grenouille 72

salut à tous mon problème est résolu,c’était bien le fusible, pas celui de 30a comme écrit dans le livret d ' entretient mais un de 20a où il est ? sous nos yeux voilà, encore merci à vous tous.

le fusible 26 indiqué sur le livre de l'auto n'ai pas présent au porte fusible dans l'auto ou ce trouve t'il? encore merci

bien sûr plusieurs fois même , j'ai changé l'espèce de boitier de commande des vitres vert idem ,et je ne trouve pas le relais de 50a ni le fusible des vitres

j'arrive pas a mettre des photos en pièces jointe elles sont trop grosses même redimensionnées :/

bonjour à tous bon et ben voila j'ai un petit problème ,je n'ai plus de vitre électrique avant des deux cotés , cela s'est passé en remontant la vitre passager, elle s'est arrêtée à mi hauteur puis plus rien . on a testé le moteur en direct il fonctionne mais je n 'ai pas de jus qui arrive au bouton ni a gauche ni a droite , le schéma des fusibles sur le bouquin de l'auto est différent :ça ne correspond pas au montage qu'il y a sur l'auto .emplacement 26: fusible de 30a vitre électrique av gauche droite n' y est pas sur la voiture .pouvez vous m'éclairer?? , je recherche aussi le relais de 50a pour les vitres électriques (source fiat pour le relais 50a) et ils m 'ont parlé aussi du boitier de commande des vitres. encore merci de votre aide

salut vag/kkl commander a matin

bonsoir à tous , je me fais rare sur le forum mais mon ratapla ne me cause rarement de soucis. là je viens vers vous car j'ai un petit problème . j'étais sur l' autoroute et d 'un seul coup "gestion moteur" s 'affiche, perte de puissance et consommation anormale. après un passage à la valise, diagnostique: débitmètre d'air. dans un premier temps je l 'ai nettoyé et nous avons retrouvé un peu de puissance et à force de rouler ,une consommation presque normale et le voyant finit par s 'éteindre mais sans retrouver sa pèche d'avant par contre si je dépasse les 3000 tours plusieurs secondes le voyant se rallume et consomme plus. A 437 000 kms , et avec tous les avis que l'on a eu ,nous avons mis un débitmètre d 'air neuf mais malheureusement cela ne change rien . ça ne l'empêche pas de rouler mais il a moins la patate! la vanne EGR n'est pas vielle et je l'ai démontée et vérifiée, elle n'est ni grippée ni encrassée. j'ai aussi testé : débitmètre débranché ,rien ne change à par qu'il fume noir . pour moi le turbo fonctionne bien ,il souffle normalement. Avez vous une idée de ce que souffre mon ratapla . vendredi je lui fait faire la distribution . je m'excuse de ne poster que quand j 'ai un souci mais je vais y remédier

bonjour, pourriez vous nous expliquer comment vous avez démonté la partie du tableau de bord où se trouvent les boutons de ventilation, car nous avons une ampoule de grillée.il a déjà été démonté par un mécano quand nous l'avions acheté pour le même problème mais il forcé dessus et il l'a marqué avec un tournevis merci pour votre réponse

bonjour à tous voici quelques nouvelles depuis notre fameuse panne EGR ( prise oxydée) notre grenouille vient de passer ses 400 000 kms au tout début de cette nouvelle année. là ,elle va devoir passer au control technique et pour cela nous avons changer les freins à l'arrière car ils étaient morts,(les garnitures étaient usées et un cylindre de percé) car par périodes quand on freinait ,c'était par saccade et on avait l'impression que l'on freinait sur de la ferraille qui se brisait. le problème après essai c'est que çà le fait encore ,moins fort et que quand on freine brusquement serait-ce un problème de purge ou que les plaquettes à l'avant se glaceraient car elles ne semblent pas usées ,pourtant elles ont déjà quelques kms ? merci de bien vouloir m'éclairer

bonjour à tous ,voici la photo comme promis de la prise qui était oxydée,et en prime une photo de ma petite grenouille

Bonjour à tous , BONNE NOUVELLE ,ma grenouille est réparée : c'était un mauvais contact dans la grosse prise qui se trouve derrière la vanne egr ,cette prise relie les fusibles aux calculateurs et différents capteurs (on mettra une photo ) C'est probablement à cause du bléreau que j'ai butté est qui m'avait bousillé le radiateur de refroidissement moteur, la vapeur a dù s'infiltrer dans la prise ,puisqu'elle était oxidée parce que ma panne s'est produite peu de temps aprés cet incident Et pour le compteur de vitesse , c'était un fisible bien caché sous le tableau de bord côté passager On le récupère demain matin ( sa va envoyer de la buchette):D

bonjour à tous ,j'avais l'intention d'acheter l'ELM 327 pour résoudre mon problème, mais en lisant la fiche technique de l' ELM 327 j'ai remarqué qu'il n'était compatible avec les moteurs diesel d' à partir de 2003. mon multipla est de 2002 . y a til quelqu'un parmi vous qui est utilisé l'ELM 327 sur un même modele ou faut-il autre chose ? je pensais acheter ce modele-ci et peut-il étre quand même compatible avec mon multipla? http://www.boutiqueobdfacile.fr/elm327-usb-obd2-metal/ svp merci

bonjour à tous, mon probléme n'est toujours pas résolu, l'autre jour en attendant de passer à la station service ,j'ai remarqué que mon compteur kmétrique avancait à l'arret ,je crains d'étre obligée d'acheter le ELM car nous avons passé le multipla 3 fois à la valise et on est toujour dans le flou (apparament ce serait avec des valises universelles et elles n'approfondiraient pas assez)d'aprés les dires d'un mécano. Quel ELM faut'il acheter car il y a plusieurs modéles svp merci

bonjour à tous , pour le débit-métre d'air c'est un bosch F 00c 2G2 044 made in germany 191271D et de l'autre coté il y a PBT-GF 30 en redémontant ma vanne egr ,puisqu'elle est garantie 3 mois ,je me suis aperçu qu'elle avait 5 broches alors que ma vanne d'origine n'en a que 2 ,voilà pourquoi je pense que çà ne marche pas la casse cette fois -ci a trouvé une vanne à 2 broches encore montée sur un multipla ,ils vont le remettre en route pour voir si elle fonctionne avant démontage. sinon ,aprés avoir démonté la vanne 5 broches et remonter celle d'origine maintenant l'aiguille du compteur de vitesse joue au yoyo et mon compteur kilométrique avance lentemant mais surement (1 km tous les 25/30 parcourus) la capteur coudé qui se trouve sur le dessus de la boite gére t il tout seul le compteur de vitesse et kilométrique ou est- il aidé d'un autre capteur ou est- ce la vanne qui engendrerait tout cela. je vais encore regarder si je trouve le fusible caché dont parle titeuf 63 encore merci à tous -

bonjour à tous, du temps ,on en a pas beaucoup car on part en vacances samedi matin. pour le capteur de compteur de vitesse ,y a t-il que le capteur coudé pour ce compteur et comment se démonte-t-il ,tout simplement en le déboulonnant et le remplacer et faut il le repasser à la valise pour le réinitialiser. je vais rechanger le vanne egr en espérant que c'est bien ça svp merci

bonjour à tous,on a changé le débit -métre d'air et toujour pareil puis on l'a repassée à la valise et le résultat affiché est en premier la vanne egr , pression de turbo puis le débit-métre d'air. serait il ma vanne egr d'ocase qui ne fonctionne pas, ou avez-vous une autre idée de la panne, si c'était un injecteur elle tournerait sur 3 pattes? la pompe à injection ? j'ai regardé le capteur coudé pour le compteur de vitesse et kilométrique qui se trouve sur la boite ,il n'avait pas l'air déboité,y a t-il que ce capteur ou autre chose qui peut étre en rapport avec mon problème ? si il n'y a que celui-ci ,comment se change-t-il? svp merci

bonjour, on a remplacé par un joint plein la sortie de la vanne egr,rien ne change ,débranché le débimètre d'air , idem, par contre on ne peut pas le démonter car il faut un embout avec un trou au milieu parcequ'il y a un téton dans le milieu de la vis est-ce qu'il y a besoin de réinitialiser la vanne egr ou alors comme dit HigrekBé,le capteur de perssion qui serait mort, y a t'il un moyen de le tester encore merci

bonjour, oui j'ai une perte de puissance il reste bloqué à 3000 trs et même il baisse de régime dans les côtes,on l'a passé à la valise et elle a détecté la vanne egr. donc on l'a changée par une vanne d'occasion qui été montée sur une alfa 147 (même moteur) mais idem ,le problème est toujour là le gas qui ma passé la valise m'a dit de boucher la vanne à la sortie et si il a toujours le même comportement c'est que c'est bien la vanne par contre si il tire bien à nouveau c'est que c'est autre chose , qu'en pensez-vous et y aurait 'il autre chose qui pourrait donner les mêmes symptômes. ah oui, pendant la manoeuvre ,on a perdu le fonctionnement du compteur de vitesse et kilométrique,mon fils a vérifier les fusibles,ras, ou aurait'il pu toucher à un branchement lors du changement de la vanne? si c'est le cas ,auriez vous une photo de l'emplacement du probléme merci d'avance

bonjour à tous ,d'abord merci à tous ceux qui m'ont souhaité la bienvenue,je m'excuse de n'avoir pu me connecter plutot car j'ai eu un emploi du temps trés chargé. encore merci de m'avoir accueilli parmi vous

bonjour à tous, j'ai un problème de voyant de gestion moteur depuis 3 semaines .j'ai regardé sur le forum et trouvé que cela pouvait venir de le vanne egr ,du capteur de pression de turbo et un ami m'a parlé du débit mètre d'air .mon fils a nettoyait la vanne egr et le capteur de pression de turbo. la première fois que le voyant s'est allumé c'est 3/4 min aprés avoir mis la clim, il restait allumé au démarrage et s'éteignait parfois tout seul en roulant ou s'il s'éteignait au démarrage et il s'allumé à l'accélération en 3 ou 4 éme à 3000 tours et séteignait si on continuait d'accélérer ou autrement si on arrétait d'accélérer dés qu'il s'allumait il restait bloqué à 3000 tours . au bout de 2 semaines il s'est éteint définitivement ,mais on a remis la clim et c'est reparti pour la même commédie, cela nous a étonné et un ami de mon fils nous a dit que cela pouvait avoir un lien puisque la clim serait gérée par l'injection ( dires d'un mécano de chez renault)il dit que c'est peut-étre un capteur ou que la clim serait presque vide, qu'en pensez vous et si c'est un capteur ,où se trouve-t'il ? merci d'avance

bonjour à tous ,j'habite en sarthe et je posséde un multipla 1,9 l jtd 110 de 2002 . je l'ai acheté en 2006 à 108 000 kms et aujourd'hui il arrive à 374 547 kms, il est gris métalisé ,interrieur bleu et jantes alu.je vous posterrais 2/3 photos de la titine dans le sujet approprié ultérieurement. je n'ai jamais eu de pannes avec, à par les piéces d'usures et un probléme connu des multiplas c'est à dire de train avant qui use plus vite que sur d"autres autos , mais bon ! en tous cas je ne regrette pas mon achat et je serais bien ennuyée si il lui arrivait quelque chose.