Carpe

Je suis d'accord avec toi, les photos ne sont pas lisibles ainsi que les explications qui y sont inscrites. C'est dommage. Vois avec la revue technique mais c'est beaucoup moins documenté.

Merci

Donc ce we motivé pour la vidange de bv, je me dis que je vais commencer par resserrer mon câble d'embrayage. C'est sous le filtre à air, je démonte boite de filtre à air buse et capots au dessus du radiateur, je casse toutes les têtes vis et écrous. Je finis par voir l'écrou de réglage du câble d'embrayage sous le tuyau comme décrit dans la revue technique, mais je me dis que je vois quand même bien le sol, et si je passais par dessous. 2 minutes plus tard, le multipla sur les chandelles, pédale enfoncée, je resserre l'écrou plastique d'un tour. Bref, ma manip par le dessous m'a pris 10 minutes, le reste du temps 2 heures, ça a été disqueuse/réparation suite au démontage de la boite du filtre à air. La prochaine fois je réfléchis. Sinon, changement dans les symptômes, à froid, la marche arrière passe bien, c'est à chaud après 50 kms que ça gratte et ne passe plus (sauf moteur arrêté). Je n'ai pas fait la vidange de la bv et je vais refaire un tour d'écrou sur le câble d'embrayage. Je pense que c'est plus un problème d'embrayage câble (j'ai pas vu si il était éfilocher) ou embrayage usé (donc à programmer son remplacement) que la bv. Qu'est ce que vous pensez de mon diagnostique ? Quel est l'ordre de prix pour l'embrayage ? Et comment s'assurer qu'il est usé et qu'il n'est pas juste mal réglé ?

Merci pour vos réponses. Je regarde ça ce we.

Bonjour, Mon vieux briscard de Multipla me fait payer une séance de conduite très débrayage embrayage le we dernier. La marche arrière s'est toujours (achat il y a trois ans) montrée impétueuse mais j'avais pris le coup de main, je ramenais le levier en arrière droit pour la marche arrière et une fois en butée arrière je ramenais le levier vers moi (vers la gauche) et pas de souçi depuis 2 ans. Mais depuis la séance de "chaud" ce we, dés que j'ai un peu roulé, la marche arrière grince et ne passe pas. Je trouve la première un peu dure mais sinon tous les autres rapports passent sans souci. Et petite particularité, à froid ou moteur coupé j'enclenche la marche arrière sans souci. Donc en ce moment pour me garer et ne pas faire hurler la boite, je coupe le moteur passe l'arrière et fait ma manœuvre. Je pense faire la vidange huile moteur et en même temps boite différentielle. Et je me dis qu'une fois sur le pont et donc l’accès par en dessous je pourrais vérifier d'autres choses sur ma BV. Selon vous et si vous avez compris ce que j'ai décrit plus haut, qu'est ce que je dois retendre, resserrer ou vérifier pour retrouver une marche arrière ? Dans le tuto de titeuf63 je n'arrive pas à voir les photos, et vous ?

Bonjour, Voilà quelques mois déjà que je possède un Multipla de 2003. J'en suis très content à part un clonq clonq sur les passages de reliefs à l'avant gauche que je n'ai pas réussi à identifier. J'adore la visibilité et l'habitacle. Cet été, mon Plapla a roulé jusqu'en Italie sans souci malgré les grosses chaleurs et les routes de terre. Voilà pour ma présentation.