DamAnTrucker

Ah ouèèèè c'est ta One Elle est vachement bien SUPERBE !!!!! Tu nettoies avec quoi pour ravoir la couleur d'origine des équipements intérieurs ?

Petit changement sur la titine Installation de l'antenne de toit 16V

Voici des photos d'aujourd'hui, Niveau projet, rien a été fait en kit carrosserie, souci de boulot on fait que et étant ma seule voiture, je ne pouvais pas faire grand chose dessus. Pour l'instant je la laisse d'origine tel quel, sa reste une Golf quand même ^^ la peinture commence à souffrir à quelques endroits, quand je pourrai, j'irai demander un devis chez un carrossier je mens pas ^^ 347000kms Les haut parleurs de portières je ne me suis pas encore occupé de cacher les fils proprement Les défauts de peinture et bosses Ces 2 derniers mois elle a eu: -changement plaquettes de freins -changement correcteur/répartiteur de freinage -changement 2 pneus avant -changement roulement avant gauche -changement amortisseurs arrières -réglage du carbu mais il va falloir que je le change quand même -vidange -nettoyage et dépoussièrage des plastiques intérieurs -nettoyage au polytrol des plastiques extérieurs -achat 4 loquets de portières chromés Wolfsburg Edition -achat de caches haut parleur de portières -achat nouvel autoradio -achat 2 haut parleurs 13cm A venir: -changement de la distri -changement doigt d'allumeur -changement résistance de chauffage -changement moteur essuis glace avant (commence à fatiguer) -changement quelques bricoles en plastique à l'intérieur -changement verin coffres -mise en place antenne de toit 16V -démontage antenne d'aile -trouver une plage arrière Voilà pour l'instant

Ah ok, je ne pense pas, c'est venu depuis que mon ralenti est au alentours de 1800tr/min

comment ça un fond de cuve ?

Je rajoute, car je l'ai remarqué ce midi, quand j'enfonce la pédale d'accélérateur et que je la relache, elle se mets à brouter

Bon sa me rassure en tout cas, le mien ne vient pas, même en forçant un petit peu. Bon que puis-je faire alors ?

Sido j'ai fait ton test, et non il ne vient pas, donc elle est bonne. Ensuite que me reste t-il comme réglage ?

J'ai la pièce du carbu que j'ai entouré en rouge, c'est elle qui "bug" car je l'ai bougé et le moteur ralentissait, Moteur chaud, la vis de réglage du ralenti ne touche pas la tige en face. Que dois-je faire ? Ensuite je n'ai pas encore regardé la semelle, pas le temps et la voiture c'est la seule que j'ai.

Semelle ? c'est quoi

ok pas de souci, avant je n'avais pas eu de souci. elle a pas du aimer le 130 lol ^^ c'était surtout en revenant de Nantes pas la voie rapide, la veille avant de rouler sur autoroute, je l'ai bien poussé à 120-130 (limité à 110 ). Sur l'autoroute pas de souci pour accelerer ou ralentir, mais c'est au point mort que le ralenti est à 1800tr en moyenne. Bizarre pourtant 130 c'est pas énorme pour uen Golf qui affiche 220 sur le compteur (130 => 3200tr/min pour 7000tr/min MAX). Je vais donc voir pour le carbu, moi j'ai simplement tourné la "vis" Je viens de trouver ça sur un autre forum: " - starter auto: tu démontes ce qu'il y a au dessus de ton carbu (admission d'air), et tu vérifies que le volet de starter est bien vertical moteur chaud. Ca devrait ressembler à ça, le volet de starter c'est le noir en haut: - réglage: régler un carbu sans matos demande énormement d'expérience pour arriver à quelque chose de correct, le mieux est donc d'aller chez un vieux mécano avec un garage tout petit et bien crade (c'est là qu'on trouve les meilleurs et les moins chers)... "

Comme moi, tu penses au carbu ^^ que lui arrive-t'il à se fichu carbu ? encore le réglage à faire ou c'est autre chose ?

Bonjour à tous, ces derniers jours, ma Golf a fait pas mal de voies rapide et autoroute, vitesse réglementaire 11 et 130, mais celà fesait un bon moment qu'elle n'était pas monté à ces vitesses. Depuis 2 jours, elle reste dans les 1800tr/min quand elle démarre à froid (normal (starter)) mais y reste jusqu'à ce que je coupe le moteur même après 10-15km, le temps d'aller faire une petite course. 10-15minute après je redémarre et elle redescend à 1000tr/min mais je sens toujours un peu le starter. (hier j'ai réglé le ralenti, pensant qu'elle avait pu se dérégler, pas eu de souci, le moteur était chaud donc ... ) Ce matin je reprend la voiture (moteur froid) starter ok, même en la laissant chauffer elle broutait un petit peu à partir de 2000tr/min et au point mort restait à 1800tr/min jusqu'à ce que je coupe le moteur. Alors si vous avez compris mon souci, qui peut me dire ce qui se passe ? Merci les gars d'avance

Tès jolies photos marrant d'avoir récupéré l'arrière d'ue Golf pour en faire une remorque, j'ai plus sympa qu'une 4L Domage ue la fleche soit trop basse, un peu plus haute sa aurit fait un bel alignement, mais j'aime l'idée

Pour les options ouè, vu qu'elle est de 1989, c'était peut ètre encore un peu tôt pour avoir les options DA FC VE etc ... Sinon j'ai déjà regardé sur ebay pour les pièces de mon futur projet, bon sa devrait tourner dans les 200€ + les roues complètes On verra petit à petit