jluc89

Bonjour si j'ai bien compris ce que SPP à dit le clips reste dans la gorge, donc pour le remettre il suffit de repousser le cardan en place jusqu'à ce qu'il soit clipsé je crois

Effectivement ça ne fait plus de bruit et plus aucune vibration dans le volant aussi bien sur chandelle que sur route et sur route j'ai retrouvé un sentiment de conduire agréable et fluide. Alors cette masse me laisse dubitatif car si tu regarde sur oscaro  ou mister auto ils vendent des cardans mais sans la masse? De plus la masse n'est présente que côté conducteur?? Je vais tout de même essayer de la remettre faut juste que je trouve un vendeur pour le caoutchouc car le mien doit être trop écrasé et c'est pour ça qu'il tournait.
Je te tiens au courant merci à plus
Jluc

Merci pour ton aide tu m'as aiguillé dans le bon sens sans toi j'étais parti pour changer les roulements sinon tu pense que c'est vraiment utile cette masse car sur la route c'est nickel plus de vibrations

Bon je pense avoir trouver la masse d'équilibrage tournait librement autour du cardan je l'ai supprimée et en statique plus de vibrations je confirme ce soir après essaie sur la route

J'ai peur que ce ne sois pas ça car la vibration arrive vers 110kmh et s'intensifie avec la vitesse et j'ai fait l'essaie en roue  libre sur l'autoroute au delà de 110 les vibrations sont toujours là

Qu'est ce que tu appelle marqué ?

J'explique mieux enfin j'essaye  ça fait un moment que j'ai des vibrations vers 110 et qui  augmentent avec la vitesse donc j'ai changé les pneus fais l'équilibrage ça n'a rien changé donc hier j'ai mis la voiture sur chandelle et j'ai dis à ma fille de mettre en 5 ème et de faire monter le compteur à120 !! Vibration!!! Je démonte les roues pour être sur on refait le test à 120 et toujours vibration!! Je regarde avec ma baladeuse et le cardan gauche me paraît vibrer.
Je coupe le moteur je secoue le cardan et je trouve qu'il y a beaucoup de jeu au niveau ou la tulipe entre dans le différentiel donc j'en déduit que le roulement est peu être HS
Est ce que tu sais si il est dur à changer et si il faut tomber la boîte pour le changer.
Merci

Je veux vérifier le roulement qui tient la partie où est clipsé la tulipe de cardan car je trouve qu'il y a beaucoup de jeu et je pense que c'est ça qui me donne des vibrations vers 110kmh

Bonjour SPP juste une précision quand tu démonte au pied de biche le clips ne tombe pas dans le différentiel? Çà m'intéresse parce que je crois qu'il va falloir que je retire la tulipe de cardan sur mon plapla pour vérifier le roulement qui doit être naze car beaucoup de jeu et donc vibration en roulant
Cordialement jluc

bonjour à tous après un petit moment je reviens pour vous dire que pour mon plapla après changement du thermostat mon chauffage est redevenu efficace et le voyant gestion moteur ne s'est plus rallumé.
merci à tous
jluc

bonjour SPP et JJ
non le voyant ne s'allume plus pour le moment, j'ai du mal m'exprimer mais quand je branche MES il me reste toujours le code erreur enregistré P 404 EGR .
peut être le fait qu'il soit enregistré le fait il revenir obligatoirement et MES ne suffit pas pour l'effacer définitivement? ou je n'ai pas la bonne manière de procéder? sinon je pense à un défaut de l'électrovanne puisque c'est toujours a  un certain pourcentage d'ouverture que ça allume le code erreur

bonsoir JJ SPP et  tous les fans.
ça y es le thermostat est changé depuis hier  j'ai roulé un peu 40 km plus de voyant allumé et le seul code erreur qui persiste c'est le 404 vanne EGR avec dans le détail toujours le même pourcentage  97,89% d'ouverture au moment de l'activation du code erreur.
encore merci pour tout
bonne nuit
jluc

non sans rire je cherche ce que j'ai fait pour que ce code s'allume comme ça d'un coup surtout que la distrib ça fait pas trop rigoler si ça pète c'est la m.. quand à ta méthode ça m'intéresse bien mais je pense que si je voyais faire ça serai tout de suite plus simple j'ai tout de même réussi a repasser au point mort sans débrayer c'est vrais ça passe tout seul quand on à le bon régime sans forcer ni rien mais ça coince pour passer la vitesse supérieure ou inferieure je pense que le manque de progressivité de ma pédale en début de course ne doit pas être étrangère au fait que je n'y arrive pas trop impossible de donner un petit coup de gaz sans que ça parte en live mais bon pour le moment c'est pas ça qui me préoccupe
sinon tu as vu la photo pour l'EGR?
cdt
jluc

je me demande si le fait d'avoir tenté ta méthode de conduite sans débrayer n'a pas pu m'allumer le P1320 quand j'ai essayé de démarrer le moteur en première (et que je n'ai pas réussi)mais ça a bien secoué j'ai fait tourner le moteur hier soir il démarre normalement pas de bruits particulier si j'avais sauté ne serai ce qu'une dent ça tournerai plus ? je vais quand même la changer à nouveau par sécurité mais je ne pourrai pas le faire avant deux semaine et j'ai un peu de route a faire alors je vais serrer les fesses et croiser les doigts tu pense que je doit refaire la totale ou juste la courroie?

salut JJ SPP et les fans
j'avais fais la distrib totale avec pompe a eau galet fixe et galet tendeur plus poulie damper et courroie d'accessoires en juillet 2011 elle a moins de 70M km mais bon quand a la condamnation de la vanne EGR je ne vois pas le soucis j'ai fais la méthode titeuf en rajoutant deux plaques une en sortie de vanne EGR flèche rouge sur la photo coté tuyaux inox et l'autre coté sortie du même tuyaux inox flèche verte

par contre j'ai peut être oublié de préciser que le 404 s'affichait déjà avant que je condamne l'EGR de toute façon je n'ai pas touché a l'alimentation électrique de l'électrovanne j'ai juste bouché la petite durite qui en sort pour actionner la vanne EGR.

bon je viens de regarder la courroie par le cache en haut devant j'ai rien vu de particulier la courroie a l'air tendue correctement elle n'est pas craquelée ni rien.
pendant que j'y étais j'ai démonté le vanne EGR ma plaque coté sortie de vanne est toujours la ni percée ni rien j'ai débranché la prise sur l'électrovanne gratouillé un peu des fois qu'il y ai un mauvais contact et rebranché;
j'ai commandé le thermostat donc affaire a suivre bonne nuit et merci
jluc

je viens de retrouver en fait le palpeur de régime je l'ai changé en aout 2012 donc je regarde la courroie et je branche MES
bonne soirée
jluc

je viens de trouver la réponse PMH = capteur de régime merci SPP je vais jeter un œil a la courroie

tu crois que la courroie pourrai se détendre au bout de presque cinq ans et 70M km?
capteur PMH c'est le capteur d'arbre a came?

alors  j'ai changé la courroie de distrib au mois de juillet 2011 a 210000 donc il va falloir que je pense a la refaire bientôt 5 ans mais seulement 70000km sinon capteur point mort haut c'est bizarre j'ai l'impression que j'ai déjà changé ça mais je retrouve pas la commande.
maintenant tu me dis que le calorstat s'use très vite ça doit être le bon moment pour le changer car je ne l'ai jamais changé et j'ai mon plapla depuis 2002

bonjour SPP JJ et tout les fans
le P 404 est allumé depuis un bon moment sans que le voyant GM ne soit allumé par contre je viens de regarder avec MES  une nouvelle erreur qui viens d'arriver P1320 Cam/crank signal synchronization ? c'est grave ce truc ? rien que le nom me fais flipper et puis retour du P0115 donc ça met hors de cause l'antivol puisque il est absent et que le voyant GM s'est éteint quand j'ai effacé les codes erreur. Si je résonne bien tout semblerai accuser le P0115 donc a savoir si je change la sonde de température ou si c'est un fil avec une connexion merdique  ou autre?
jluc

bonsoir a tous
retour du voyant gestion moteur ce soir pendant un court trajet
ça me saoule
bonne nuit
jluc

Salut
si effectivement on peut changer uniquement le roulement de moyeux et d'ailleurs tu dois le trouver sur oscaro ou autre
jluc

voilà j'attend vos suggestions idées conseil
bonne soirée
jluc

j'ai fait un autre enregistrement avec la pression désirée et celle réellement admise il y a toujours une assez grosse différence à part quand je monte dans les tours est ce que c'est normal?