Ben44
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Bon je viens au nouvelles après quelques mois.
Les parents ont carrément abandonné Fiat, et sont passés à de l'allemand. Série 5 E60 LCI (phase 2) 520d 177cv 74 000mkm avec tout dedans... Changement assez violent.
Perso, j'ai fait l'acquisition d'un engin à deux roues qui me fait laisser souvent le plapla à la maison. Une bandit 1200 de 2000.
Sinon sur le multipla j'ai eu un un problème de capteur PMH avec panne en ville en Allemagne, génial. Apres démontage, une rondelle (!?) était collée au capteur (aimant). J'ai mis le nouveau, mais l'ancien capteur était fonctionnel. -
Ça fonctionne parfaitement pourtant
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Oui tout c'est bien passé, j'ai l'impression, comme d'habitude d'avoir changé de voiture... Je n'en suis pas à mon coup d'essai. -
Déjà fait ce week end
Mais, question, quelqu'un s'est déjà attaqué au nettoyage de l'admission d'air? Sur eLearn ça fait peur. -
Longeron de plié pour la voiture des parents. Épave, mais on attend toujours les conclusions de l'expert... Le pire c'est qu'il a encore été abîmé avec les émeutes qu'il y a eu il y a un peu plus d'une semaine :
(vous verrez le multipla blanc )
En revanche j'en ai profité pour récupérer différents caches qui étaient mort sur le mien. Échangé les débitmètres, et d'autres pièces
Mon multipla refonctionne, j'ai trouvé en casse un carter pour 100 euros. Ce fut long, mais j'ai bien bossé, avec l'aide d'un pote pour placer le carter en yoga sous la bagnole avec la crépine et tout le tintouin... Prochaine étape (dès que j'aurai la moto) nettoyage de l'admission d'air et shuntage de la vanne EGR. -
Pas grave... Au pire en multipla on a des supers occas' en Allemagne. -
Je le suis tellement. Deux bagnoles en deux semaines, je fais fort.
Le pire c'est que le père qui vient me chercher, sur le chemin du retour avec la 207, je lui dis "attends on est pas encore à la maison" : on croise une biche. haha
Je remet en cause l'achat de ma future bandit... Avec la poisse que j'ai... -
Non je n'ai rien. Je n'ai même pas tué ce satané sanglier. Pare choc HS, feux croisement et antibrouillard gauche HS, aile HS, fuite de liquide de frein, échangeur plié et tous les supports. J'ai pas mis la tête en dessous, j'avais pas envie de me rouler dans le sang.
On va laisser venir l'expert... On verra en fonction de ses conclusions. -
Bon j'ai démonté, tout est bien allé, mais bossé dans le froid sous les chandelles, pas évident... Demain direction la casse.
Mais ce soir, pour continuer dans la chance, j'ai tapé un p***** de sanglier avec le deuxième multipla... Ça sent l'épave. J'ai la poisse. -
J'ai trouvé un joli multipla dans une casse à côté. Demain je m’attelle à la tâche du démontage. Le casseux veut juste voir le carter cassé pour bien confirmer la compatibilité.
Dois-je anticiper le remplacement du joint de l'échappement? -
Je ne sais plus quel câble c'est exactement, gris si mes souvenirs sont bons. A voir sur les schémas électriques page 72 ( http://fgilles.free.fr/PDF/11.pdf ). -
Devant le siège passager, en dessous de la boîte à gants et du vide poche, sous un cache noir :
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Non ça ce n'est pas normal. Essaie de tester la liaison entre le boitier d'injection et le boitier où est le relais! -
Si le compresseur tourne, c'est que ça fonctionne, mais si pas de froid ton système doit être vide, faut penser à faire un remplissage! -
J'avais eu un problème cet été avec ma clim, la commande du compresseur qui sort du boitier d'injection n'arrivait plus jusqu'au relais qui commande le compresseur en puissance (le relais est près de la batterie, dans le boitier rectangulaire noir ( je soupçonne le garage d'avoir magouillé pour me facturer des heures ). J'avais alors testé le compresseur et le relais, tout fonctionnait, j'ai donc tiré un nouveau câble et tout raccordé. Depuis ça fonctionne. -
Bienvenue ici
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C'est de l'alu! -
Difficile hein! J'avoue que depuis le début d'année, le cerveau n'a pas encore démarré. Mais il y en a quelques uns sur leboncoin, et là je vais appeler les différentes casses. J'verrai bien. -
Okay, je vais me commander ça en KS tools, en même temps racheter un cliquet pour remplacer celui du père que j'ai plié (ouais je suis un bourrin) et choper une clé longue pour les bougies du second multipla! -
Ici : http://www.fiat-bravo.org/t10777-changement-carter-jtd-105
Le mec parle de torx longs, je me suis demandé s'il n'y avait pas des petits couacs au niveau de l'accessibilité, au niveau longueur quoi. -
Bon, je peux multiplier par trois si je bosse dehors, avec les habituelles vis récalcitrantes et autres conneries de « p***** elle est où cette p***** de clé ».
Le mieux c'est d'utiliser les longs torx ou de récupérer des embouts ribe longs? -
labbecanne a écrit:Pas la tienne, celle du carter acheter a la casse, comme une rustine.
Si je trouve un carter, autant remettre le complet que de faire une réparation, j'aurai l'esprit un peu plus tranquille
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Au pire j'démonte le 110 des parents, pièces gratuites
"Maman, t'as une fuite d'huile je crois, t'as perdu le carter d'huile"
Une idée du temps pour changer le bouzin? -
La partie bouchon n'est plus là... Introuvable. -
Même soucis chez moi avec les plafonniers, je n'ai jamais cherché à comprendre, comme ça les éventuels chiants à l'arrière ne peuvent pas déranger
video sur le multipla
dans Bonjour du jour
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