golf05

meme attaquer,0.8 de pression c est du vw.. mais les 2 carter sont neuf de chez neuf... je pense que cela a rapport avec le choc de 2010... j ai une facture (a moitier effacer,papier de merde!!) ou y a 2 carters pour une somme de ...tres cher.. a mon avis... et la spirale a ete reparer avec "surment de la patte que tu melange" mais bon cela tenais... spire neuve,un cout mais on repart nikel ce st le coeur de la voiture donc.. sinon le radiateur de clim etait sauter de son logement donc rien de grave hier soir,j ai fais le tour de tout et je pense plus avoir de surprise hate que ca pette,cette ete je pars en vacance avec donc

bon pas de bricolage de reparation... du neuf je commande demain valeur sur!

photo de l etat de la spire: j attend sun devis de reparation sinon j en colle une neuve c est 800 euros.. mais y a pas la choix apres y a des vompresseur refait de chez bartek :600 euros...mais que valent ils?? mes 2 carters etant en tbe...

que du pas top....

tout a fais....

qq pas bonne news... le compresseur kinder surprise... et on a eu la surprise! bas les carters sont nikel nikel mais la spire cetral en magnesium a bien ete reparer.....(je ne citerai pas la boite qui a fais ce travail) donc 2 solution: je la fais refaire ou j en met une neuve j attends une reponse se soir,mais je pense mettre une neuve,j ai pas envie de redemonter,re un kit de joint,ou voir des demi carter ou voir un compresseur.. certe cela a un cout mais au moin...je repar sur du neuf! donc le compresseur a bien ete ouvert (j ai recup les factures hier matin),y a 35000 km je pense avoir fais le juste choix d avoir ouvrir celui ci,j ai peu etre eviter le pire! photo de la spirale a suivre

tu as tout compris nounours!

le gros entretien + le bricolage de cette clim

merci olivier bon aujourd hui j ai bosser dessus malgre le froid (-4 ds le garage ) je me suis lance en premier a remplacer le support moteur avant... l ancien etait arrache et la misere... il faut virer le filtre a huile! la vidange etant prevue... je l ai vire,un "vw" prendra place le moteur bouge plus,nikel ensuite j ai repose le support compresseur ainsi que le compresseur de clim (les joints etant arrives de ce matin) ca rentre au chausse pied mais ca rentre! bon jusqu a la tout se passe nikel quand....... arrive le moment de la poulie de pompe a eau.. et bien meme avec une poulie de pompe a eau clim... chui pas ds l axe pour cause: le compresseur de clim ayant peter ils ont remis TOUTES les poulies d un g60 non clim et suivant les annees,les poulies different (du chassis 000000 au chasis xxxxx et du chassis xxxxx a fin de construction,merci vw) la solution:soit changer les poulies donc trouver les bonnes,mission impossible (va trouve un corrado g60 clim jet en pieces .....) ou alors faire tourne une bague,mais moi j ai trouver mieux j ai recup une poulie de pompe a eau classic (sans da,sans clim,sans rien tout simplement) et mise sur le tour jusqu a ce que j arrive a mon diametre de la surface d appuie de celle ci 2.5mm d epaisseur,pil poil la poulie est posee et ds l axe 45mn de taf pour un gros billet d economise j ai aussi commande la courroie de da ( j ai deja l accesoire) demain aprem:nettoyage de la lame "neuve" car rester stocquer a la pousiere remontage du passage de roue la vidange et puis c est tout! semaine prochaine: la face avant y a 2/3 conneries qui me plaisent pas! la commande est en court!

idem olivier merci pour le ptit cafe! ps: tres dur la route...

rentre depuis peu le compresseur est parti pour une petite cure de jouvence! sinon aujourd hui j ai recup: lame 90mm neuve,ca c est au poil mes grilles de hp arriere ,nikel!! demain aprem,je remonte la parti clim sa devrai le faire bientot!

petit colis arrive ce matin: le compresseur de clim (il est proche du neuf) merci a GG de g60 parts commande des joint demain si pas de neiges (ca c est pas dit...)

un joint de cucu il me semble.... sido confirmera

j ai eu comme ca

oupsss christophe alors 268/276° pour l aac et pas besoin de poulie de dephasage.. tient au passage: http://club.corrado.free.fr/prepa/aac/aac.htm voila

une vw se jette pas!!!! on la depollue pour la recycler!!!

photo: depose de la vielle distri avec la fameux galet qui etait imposible a tourner a la main... le nouveau joint spi aac poser, pour enlever l ancien.. je l ai simplement pris a la main.... une fois le tout degraisser,j ai poser la news courroie avec son galet avec calage allumeur etc.. les fameuses bougies w6dpo......que j ai poser une fois tout remonter; carter distrib,durite depresion ,isv et tout les acotes.. et voici une poulie de viloavec 4 belle vis neuve (cela evitera de ressortir le burin pour la prochaine distri!) la poulie de pompe a eau est arrive,sonde bleue aussi,joint clim aussi et pour finioler tout ca j ai commander un bidon de 10 litre de nettoyant moteur! j ai horreur de bosser ds le gras!

ca avance... compresseur de clim trouver il doit arriver ,nikel reception de la poulie de pompe a eau cette aprem les vis foirees (les 3 dernieres) sont sorties ce matin joint spi aac remplace distri remplacee (le galet tournait meme plus a la main ) allumeur repositionne sur les calages d origines (ca me gave les mecanodudimanche qui te font des marques au blanc!!) degraissage des poulies et des carters (ca apresque pas rouiller,sauf pour les vis btr!!! ) me reste a remonter tout ca cette aprem: la course pour recup 4 vis en 8x45 btr... ce soir photo chui a fond,mode fond de 6! la petite surprise (il en fallais bien une...):il manquait une vis de fixation sur la rampe pour le regulateur de pression d essence,donc prise d air et suintement..rien de grave...j en ai remis une mais la bonne: dessus y a un ptit aac 276° de chez schrics,un bon point et 4 injo vert ca avance bien aujourd hui j aimerai que tout soir refermer ce soir!

les vanos ont soit disant ete fais mais "par un pote a lui"... a l essaie le mec me dit : vas y tape dedans...c est fais pour donc deja....limite je me faisait engueler... la science a parler,....bas j ai tape dedans..... le mec est devenu blanc alors on est revenu a vitesse constante et plein de truc qui allais pas trop... a mon gout

j espere que tout est clean la dedans... il chargeait et marchait bien..donc sinon kit refection compresseur recu (sa sent bon ca!!!!!) et ce matin j ai ete acheter toute mes vis: 4.20 euros... ou remonter les vieilles et se faire chier au prochain demontage... le choix est vite fais!

le radiateur shinterai t il un peu????

gueuler ,non moi jamais... presque et putain!!! serieux cela coute quoi d acheter qq vis (20 pour ma part demain a 12 ctm d euros pieces...) cela m aurai eciter de galere d ou l expression: le temps c est de l argent! et comme y avais pas de joint sur compresseur je regarderai sur le radiateur et le detendeur....vu que c est neuf ce coco a deja eu un pette avant en 2010 (rien de grave) et vu ou cela a ete remonte..... (a ce jour l entreprise a fermer heureusement...) sinon le reste est niquel je pense simplement que le 1 ier proprio a voulu changer le compresseur de clim et a pas reussi tout simplement et a abandonne mon pot est le deuxieme donc moi la 3 ieme main

c est net!!

bon aujourd hui: depose du support compresseur avec le compresseur de clim.... et bien cela ete encore du sport! vis foiree et gripper ,du coup j ai sorti le support avec le compresseur dessus ds la foulee une fois ca fais, j ai voulu demonter le couvre aac: mission impossible,les 4 vis btr pour les 2 pattse noires,indeserrable donc demontage des poulies moteur:les vis foirees aussi,du sport encore... demain je vais racheter toute la boulonnerie (le mercredi je le consacre a la ptite donc..) jeudi: distrib et joint spi aac vendredi:vw: recup des pieces commander (poulie de pompe a eau car n ayant plus de poulie sur le compresseur de clim,il avait remis une poulie sans clim au passage: au demontage des flexibles du compresseur.. y avait pas de joint.... j ai aussi noter le radiateur de clim pas a ca place (manque un patte je pense) bon ba voila ou ce st est a cette heure..

ton radiateur de chauffage etait hs? si les durite etait shinte... y a une raison olivier ps: je te tel demain