Ministic

Le moteur a coulé une bielle, on a juste récupéré la culasse qui est encore sur l'ancien moteur que j'ai toujours, il marchais bien n'empèche le moteur qu'il y avait dessus a l'origine

Oui je me doute que du coup ca ne colle plus avec le principe même de ce forum, je comprends.

Bonjour bonjour !

Oula je dépoussière un peu ca fais un bail que je ne suis pas venu sur ce forum

Effectivement c'est bien celle-ci, il y avait bien les lettre team KRS à l'arrière (que j'ai enlevé, m'en veut pas hein ).

Néanmoins, depuis ces photos elle a bien changé, et n'est plus vraiment une GTI mais un 2.0L TCT qui marche plutôt pas mal.

Voici quelques photos :

Apprêt de la boite :


Peinture du bloc :


Pose du joint de carter (tous les joints ont été changé sur ce moteur) :


Bloc repeint + carter peint :


Peinture des étriers :


Moteur posé (la durite crado a été nettoyé je vous rassure) :


Encore une fois je remercie mon mécano attitré qui s'est arraché les cheveux sur cette voiture et qui y a passé un temps monstre.

Tout à fait elle a un cuir complet elle a été tuné, mon pote (celui qui m'a restauré le moteur de la mienne) va essayer de la restaurer, sauf qu'il compte pas laisser le moteur de Gti dedans ^^ ça se traîne trop pour lui.

Bon ça fait un petit moment que je n'étais pas passé par la moi, donc pour l'évènement : petite photo !!!



Donc de gauche à droite : celle d'un ami, celle de mon frère et mon précieux.

Merci, désolé pour le (gros) retard, et effectivement j'ai bien un débimètre de 1l6...

Salut les p'tit gars,

Voilà une question me taraude depuis un petit moment concernant mon débimètre.
J'ai pas l'impression que la référence soit la bonne (056 à la fin) puisque celui de mon frère (GTI de 90) ne termine pas par les mêmes chiffres.

Pourriez-vous me donner la bonne référence, ma voiture est de septembre 88 (j'ai pas mal de soucis en général on me donne pas les bonnes pièces...), ou au moins me donner l'année de votre GTI avec la référence que vous avez

Ce serait sympa .

PS : Quelqu'un habiterait-il dans les Hautes-Pyrénées ou Pyrénées Atlantiques à tout hasard ?

Ok va falloir que je me renseigne alors, merci pour les réponses

J'habite Marquefave, à 10 minutes de Muret au sud de Toulouse.
C'est sympa de proposer

Sinon, vous connaîtriez pas quelqu'un qui pourrait me régler la voiture au poil de cul ? genre avec la lampe stromo ?

Bon, test effectué, ce n'est pas l'allumeur, j'en ai essayé un autre et ai le même soucis...

La personne qui m'a remonté le moteur pense depuis le début à la bobine, mais bon j'en ai pas sous la main alors ça va être compliqué pour faire les tests...

Bref je vous tiens au courant dans tous les cas

Merci pour le déplacement

C'est mon but, préserver l'aspect d'origine, mais les capot d'automatiques me font craquer et donne un aspect un peu plus renfrogné, féroce à la 205 qui fait un peu trop mignonne avouons le

Je ne vais pas épiloguer sur le problème, j'ai créé un topic à ce sujet, autant ne pas flooder

Effectivement, les pièces se font très rares surtout qu'à ce moment là, j'étais sur Pau et là-bas c'est vraiment la misère niveau pièces....
Maintenant que je suis sur Toulouse il va falloir que je trouve ce qu'il me manque car là je tourne avec un calculateur et un relais qui ne sont pas à moi ^^

Non effectivement mon relais n'est pas en super état...

L'allumeur je l'ai changé car le mien avait une patte qui était sur le point de casser...

Et maintenant que tu le dis ça à l'air de coïncider avec le moment ou la voiture à moins bien marché (je ne vais jusqu'à la rupture tous les jours donc je ne m'en suis pas forcément aperçu).

Faudrait que je fasse des tests, je vous tiens au courant (ce qui m'emmerde par contre c'est que j'ai douillé pour acheter cet allumeur...).

Salut Philou merci pour ta réponse,

Effectivement les pistons sont bien plats, j'étais assez content de savoir que j'allais gagner en couple (ne serait-ce qu'un peu ^^).

Pour le calculo, non c'est celui de mon frère qui rupte à 7000 (sa 205 est de 90), elle a déjà rupté à 7000 avec le nouveau moteur, mais ce n'est plus le cas...

Pour les injecteurs j'ai ceux de MI16 donc les jaunes.

De plus je trouve que la voiture a moins de pêche qu'avec mon tout premier moteur...

Si tu as d'autres questions pour t'emmené des éléments de réponses je suis régulièrement sur mon PC et j'ai la voiture juste à côté donc je peux fournir réponses et photos au besoin, car la je suis vraiment en déprime concernant ses performances (oui je parle toujours de ma voiture là)

L'admission directe est bien avec le cornet, je l'ai acheté comme ça, on m'a déjà conseillé de mettre le cornet dans une boite à air avec la calandre spéciale effectivement, mais quand je l'ai eu au début elle avait vraiment la santé donc j'ai pas cherché plus loin... et maintenant j'ai tellement fait de frais dessus que bon je pense qu'elle va rester comme ceci un petit moment encore.

J'aimerais juste régler le problème de la rupture à 6000 et, là, je serais vraiment content !

Bonjour chers GTIstes,

Je me présente, Ministic (ou Franck selon vos goûts) fier détenteur d'une petite voiture bleue de 24 ans :



Une GTI 1L9 de 1988 bleue miami (vous l'aurez compris les puristes, le bleu n'est donc pas d'origine) achetée il y a environs 1 ans.
Elle était très propre à son achat, rien à dire, si ce n'est quelques plastiques manquants et un ancien proprio (pas celui qui me l'a vendu) qui trouve que des dominos tous les 15cm de câble, c'est la classe...

Bref je me suis donc mis en quête des petits choses manquantes et voila qu'en septembre, le moteur me lâche.......
La bonne étoile étant avec moi je fais la rencontre d'un passioné de mécanique et de voitures d'époques avec qui nous j'ai remonté un moteur pour lequel je me suis bien fait baisé (pardonnez moi l'expression) car il était vraiment rincé (soi-disant 88000 bornes... mais plus 288000 m'est avis) je vous laisse juger :



Donc pas mal de sous dépensés pour rien plus tard, on décide de refaire un moteur à neuf (enfin surtout lui).
Après quelques recherches sur leboncoin, voila qu'une 405 SRI se présente (sacrément propre d'ailleurs) pour pas cher (350€ baissée à 250€) :


Nous récupérons, donc le bas moteur pour le coupler à la culasse de mon premier moteur, en voici les photos :
Avant :


Après lavage au karsher :


Après peinture :









Petit passage au karsher pour la belle également :




Enfin une fois le moteur posé :


D'autres photos avec des jantes PTS qui ne sont pas à moi :




Une fois de plus le mérite ne me revient pas vraiment, les deux seules personnes à remercier sont mon ami et mon portefeuille (j'ai surtout aidé à passer les clés, les cliquets et porter les choses lourdes...).

Le moteur s'est un peu sali lors de la repose et des tests.

Je finirais par la liste des choses qui ne sont pas d'origine et qui vont faire chier les puristes :
- le volant (j'ai encore l'original mais je le trouve vraiment trop gros...);
- la ligne (groupe N);
- les ceintures avants et arrières (106 RG);
- le capot de 205 automatique;
- le bras d'essuie glace arrière;
- l'admission directe;
- amortisseurs avant PTS et arrière Koni.

Voilà sur ce je vous invite à visiter les autres rubriques car il subsiste un soucis, dont je n'arrive pas à localiser l'origine, pour lequel j'ai créé un topic.

Ok, de plus je viens de voir que je me suis trompé de rubrique pour mon post...

Bonjour à tous,

Je viens à vous car j'ai un petit soucis comme indiqué dans le titre.

Suite à une casse moteur, et avec l'aide d'un ami, nous avons refait un moteur de gti sur la base d'un bas moteur de 405 SRI (enfin c'est surtout lui qui a tout fait...).
Ce qui me gène, c'est qu'au début la grand mère se portait bien et prenait bien ses tours, mais bizarrement ce n'est plus le cas (elle ne tourne que depuis 2 semaine et demi environs).

Mon calculo et mon relais ont lâché (je vous dis pas le temps qu'il a fallu pour qu'on comprenne ça...), je les ai donc remplacé par d'autres gracieusement prêtés, le temps de m'en trouver. Le calculo me faisait, lui, rupter à 7000trs/min et lâcher quelques flammes, mais ce n'est plus le cas (sauf pour le côté barbecue ambulant).

Ah je précise aussi qu'elle ne s'essouffle que vers 5700 tours environs

Auriez-vous une idée ? richesse ? pompe à essence ?

Merci pour vos réponses.