Teher

Youpi... C'est Noël'avant Noël... Je la récupère cet après-midi... VAL29VAL29VAL29 Si vous êtes gentils, des photos dès ce soir...

Ahhhh... Ne commencez pas !!!

J'ai sauté le pas... Depuis hier matin, je suis propriétaire d'une Mini... Il s'agit d'une Cooper de novembre 1991 de couleur verte, pas super bien stockée, mais plutôt épargnée par la rouille, hormis le fond de coffre ravagé et un petit point au milieu de la baie de pare-brise... C'est une voiture qui présente la particularité d'être entièrement "stock" à l'exception d'un volant et d'un levier de vitesse qui semblent avoir été conçu par un mal-voyant tant ils sont hideux... Et si elle est stock, c'est qu'elle est une authentique automobile de mémé... Oui oui, j'ai bien dit mémé et non kéké... C'est une première main, avec une carte grise au nom de sa première et unique propriétaire, née en 1912 et décédée en 2009 et vendue par son unique héritier de fils qui se trouve trop âgé pour la conduire et qui vient de se résoudre à s'en séparer... Elle affiche donc moins de 27.000 km au compteur et le fiston m'affirme qu'elle n'a jamais fait le tour du compteur et que c'est effectivement bien son kilométrage réel, sa mère ne s'en étant servi que pendant quelques années pour de petits trajets avant de la remiser en raison de son grand âge... Je suis tout disposé à le croire pour deux raisons : l'état intérieur de l'auto, la cohérence des différentes dates et des différents documents fournis... Elle est entre les mains de Nicolas de chez Addict Driver pour une réfection du carbu, un bon nettoyage, la pose d'un stage 1 et le changement des pneus qui, s'ils ne sont pas d'origine, sont quand même assez anciens pour interdire tout déplacement... Ils sont tellement secs que la bande de roulement menace de quitter les flancs sans autre forme de procès... Voilà... Nicolas m'a confirmé (ouf... car avant l'achat il n'avait pu me donner son avis que sur photos) que la voiture est globalement saine et en plutôt bon état... pour une Cooper de 91... Je vous promets des photos dès que je l'aurai récupérée... c'est à dire, je l'espère mardi ou mercredi, ce qui me fera un beau cadeau de Noël et une compagne pour celle qui m'accompagne depuis maintenant vingt trois ans : ma fidèle (quoique, pas tant que ça en fait...) TR3 de 1958...

Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage...

Merci pour vos conseils... J'ai passé mon tour... Le vendeur reste sur 6000 €uros et pense la vendre à ce prix aux nombreux acheteurs qui se bousculent au téléphone et se disputent pour la lui acheter... Tant pis pour moi... De toute façon, elle était loin de Toulouse... Le prochain Grand Rond se fera sans Mini...

Le vendeur en voudrait 6000 €... Je la pensais saine et à ce prix-là, c'eut été une bonne affaire, l'intérieur ayant l'air en très bon état pour ses 120000 km... Mais au vu de l'état de la carrosserie, 5000€ me semble un grand maximum... Qu'en pensez-vous ?

Puis-je vous demander votre avis sur cette auto... Au téléphone, le proprio m'indique qu'elle n'a quasiment pas de corrosion à l'exception de deux/trois petites cloques sur les portières... Mais à l'examen, elle semble plus corrodée que ce qu'il semble bien vouloir considérer... J'aperçois même des boursouflures sous le phare avant gauche... Quant à la partie inférieure gauche de la caisse, sous les pieds du conducteur, que penser Vos avis me seront précieux... NB : il s'agit d'une Cooper carbu de 1991

J'ai eu une 993 il y a quelques temps déjà... Super voiture... Beau bruit, comportement génial, pas d'électronique pour brider quoi que ce soit, mise en glisse facile, auto polyvalente et confortable, bref une voiture objectivement extraordinaire... Mais voilà... Moi, mon truc, c'est les anglaises... c'est moins confortable, moins bien fait, moins bien fini, ça marche quand ça veut bien et ça ne veut pas toujours quand nous on veut (Lucas, Prince of darkness...), mais j'aime ça... Alors je revends mon petit bolide actuel de tous les jours pour son alter ego d'il y a presque un quart de siècle et qui affiche cent chevaux de moins, pas de clim, de cuir ou de GPS, et une finition pathétique, mais ça me va... Je m'endors tous les soirs depuis 25 ans en rêvant de MK2, de Type C ou D, de TR2 ou 6, de MG J2, de Blower Bentley, de DB2 ou de Threew Wheeler... Alors, j'ai décidé de rouler en semi-ancienne au quotidien et on verra bien... Si j'en crois ce que l'on dit ici, je ne risque qu'une chose... c'est me faire plaisir...

Ok, ok ok... je comprends et je ne suis pas adepte, moi non plus, de la dénaturation... Mais, d'un, il s'agit d'un modèle aujourd'hui encore, relativement commun et de deux, les modifs étaient, à l'époque déjà, légion courante... et en toute hypothèse, je garderai précieusement les pièces originales et ne ferai rien d'irréversible... (ça c'est pour rassurer les puristes... ) D'autre part, je suis toujours gêné par les modifs moteur, dans la mesure où en cas de pépin, l'assureur s'en servira pour s'exonérer... et rien de plus effrayant que de se gâcher la vie pour une vingtaine de chevaux supplémentaires... Enfin, je tiens à la boite courte... Une 993 285 cv (souvent boite longue) marche infiniment moins bien qu'une 993 272 cv, dotée elle d'une boite courte... et comme tout le monde me dit que la boite des BO et consoeurs est looooooooonnnnnngue...

C'est 2 à 3000 € moins cher, mais c'est aussi 10 à 20 chevaux de moins... Déjà que 61, ça ne fait pas lourd... Et puis Cooper, c'est Cooper, je sais c'est peut être idiot mais comme disait l'autre : "ça me fait quelque chose..." L'idée que l'on se fait des objets, c'est presque aussi important que l'objet lui même...

Je pense que je serai contraint de me déplacer car les Cooper à prix correct sont rares et comme je dois vendre ma voiture ce samedi, je vais donc être assez pressé de trouver une remplaçante... Mon budget ? Un budget le plus raisonnable possible, d'autant plus que je ne voudrais pas la garder "stock" mais la modifier un peu pour lui donner un look un peu "vintage"...

Merci à tous et particulièrement à JYD... Si je comprends bien, donc, la mention sur la carte grise XNNAMM signifie : Mini 1300, Mini Sport, cooper, cabriolet, 2 portes, 1300 carbu, conduite à gauche, boîte manuelle,réduction finale 3.105 En conséquence, si j'ai bien tout compris, il s'agit bien de la mention identifiant les Cooper carbu de 1991...

Merci... Si je comprends bien, la mention Cooper n'apparait pas sur la CG 😟 La mention XNNAMM n'est-elle pas suffisante pour identifier à coup sur une authentique Cooper Rover ❓

Bonjour à tous, Je vous connais sans vous connaitre car je vous suis régulièrement ici et aussi parce que nous nous croisons tous les mois au Grand Rond... Je suis sur le point de passer à l'acte et d'acheter enfin ma première Mini... Le seul contact que j'ai eu avec ces engins remonte à une vingtaine d'année quand mon frère avait une Mini E pour ses déplacements quotidiens, Mini que j'avais d'ailleurs emboutie et qu'il a achevé dans je ne sais plus quelles obscures conditions... Je vise actuellement l'achat d'une Cooper dernière génération, carbu si possible, mais je me rabattrai sur une injection si nécessaire... Etant fana d'anglaises mais à peu près ignorant de tout sur les Mini, ma question est la suivante : y-a-t-il sur la CG une mention particulière permettant d'identifier assurément une Cooper Je vous remercie par avance...