eric3111

Dernier modele de cric pneumatique

Ca commence a devenir bon

Pour l'instant, j'ai une 12g295 et c'est vrai que l'aiguille du stage 1 ce trouve légere. Je suis conscient que pour la 12g940 ca va etre trop pauvre. Je pense plutot a une AAM. Qu'en penses tu ? Merci steph

De toute façon, mème ci sa risque, je suis loint VAL10

Elle est pas homologuée. Ou sont les clignotants VAL5

envoyer quoi !!! VAL14 . Il vat y avoir du monde... VAL10

Magnifique Yvondugoujon. Valérie, j'ai une charette brancard... no problemmmmm VAL32

on a rien contre le sexe faible... Il est toujours le bienvenue... VAL2

Un loup de bon matin !!! Tu as encore des restes d'apéro d'hier soir dans le cornet !

Réticar, a combien de dizaine tu en es ? VAL2 VAL10

La mini-merco est pas ci mal. Par contre la mini-rolls est trés interressente pour le gain de place moteur. On doit bien y metre 2 VTECC la dedans... VAL23

Tout ce boulot pour rien !!! Elle irait bien au musée des horreurs VAL10 VAL1 VAL1 VAL1

Pas de probleme Nico. A quand tu veus.

Zut, j'ai pas tout bien comprendu VAL13 3 c'est pas bon du tout. 6, c'est pad bon et par contre 12 c'est terrible pour de l'origine. J'espere que les compressions ont été prises à a peut prés au meme régime pour les 4 cylindres. Ci le moteur a put le faire dans son triste état. Je pense qu'il y a autre chose comprenent les compressions citées. Surement un probleme de soupapes et pas de joint de culasse. Je ne sais pas mais on retrouve ce probleme là sur des moteurs qui n'ont pas tourné depuis longtemps. Ci une soupapes reste ouverte longtemps, elle rouille obligatoirement. Quand le moteur redémare plusieurs mois aprés, l'étanchéité de la soupape ne ce fait plus a 100%. dans ce cas là c'est compréhenssible qu'il tourne comme une patate. D'habitude une rodage de soupapes au gros grain et grain fin est suffisant pour refaire marché correctement ce moteur ci les soupapes ne sont pas piquées trop profondément. Apres rodage de soupapes avant le remontage culasse sur moteur, il est nécéssaire de verifier l'étanchéité. La pratique est simple: Remonter les soupapes et ressort, renverser la culasse et verser de l'essence dans la chambre de combustion et regarder ci ca ne coule pas dans les conduits admission et échapement. Y a plus qu'a s'y metre ... VAL2

Tu dis > les 2 cylindres de gauche 3 ET 6 VAL5 On va plutot dire 3 et 4 nico. Sur une mini, il y a que 4 cylindres j'usqu'a maintenent VAL3 Le cylindre 1 ce trouve contre le radiateur et le 4 donc le dernier est coté embrayage.

On en avait parlé hier soir chez moi avec tes copains. Mon gros doute c'est avéré vrai. Donc le joint de culasse HS. Enleve pas le moteur. La réparation peut ce faire sur place ci le bloc cylindre n'est pas esquinté ou fissuré entre les deux cylindres. Tu pourras dire a tés amis qu'ils sont les bienvenus chez moi. Me suis régalé avec eus, trés sympa. Bon démontage, a+

Joile ta titine... Félicitation.

Marc65, kiki31700 a le meme probleme avec la facade détachable de l'auto radio. Il faut quand meme 3 ou 4 jours pour que la batterie soit faible sur le point de ne plus démarer. Sur un auto radio, c'est soit un condensateur, soit un accu. Attention en aucun cas une pile ce recharge, c'est meme trés dangereux de recharger une pile pour l'électronique ou pour l'utilisateur ci il veut pas ce bruler.

d'apres classic auto, l'aiguille du stage 1 risque d'etre limite. Il me consseille de metre celle au-dessus. (HS4). Pour changer de carbu, je verai ça plus tard. Merci pour le rensseignement complementaire.

Regarde pas les numéros, dés fois ca ne corresponde pas !!! VAL10

Combien tu me donnes ci je la prend dans 2 réunions . En tous les cas merci et ca peut attendre la réunion sans problemes VAL2

nickel, merci.

au fait a durite du calorstat au radiateur reste le meme :

arfff, ca j'ai pas moi !!! Une poulie neuve doit ce trouvée je pense ! VAL5

2 modeles me plaisent bien Bikini T-Shirt Best Video Game Controller Ever VAL5 VAL10