Miniman8111

Salut à tous ! Est ce que ça vous dit une petite sortie sur Cordes/Ciel et environ. C'est à mi distance entre Montauban et Toulouse, environ 30 min de chaque. Pour la date, a voir ensemble suivant résultat du sondage. Quelque chose de tout simple comme on avait fait il y a quelques mois ! reportage ICI On se donne rendez-vous sur les coups de 11H00-11H30 sur Cordes ou alentours, on roule une petite demi heure pour se trouver un coin pour manger, pique-nique par exemple. On papote, l'aprem on fait un petit tour et à 16H30 tout le monde rentre à la maison. Le coin est vraiment trés joli ! et avec les couleurs de l'automne encore plus ! :coeur: Petite photo de la derniere fois : Alors qui qui ??

c'est pas vraiment grave, il existe des solutions ... sur les seven, quand on passe en freins piste (gros étriers alu), on ajoute un étrier simple de karting (avec linelock) par roue pour le stationnement. C'est une modif acceptée en Drire et au CT. De toute façon avec le 1380 tu peux y faire une croix dessus sur la Drire :smile2:

et niveau efficacité ? Vivacité du châssis ? réaction en changement d'appuis ? Merci pour le compte rendu ! :merci:

Tu sais ce qu'ils te disent les 850 ! :jaune: :flic: :smile2:

Et un de plus ! Bonanife Gismo! :smile2:

Cool ! Tu as roulé avec ? Tes coil spring ? Rho tu as mit des gaz shocks ! MC 911 va te dire que c'est de la bouse :smile2: Pour info au niveau des réglages essaye 20 clics devant 15 derrière en partant du plus souple, à finaliser en conduite.

Pas besoin de t' auto-modérer je le ferais à ta place :smile2: Alors si tu dis que Gaz shocks c'est de la merdouille c'est que ça doit être vrai :smile2: Pour Weber tu m'en apprendras tous les jours ! :smile2: Bon sinon pour ta prépa, je te fais un copié collé de la prépa d'une mini en Miglia, ça pourra t'aiguiller : Engine:- 1300 A series. Modified and tuned within the regulations to produce 145 bhp at the flywheel. Highly developed cylinder head , valve train , Regulation "race" camshaft 45 DCOE carb and ignition management systems. Lightened , Balanced flywheel / crank etc. This will take the car to 60 mph in under 4 sec's and a top speed in excess of 125 mph !! Gearbox:- 4 speed dog boxes. Gear ratios and final drive can be changed but no l.s.d. (limited slip diff's) allowed. Body:- Standard steel body shell must be used. Purpose built multi point roll cages and carbon fibre dashes etc allowed. Carbon Fibre bootlid , bonnet , Frontend . Subframes must still be used and in original positions. Brakes:- 4 pot alloy calipers on vented discs. Lightweight "minifin" rear drums Front/rear bias control allowed. Tyres:- Dunlop racing slicks on 10" alloy wheels. Suspension :- Dual adjustable gas dampers. Adjustable ride height, camber ,castor and tracking. Adjustable Anti-roll bars front and rear allowed. Rose jointed Bottom arms and Tie rods Tu as une mini miglia à vendre ICI

Tu sais en mini, de tous ceux qui passent en 1380 (en uk compris) peu aucun passent en injection mais passent en weber. :smile2: bah ça vaut le coup de préciser ... d'abord, Weber fait aussi bien des carbus que des throttle bodies, en DCOE45 (c'est ce que je mets sur ma seven!), et tu sais, une injection avec un boitier programmable, c'est pas non plus si rare que ça. Tiens, Morspeed est même "agent" DTA ! :YO2: Sans blague.......... :smile2: PS : C'est marrant sur tous les mini-mag et mini world (magazine uk tous les deux) que j'ai à la maison il doit y avoir deux minis à tout casser en inj weber...Ils ont peut être une raison.......économique :smile2: Mais bon il faut des précurseurs à tout :smile2: Ah mais tu es depuis longtemps dans le monde mini alors ? Non ah bon c'était juste comme ça :smile2: Tu sais des spax qui fuient j'en ai connu et en connaît quelques un :smile2: Mais bon je dis ça je dis rien :smile2: Pour le moulin en 1380, le meilleur rapport qualité/prix/emmerdement minimum au montage et à l'utilisation du moulin plus tard c'est le faire réaliser entièrement par un pro en France ou en uk. Depuis longtemps dans la mini ? non ! mais pas tombé de la dernière pluie non plus. Regarde un peu sur le net : dès que tu tires un peu sur le matos, ça par en sucette ! Je ne suis pas non plus un fan de SPAX, mais sur le site de datch, y'avait pas de bilstein ou de nitrons ... Regarde du côté de gaz shocks. Ils les utilisent en course aussi donc ça doit pas trop être de la merdouille :smile2:

Merci à Mininano pour son compte rendu et les photos ! ICI Mon compte rendu bientôt en ligne sur le forum.

Tu sais en mini, de tous ceux qui passent en 1380 (en uk compris) peu aucun passent en injection mais passent en weber. :smile2: Ah mais tu es depuis longtemps dans le monde mini alors ? Non ah bon c'était juste comme ça :smile2: Tu sais des spax qui fuient j'en ai connu et en connaît quelques un :smile2: Mais bon je dis ça je dis rien :smile2: Pour le moulin en 1380, le meilleur rapport qualité/prix/emmerdement minimum au montage et à l'utilisation du moulin plus tard c'est le faire réaliser entièrement par un pro en France ou en uk.

Bon si je vous dis que nous allons normalement devenir célèbre Dimanche.... Un conseil : Achetez la Dépêche du Midi ce dimanche. :smile2:

ouaip ... et pis les numéros, les plaques, etc ... ben certains savent les changer quand ça les arrange. Sans compter que dans certains contrôles techniques, on trouve des contrôleurs sympas ... voire vénaux ! D'ailleurs, si quelqu'un a une bonne adresse pas trop loin de Montauban Sud ... MP :-)* Nous avons un centre partenaire pour les membres du club: voir dans la section Nos Partenaires dans le menu de gauche

Qui t'a parlé de faire homologuer quoi que ce soit ? Ce point ne rentre pas dans le cahier des charges. :smile2:

Juste au passage, un 1000 préparé qui donne 90cv au banc, c'est pas une prépa de tafiole :smile2: On est proche des 100cv/litre ! Oublie ton 1275 carbu, vu ton utilisation passe de suite sur un 1380.

Cool ça va être intéressant d'avoir ton retour d'expérience dessus ! Peux-tu préciser si tu avais la possibilité de plusieurs dureté de ressort et laquelle tu as prise, car dans un système comme celui-ci, c'est primordial !

Je confirme : La journée à été très difficile ! :smile2:

La journée à été difficile Antoine ? :smile2:

C'est ce que je disais a part mettre gaz à fond les roues braquées et bouffer de la gomme je ne vois pas trop l'utilité :smile2:

Il y a une mini à vendre ICI je ne sais pas si elle est toujours dispo. Si je ne me trompe pas, le moteur qu'il y a dedans, est le moteur que guillaume de WG à vendu il y a quelques mois. C'est le même moulin que dans la mini verte de course qu'il utilise toujours. Tu as un descriptif de ce moulin sur son site, c'est le moteur qu'il y avait dans la mini rouge nommé Team WB bis ICI Il sort 130 canassons ( à voir avec guillaume si c'est confirmé par passage au banc). Il correspond à ce que tu recherches comme moulin. Seul bémol à mon avis, c'est son aac à 300° pour une utilisation (moteur prévu pour la course), en gros mieux vaut éviter les villes. :smile2:

Avant tout il faut que tu nous dises quelle va être l'utilisation de la bête ? Uniquement circuit, uniquement route, les deux avec une priorité route ? priorité circuit ? Es tu déjà monté dans une mini ? Cela serait bien et te permettrait de modifier peut être quelques points. Pour infos, un LSD sur une mini de 100cv ne te servira pas à grand chose, le motricité est très correcte du moment que tu es équipé en bon pneus et que tu ne mets pas gaz à fond les roues braquées :smile2: A moins d'une utilisation exclusive circuit. Quand tu dis plus de 100cv, sache que déjà une mini de 100cv (réels, je ne parle pas d'approximations faites comme on en voit beaucoup sur les forums sans passage au banc), commence à envoyer sévère :smile2:

Houla en effet chaud bouillant le MC :smile2: Pour les trains avant arrière, ce n'est pas ce qui coûte le plus si tu veux le passer entièrement réglable. Ce qui va te coûter le plus cher c'est le moulin et surtout la boîte. Si tu as comme budget une dizaine de milliers d'euros avec l'achat de la mini, tu vas être très juste pour une boîte séquentielle. :smile2: Pour les prix des moteurs en 1380 voir plus et des boites ICI

Quelques photos de Radical_Tix des minis ks : Si vous en avez d'autres n'hésitez pas !

Toi aussi si tu ne fais pas d'efforts !! :smile2:

Celle du bas est une cup, en version circuit. Renseignements prit ça serait bien celle qui tourne à Pau et Nogaro, JYD, la personne n'avait pas une cinquantaine d'années ? Bon sinon MC, tu cherches en fin de compte un break à restaurer ?

Bienvenu à toi tout nouveau Toulousain !