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Le prix de revient est intéressant chez eux et Morspeed possède une bonne réputation. Le bigbore "trackday" à 4200€ en config DCOE45 "turnkey" Le bigbore "supalite" à 5500€ en config DCOE45 "turnkey" c'est pas très très cher ... sur une seven comme la mienne, le moulin revient à quelque chose dans les 10k€ ... et c'est pas la config ultime !

Si tu veux partir sur du neuf, l'addition va vite monter. Je viens de faire les frais sur le châssis (amortisseur réglable, kit hi-lo, tirants, bras inférieur réglable, train réglable a l'arrière, coil spring, changement des axes, disques....) Tu peux réaliser des économies sur des étriers de métro sport d'occasion car quand tu vas commencer à faire l'addition sur le moteur. Tu vas vite exploser ton budget. Bloc moteur 1275 entre 200€ à 400€ Pour faire un 1380 avec pistons en 73,5 c pas beaucoup plus onereux qu'un 1293 ou un 1330. pour l'usinage du bloc il faut compter environ 250 euros les pistons 73,5: environ 300 euros coussinets de bielles et palier de vilo:environ 60 euros equilibrage complet bas moteur:400 euros pompe à huile gros debit metro turbo: 50 euros pipe antidejeaujage:40 euros renfort de palier central: 20 euros differentiel 3:44:150 euros (prevoir roulement neufs) pochette joints moteur:50 euros culasse preparée grosses soupapes : environ 1000 euros arbre à came 296 kent:150 euros poussoirs allégés:50 euros distribution double reglable ( allégée selon le choix):150 euros allumeur electronique :200 euros collecteur lcb maniflow big bore :230 euros ligne au choix ( ideal playmini inox): prix selon le choix carbu hif44 (ocaz):100 euros joint de culasse renforcé cuivre:45 euros ou competition : 80 euros pompe a eau gros debit: 30 euros Avec option: radiateur d'huile 13 rangs avec fexibles:100 euros Il faut rajouter la main d'oeuvre pour l'assemblage et remonter le moteur dans la caisse 1800€.

C'est bon à savoir pour le starwax. Oui, ton moteur est destiné à la mini rouge. Il est monté et le carbu HIF44 aussi. J'ai changé la ligne d'origine par une RC40 + un gros collecteur d'échappement + changement des cones par des ressorts. Il va sûrement tourner en fin de semaine. Il y a encore d'autres modif, je essayer de faire des photos la semaine prochaine.

Il y a trois types de coil spring : Bleu : C'est les plus souple pour la route Rouge : Un peu plus dur Route/Piste Noir : Piste J'ai acheté mes ressorts chez huddersfield mais en discutant avec LOBWIZARD, il m'a appris qu'il y avait différente qualité de ressort. Chez huddessfield, c'est moins chère mais la qualité n'est peut-être pas au RDV. A suivre. Le premier test, la semaine prochaine.

J'ai reçu ceci pour tester à la place des cones

J'ouvre ce post pour faire avancer le sujet de la remorque. - Organisation pour travailler sur la remorque. - Pièces à récupérer - L'attache remorque - La fléche

Tu as ceci : http://www.leboncoin.fr/vi/22177855.htm?ca=21_s

Un moteur 1380cc chez http://www.morspeed.co.uk avec 115 BHP . il faut compter 4200 € sans le port.

En France pour faire homologuer une voiture modifiée, c'est plus que la croix et la bannière. Par exemple, les mines vont demander un certificat du constructeur qui certifie que le montage est légal :prof:. En Angleterre, il y a une plus grande souplesse et il n’est pas rare de trouver des moteurs Vtec ou d’autres moteurs sous le capot d’une Mini. Nous pouvons constater que la grande mode de l’autre coté de la manche est la course aux chevaux BHP, il suffit de prendre un magazine Anglais pour se rendre compte que la plus part des articles sont basés sur la préparation des moteurs avec la dernière nouveauté : le compresseur de la New Mini.

une idée pour la remorque :

Un nouveau jeu chez nos amis anglais

Elle est superbe!

J'ai vu la personne mais avec un casque sur la tête. Difficile de déterminer l'age.

Prochaine réunion le 7/11/2008 Un petit rappel : La salle de réunion se trouve sur Colomiers (route de d'Auch N124) à la sortie N°3 "Bascule Oratoire ou Ramassier". Au premier rond-pont direction Cornebarieu.A 300 m, il y a un dos-d'âne : C'est là (le batiment à droite). Mon numéro Tél en cas de problème : 06-09-08-39-77 RDV 21h00. Départ vers 22H30 pour une petite balade dans Toulouse. Pour les propriétaires de GPS : Maison des sports Allée Abel Boyer 31770 Colomiers

Pas de problème pour le courage, il a rechargé ses batteries pendant 4 mois. Avec même une surchauffe aux fêtes de Dax.....:smile2:

Tu as besoin d'un dessin pour avoir un devis exact ?

Bienvenue chez nous. Tu aura droit au futur autocollant du club pour mettre sur ta clio.

J'ai fait une erreur. Le film, c'est sur un arbre perché.

Ah! super! Ta casquette est dans une enveloppe, elle va partir demain matin. Bonne réception.

Je peux venir à ta sortie avec une réplique monté carlo comme neuve ? :smile2:

Pour les amateurs, j'ai vu ceci sur le circuit d'Albi samedi.

Non, ce n'est pas un poisson d'avril mais l'Ethanol ca pue comme le poisson.

Tu as une photo de la 2° mini?

J'ai fait un premier test avec 30% essence et 70% Ethanol sur un 850cc. Aucun problème au ralenti, par contre à vitesse constante j'ai des à-coups. Pour corriger ce problème, j’ai légèrement enrichit le mélange. J’ai fait un test de pollution ce matin : elle est divisée par 2. Je vais faire un deuxième test avec 50% Ethanol et remettre le réglage d’origine. Mise à part à part une légère odeur, je n’ai pas vu de problème. J’ai pu lire que l’Ethanol dégrade les joints, l’alu.. Sans parler du problème écologique pour produire de l’Ethanol et en plus de contribuer à la faim dans le monde.

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