PhoeniX GTI1

la S4 est de retour, petit résumé photo de ce qui a été fait Nettoyage moteur et compartiment Changement de la boite HS et coup de propre sur la nouvelle Sparcer / cales de collecteur d'admission pour réduire les tempés Remplacement des supports moteurs cassée et du bimass HS par un monomasse fidenza Remplacement de tous les joins eau huile des turbos Train avant complet refait: bilstein b8, tous les triangles, cardans, coupelles.. Un avant / après de la rénovation Prochaine étape nouvelles gestion nouveau carburant et peinture complette

des news de la poutreuse L'audi est toujours en attente de sa gestion, mais j'ai qu'en même bien avancé. Elle est enfin rabaissée avec du HR -40, coque de rétro en coovering alu brossé, grille nid d'abeil dasn le pare choc (il manque le milieu), changement de kit xenon pour un 5000k 55w, remise en place de la ligne, changement d'une lambda .... Pour l'esthétique il manque encore le mini bequet (style m3 e46) que j'ai reçu, la calandre rs4, les étriers de frein en rouge, clignotants latéraux cristal, remeetre des anti brouillards ou feu diurne mais je n'arrive pas à me décider ou les mettre pour ne pas cacher les échangeurs, et des détails.. Des news de la reprog bientot j'espère..

La S4 est quasi prette pour sa gestion, il me reste 2 3 détail à régler comme finaliser le montage des feux et phare phase 2, du Y silicone, la ligne qui a une fuite et tape dans la caisse. Reprog très prochainement.

La S4 est de retour sur ses roues. Ce qui a été fait: Filtre green dans la boite Aspis type RS4 Turbos K04 RS4 BorgWarner Durites sural silicone Embrayage rs4 Collecteurs rs4 Ligne (catback / décata) Toyosport Inox Boite, Distribution, révision complète… Il me reste encore à faire: Modifier la boite à air Echangeurs type Rs4 Pompe bosch 044 panier sûr mesure Injecteur 630cc siemens Quelques photos à la boutique Des news bientot

Désolé je n'avais pas vu le message pour l'apéro Bon.... j'ai eu des news de mon ex subaru... comment dire, voila..

Bon allé avec la boutique je n'ai plus trop le temps de venir ici mais faut faire bouger le post. La S4 est parti chez CDS pour une révision distrib... résultat beaucoup d'éléments malade... du coup beaucoup de réflection et puis sa y est on se lance dans la prépa: Les détails de la prépa S4/RS4: Filtre green dans la boite à air modifiée Aspis type RS4 Turbos K04 RS4 BorgWarner Echangeurs type Rs4 Durites sural silicone Pompe bosch 044 panier RS4 Injecteur 630cc siemens Embrayage rs4 Collecteurs rs4 Ligne (catback / décata) Toyosport Inox Distribution, révision complète… Reprogrammation Puissance final: 400+ hors taxe : lol La prépa sera fini d'ici 2 à 3 semaines si tout va bien.

sa rame dur va faloir lui mettre du canasson

Après la vente de la 406 et de la subaru Voici la nouvelle, une S4 B5 V6 biturbo couleur violine (bleu très foncé) Quelques photos après un très gros nettoyage

faute de news sur la subaru je vous présente mon nouveau daily remplacent de la civic: une 406 coupé 2l16

sa y est j'ai enfin trouvé mon problème, cela venait de la longueur et du diamètres trop important des durites du T (4mm et trop long), résultat le temps que ça régule le turbo s'embalait un peu, avec de la durite et 3mm et plus courte c'est impec. Du coup j'en ai profité pour finir le montage de l'échangeur WRX que j'ai légèrement poli, avec modifs de l'arrivée d'air , dump forge et 2,3 bricoles. le résultat du moteur pratiquement terminé Quelques photos de la voiture Il ne me manque plus que le régulateur de pression d'essence (tomei ou systec), solenoide grimmspeed et un bon moyen d'avoir mon AFR que je vais comamnder rapidement et ensuite elle recevra sa nouvelle gestion bi carto E85/SP98 histoire que ça commence à envoyer.

Sa y est la voiture reroule! Petite photo du moteur quand ce n'était pas encore fini: La face avant avec les cligno transparent et la lame avant, j'ai retiré les caches anti brouillard qui reviendrons surement lors du changement de teinte. Les US blinkers enfin instalé, veilleuses orange et xénon c'est du plus bel effet, les photos ne sont pas terrible Montage pompe walbro Turbo timer apexi en place, qui propose également le voltage batterie, 02, AFR Il faut que je finisse le montage de l'échangeur WRX avec des pattes sur mesure et les modifs de l'arrivée d'air. La voiture roule très bien mais il y a qu'en même des petits souci dont je me suis aperçu aujourd'hui 1: ma pression turbo ne monte plus qu'a 0,6 0,7 bars..?? (problème de mano? fuites? surement lié a mes modifs mais quoi?) 2: ma pression d'huile ne marche pas, quand je met le contact elle se met sur 0.4 bars environ et ne bouge pas, j'ai pourtant véirifier les masses Merci pour vos réponses et vos avis sur le taf effectué ;)

J'avance très peu car je viens tout juste de recevoir mes joins de pieuvre et durites d"eau silicone. En tout cas si je peux donner un conseil, si un jour l'envi vous prend de changer votre durite d'induction sur subaru impreza, surtout, avant toute chose, sachez qu'il est très importan d'oublier l'idée tout de suite :jumpy: c'est une vrai mer.. quoi qu'on en dise, j"ai refais des swaps, des faisceau pouris complet, des modifs a péter un cable mais la franchment pour de "l'origine" c'est dingue Si on retire pas la pieuvre c'est quasi impossible sans abimé la durite c'est a s'araché les cheveux. pour retirer la pieuvre c'est la merde aussi, et pour la remetttre avec la durite instalé dessus je n vous raconte pas, si j'avais su, j'aurais gardé celle d'origine. Places au photos du matos reçu et monté en parti: par contre abusé, kit durites d'eau a + de 150€ il n'y a même pas celles qui vont au radiateur de chauffage Montages sondes pression et température d'huile en cours sans caches anti brouillard avec caches anti brouillard Remontage bientot.

ok tu me rassure je pensais que tu n'avais qu'une ligne... le reste n'aurait pas suivi, si tu as durites, walbro, dump c'est déja mieux. Cette puissance suffi largement au dela de 300 chevaux la boite ne tient plus, l'embrayage non plus etc... en revanche c'est dommage pour la ligne 76 une 63mm aurait été préférable pour le "petit" K04 surtout si tu roule pas mal

tu as juste une ligne 76 ave un td04 d'origine et tu veu remap? pas de walbro? durites silicone? échangeur plus gros? ça risque de ne pas fiabiliser mais au contraire d'achever le moteur, après c'est un point de vu perso

j'aurais préféré éviter la remap pour plusieurs raisons, déja le prix totalement abusé (1000€ pour une demi journée de taf pour une bi carto), et également qu'après la remap tu peux plus faire évoluer grand chose. Mais bon je ne vois pas trop comment faire autrement pour exploiter le potenciel au mieux

Je me suis lancé dans le gros démontage avec remplacement des joins de cache culbuteur, toutes les durites silicone venair et samco, pompe walbro, échangeur wrx, dump forge, sondes température et pression d'huile, turbo timer apexi... le collecteur restera d'origine pour plus de fiabilité. quelques soucis qu m'ont obligés a dmonter la pieuvre, ce chantier c'est pas beau a voir La pieuvre déposée et nettoyée et l'échangeur abec sa dump forge J'attend mes joins de collecteurs, durites d'eau silicone samco, durites d'échangeur venair. Quelqu'un sais ou je pourrais trouver l'adaptateur pour monter ma sonde de température d'eau? j'en ai euplusieurs avec mais aucun ne va. Pour me remonté le moral j'ai reçu et monté ma lame et mes écrous de roue anodisés, la lame rendsuper bien, les écrous c'est + pour le délir J'attend encore mes caches anti-brouillard et veilleuses cristal. Vivement que ça roule

petit déterage avec quelques photos de la subaru qui est restée au chaud quelque temps car je me suis acheté un petit daily a coté, une civic eg. Mon petit turbo timer acheté 10$ sur ebay motors et qui marche parfaitement. Et donc ma fameuse petit civic eg achetée une misère qui n'avait pas roulé depuis un an et demi et qui ne paillait pas de mine avec sa mousse, crasse feuilles et merdes d'oiseaux Après un bon début d'entretient et un netoyage acharné. Sinon pour le moment je n'ai pas trop avancé sur la subaru je pense remprendre le gros du travail vers fevrier mars. J'ai un légé soucis qui me soule un peu, j'avais une odeur de brulé assez tenace a chaud, j'ai vérifié aujourd'hui et il s'agit du join cache culbuteur coté conducteur qui suinte sur le colecteur. C'est compliqué a changé sur nos bestioles? A premiere vu pas plus que les bougies il y a 4 vices a retirer mais on sais jamais... merci d'avance

cet été ce ne sera plus le même score, j''espère qu'il commencera par un 3

subaru passée au banc ce matin: 256chx et 337nm, pas mal pour du quasi stock

Voila un peu de news de la sub. J'ai donc comme certains le savent déja eu un soucis avec la voiture vendredi soir en allant au rasso ZRC. Je roulais en foret quand un animal a traversé la route, j'ai eu le reflex de donné un coup de volant mais je n'avais pas vu qu'un trotoir débutait a cet endroit. Du coup je l'ai percuté très violament, la voiture c'est levé mais heureusement j'ai réussi a la remettre sur ses roues. Bilan une jantes cassée, un pneu éclaté et des soucis de train avant droit biensur, avec des claquements ainsi qu'un amortisseur beaucoup trop mou... Mais bon j'ai eu de la chance ça aurait pu être pire, donc pour m'en remettre j'ai décidé de passé au choses sèrieuses avec dans un premier temps passage au jantes OZ ultraleggera en 17 avec pneu 215/40R17 dunlop sp sport maxx, le tout acheté un bon prix a mon taf.(remise a l'emplacement d'origine de la plaque d'imat dans la foulées). Ensuite j'ai monté mes ressorts court OMP et amortisseurs KYB AGX avec remplacement des rotules infèrieures. Résultat, les amortisseurs KYB sont parfait avec leurs réglages en duretée, en revanche les ressorts OMP que l'on m'a passé sont inutile, c'est simple la voiture n'a pas bougé d'1 cm! Du coup est ce que certains ici conaissent des modèles qui rabaissent vraiment ou si quelqu'un a sa en stock?... Du coup quelques petites photo tout de même après un tour dans un champ suivi d'un bon nettoyage Et propre.. La rotule en question. J'ai également posé mes manos IRESA sur leur support en carbone. Pour la ligne j'ai remis une down pipe et ligne groupe N qui sont enfin de bonne longueur, avec l'EVC qui marche super bien (on dirait une caisse d'origine une fois fermé), et remise en place du pare chaleur de turbo après un passage au belgum alu. Bientot pose des mes bandes thermique sur le down. avant après Et un petit montage histoire de se remettre du rabaissement inefficace Des news bientot

si tu veux mais bon ce n'est qu'une petite subaru rien d'énervé lol

Sa y est j'ai mes jantes wrx, couleur gris champagne, les caches centraux sont abimés du coup je ne les ai pas mis pour le moment, les pneus sont des 215/45R17 en federal qui sont plutot pas mal mais qui seront remplacé un de ces 4 par des 215/40R17 en toyo proxes J"ai également changé le débimètre et netoyé le solenoide, résultat la presion ne fait plus yoyo en 4eme et 5eme. Bientot rabaissement de la caisse avec des ressorts court (que j'ai payé 40€ neuf) pour voir un peu la hauteur avant d'investir. J'attend toujours mes 3 manos et je vais commander ma ligne groupe N en gardant juste la down pipe et la ligne pour viré ma ligne actuelle qui ne va pas dutout.

il l'a bien expliqué c'est une vanne qui permet d'augmenter ou réduire l'ouverture de ta ligne, ça se met entre le silencieux et le ligne et crois moi c'est nécessaire pour les voisins et nos amis en bleu

Voila un peu de news de la bête, alor donc depuis son achat il a eu au niveau esthétique peinture des grilles de pc avant en noire, teintes des feux arrière, vitres teintées, volant carbone, tapis sparco, feux xénon et ampoules led. Donc rien d'énorme mais très bientot je passe en jantes wrx grise champagne et rabaissement. Niveau son j'ai posé mon autoradio sony, kit éclaté fusion à l'avant et infinity ovale arrière, le son est éxélent et les basse très fort sans avoir besoin d'un caisson (bouuu le poid! light ) Niveau moteur montage de ma ligne inox en 63mm avec exaust valve pour les voisins, filtre bmc (non huilé) et surtout la très grosse révision avec remplacement batterie, vidange pont, boite, radiateur et moteur avec filtres huile, essence, air, habitacle, purge de frein et d'embrayage, changement du récepteur d'embrayage, bougies ngk laser platinum froide... Bientot changement dui débitmètre, pose des manos, durites de sural silicones etc