RWMADMAX

Voici quelleque photos pas mal. Le reste sur le poste suivant ou sur son flirck: http://www.racing-west.com/phpBB3/viewtopic.php?f=26&t=9868 Bon c'est quand que l'on se rafait un Steack&Run??????

Une ptit vidéo:

J'ai mis a jours les perf moteur des stage 2 & 3 car jy suis allé un peut fort. :idea: Stage 2 700Hp sans les cata. Stage 3 800Hp Ca fumera tous de meme. Une ptit vidéo:

Super

Trouvé sur le net.

Balance, Balance. moi j'ai trouvé cela avec la viprouge: Sinon les pneus c'est du 285x35x18

Alors stock 12.8; L1 12.8 ; L2 13.2 ; L3 13.6 En pneus route plus tu as de chevaux plus tu Burn. Avec de vraie pneus Drag si l'on en croit les USA Stock 12.8 ; L1 12.3 ; L2 10.5 ; L3 9.9

Merci les gars. c'est sympa, je me suis bien éclater et pense revenir trés rapidement.

Présentation de mon joujou voir bijou. Une MUSTANG SHELBY GT500 2008 une vrai. Voici la fiche technique : Ford Mustang Shelby GT500 2008 Couleur Noir à bande grise type le mans avec intérieur cuir noire. Auto développé par Ford avec la collaboration de carroll Shelby. V8 5.4L 500HP avec un compresseur eaton 9psi. Soit environ 420 chevaux aux roues arrière. Puissance : 500Cv à 6000 tr/min Couple 650 Nm à 4500 tr/min Régime max 6250 tr/min Boit manuel Tremtec à 6 rapports Rapport final du pont de 3.31 : 1er Vitesse max 250Km/h avec la bride Ford. 300Km/h+ sans la bride. Poids : 1780Kg à vide Répartition : Avant 57% / Arrière 43% Av Frein Brembo 14’’ a 4 piston et Ar 11.8’’ Ford SVT. Suspension Ford racing SVT. A l’intérieur il n’y a pas de gros changement. Les sièges sont signés d’un cobra. La planche du tableau de bord est en cuir. Le volant est entièrement en cuir et signée d’un cobra. Le compte tours est positionné à droite pour une meilleure lecture et une diode signale les changements de rapport idéal. Le compteur est lui gradué jusqu'à 160Mph soit environ 260Km/h. 0-100Km/h: 4.4sec 0-160Km/h: 10.0sec 0-200km/h: 17.1sec 400m: 12.7sec Courbe : 0.85g à 109Km/h Pour plus d'info sur l'importation de l'auto cliquer ICI GT500 Se n'est pas ma première mustang j'étais l'heureux propriétaire d'un Cab 2005 GT. Voici les deux bolides en photo lors de la réception de la GT500. MADMAX en chaire et en os. Le vrai le seul. Fière comme un coq devants son nouveau joujou. Un vraie gosse. Voici mon goal GT500SS++ : Stage 1 (570HP Moteur) Moteur - Chip tune (SCT Livewire) - Axle Back Exhaust System "Stinger" (Borla) J'ai fais deux sorties circuit avec c'était que du bonheur. Stage 2 (700HP Moteur) Moteur - Cold air intake carbone (JLT) - 2.6" S/C Pulley 4lbs Of Boost Over Stock (Metco) - Auxiliary Idler Assembly (Metco) - Harmonic balancer +10% 4lbs Of Boost Over Stock (Innovator west inc) - TR6 Spark Plugs (NGK) - Dual Pass High Capacity Heat Exchanger - Intercooler Reservior Tank - Custom Tuned SCT X3 (Absolute performance inc) Transmission - Short Throw Shifter - White Shift Knob and Chrome Stick - Ford Racing - Ford 8.8" 3.73 Gears - aluminum Driveshaft Suspenssion - Lower Control Arm Relocation Brackets (BMR) - Lower Control Arm (BMR) - Upper Control Arm Mount (BMR) - Upper Control Arm (BMR) - Adjustable Panhard Bar (BMR) - Anti-Roll Bar Kit (EIBACH) - Sportline Springs Fr-1.7" R-2.2" (EIBACH) - Pro-Damper Kit (EIBACH) - Camber bolt Tire & wheels (Pret pour le drag de Lurcy) - Jantes AR : Weld Racing 10"x15" - Pneus AR : Hoosier 26-11,5/15 Sinon - 4 x 285/40/18 Y (Toyo Proxes T1R) Je suis en cours de montage. http://www.racing-west.com/phpBB3/viewtopic.php?p=182270#p182270 Nous n'avons pas put monter directement les pneus drag. J'ai donc eu de gros probleme de traction lors des tests a Lurcy. J'avais également une grosse restriction a partir de 4500rpm car je n'avais pas mon CAI et ma carto final. J'ai tous de meme fais un 12.810@189km/h. pas mal pour une propulsion en pneu route. Stage 3 (800HP Moteur) Moteur - Headers 1 ¾” Stainless Steel Long Tube Headers with X-Pipe (American Racing) - 3” Stainless Steel Catback Exhaust System (Magnaflow) - water/methanol injection system (Snow Performance) - New custom Tuned SCT X3 (Absolute performance inc) Suspension - tubular A-arms (BMR) - Tubular K-Member - 1/2" Lowered Motor Mounts (BMR) Brake - Brake Cooling Kit - Front Brake Upgrade 14" 6 piston - Rear Brake Upgrade 14" - Line loc Look - Carbon fiber Super snake hood - Carbon fiber Trunk - Super snake & Caroll Shelby Sign - SS Strip - SS engine caps - SS Alcoa 20" wheels - Center gauge cluster

sympa vos photos.

Vous avez pas des photos de mon tracteur.

Salut piou pas mal ta ford.

Coucou les PIOUPIOU c'est moi votre bouc émissaire du week-end. Pas la ford piou. @+