dom88

le tarif aussi doit être magnifique!! non sa va encore le prix mai pour le trouver sa reste rare en srt4 en franceVoilà copain http://www.leboncoin.fr/vi/89330700.htm?ca=12_s pas mal, mais je voudrait savoirs les perf par rapport au poid ça doit pas etre super top quand même!! mais ça reste de la belle caisse!!

le tarif aussi doit être magnifique!!

moi je biche celle-la!!

oui je parle pour les sierra l escort c toujour 10000 et sa desendera pas non je pense pas que sa va decendre pour les année qui suive ça risque peut être de monter un chouille même!!

1 m 62, t'es sur que les récaro s'avance assez!!

ok, c'est pas que j'aime pas les sierra, mais si pioupiou se rappelle de moi a mirecourt avec ma fiesta, petite voiture, mais j'était quand même obliger d'avancer le siège conducteur presque au max!! alors dans une siera, faudrait me faire des cales pour pouvoir toucher les pédales!!!

lol cosworth des voiture a vivre jen connai pas beaucoup quil roule tou les jour avec pour info danc les 6000 euro on nen trouve des pas trop mal en escort?

C'est marrant c'est la meme chose pour moi un jour on y aura droit!!

cosworth c'est quand même plus beau!!! mais pas le budget pour le moment!!

c'est un KO3 les 156 cvs comme moi, le model suivant en 180 cvs c'est des KO3S et la grosse prépa sur cette auto, c'est de monter en KO4 d'audi S3 avec ses injecteur, sont débitmètre,une bonne grosse ligne et une reprogue bien faite, on arrive très facilement a 260 cvs (dit fiable par le préparateur!!) moi je vait dejas passer a la reprogue simple,195cvs avec une dump valve a re-circulation d'S3 car celle d'origine tien pas les 1.1/1.2 bar de la reprogue et après on verra quand on aura assez de rondelles!! et si je voit que le turbo perd sa charge dans les tours, je mettrait le KO3S celui la devrait pas peiner dans les tours avec cette pression!! met je pense pas car apparemment d'après les renseignement gauler a gauche est a droite, le KO3 prends sa charge nickel et la garde jusque 1.3bar!! (si il est pas moiter secouer bien sur!! )

j'avais dejas lu ton lien, c'est pour ça que je me suis permis de dire qu'1 bar n'ai pas 1 bar en fonction des diamètre de turbos!! (enfin le restitution des 1 bar n'est pas la même en fonction des turbos!!) l'exemple est parlant entre la t025 de l'escort cosworth et le turbo t04 de l'rs 500 plus le turbo est gros, plus longue est la charge, mais plus forte est la poussée est plus longue aussi!! la c tes debut de charge 2500trs jusqua conbien de rpm et insi de suite quand je parle des trs min je suis (j'était) en pleine charge, j'était sur 1 bar ,mes turbo je l'ai ai tous régler a 1 bar!! seul le t25 et le t3 tenait jusque 6450 trs (rupteur) le t2 commençait a perdre sa charge vers 4800 trs min, a 6400 trs, javait plus que 750 grs au lieu des 1 bar!! mais y a mal donne, car je relie le poste comme il faut, et javait pas compris ta phrase comme il faut!! 1bar reste 1bar apres sa doie changer o nivaux des renplissage des chanbres et sur la plage utilisation j'ai pris le o pour un rien ou un que dalle et le reste nivaux des renplissage des chanbres et sur la plage utilisation c'est se que je dit et se que tu dit, on tourne en rond par ma faute, désoler!! ont est d'accord sur le fait qu'un petit turbo charge vite en pression max, mais la tient pas forcément longtemps, et qu'un gros turbo charge plus tard mais plus fort et tien lui longtemps? encore désoler de t'avoir saouler pour rien du tout!!

je pensait comme toi, ma fiesta en t25 a 1 bar était régler nickel, je suis passer en t3 d'escort rst, toujours a 1 bar sans rien toucher en réglage, javait des cliquetis!! obliger de monter la pression d'essence et le co!! 1bar reste 1bar apres sa doie changer o nivaux des renplissage des chanbres et sur la plage utilisation ben sur fiesta rst le t2 sort les 1 bar a 2500trs, le t25 a 2800trs, et le t3 de l'escort rst les sort pas avant 3450 trs!! le t2 est t3 sont prévu pour les 1600 cvh, par contre le t25 lui, pour les 2 l tct, pourquoi il charge pas plus tard? je saurait pas dire!! (j'entends souvent sur le t25 que c'est un basse pression peut être pour ça qu'il me sortait les 1 bar si tôt par rapport au t3?) et autre infos, sur mon gt turbo j'avait mis un t3 d'alpine turbo,je l'ai vite virer car il chargeait vraiment plus tard que celui d'origine a la même pression!! autre chose, 1 bar reste 1 bar, ok, met un exemple: 1 bar dans une durites de 6mm, ne sortira pas autant d'aire qu'1 bar dans une durites de 10mm!! ça je l'ai bien ressentit avec le t3, toujours 1 bar, plus tard mais il soufflais bien plus fort que le t2 ,pourquoi mettre des gros turbo pour les run si le débit change pas??

elles est propre, c'est vite dit, un début de rouille sous le pare brise arrière, et sur le dessous de l'aile arrière conducteur,certes rien de méchant, mais va falloir que je traite ça cette hiver, avant que ça s'amplifie!!

merci!!

ibiza 20vt 156cv de 2001,toute d'origine a part les jantes que j'ai repeint en anthracite (foncé) et 4 combiner fileter!! en attente de fonds pour une reprogue 195cv !!