james04

+1 ELLE PART BIEN LA GOLF OU S EST LE GSXR QUI RAME

le 28 mars une journee circuit moi et piou on ni vas tu vient ???? ces quel trace le grand ? combien la journee? merci les gars salut François regarde sur jso tu a tout les renseignement

oui bryan en 94 s est l année ou j ai acheter la 306 grise et je croit que tu était encore en 103 sp lol sinon sa rappelle des souvenir la junior

elle est jolie vous trouver pas

j espère sinon sa doit ramer sevre mai il en parle pas pour le moment

Heureusement que c'est gratuit vous avez de la chance moi je la payer l eaux que se soi minérale ou du robinet de l'eau quelle radin ce speedy ou alors avec du ricard au pire de l eaux de vie

+1 vive le carbonne elle est belle

il ya meme pas la tele

La Karma Sunset n'est autre que la version cabriolet du coupé 4 portes hybride présenté lors de l'édition 2008 du salon de Detroit. Un toit en dur en 2 parties Les avis sont unanimes, la Karma Sunset de l’artisan californien Fisker Automotive fait partie des véhicules les plus sexy du NAIAS 2009. Il s’agit d’un coupé-cabriolet 4 places au look particulièrement dynamique. Par rapport à la berline, il troque son toit traditionnel au profit d’un toit en dur rétractable en deux parties et abandonne ses deux portes arrière. Sa structure en aluminium reste en revanche inchangée. De même, la Karma Sunset conserve sa principale originalité, à savoir une motorisation hybride « Q Drive ». Plus de 400 ch sous le capot La Fisker Karma Sunset utilise en effet deux moteurs électriques de 150 kW revendiquant une puissance de 408 ch. Leurs batteries Lithium-Ion proposent une autonomie de 80 km, laquelle peut être poussée jusqu’à 480 km à l’aide du moteur thermique, un 4 cylindres 2.0 Turbo essence Ecotec de 260 ch, qui fait ici office de simple générateur électrique lorsque les batteries sont vides. Les performances du coupé-cabriolet n’ont pas encore été annoncées, mais elles devraient être proches de celles de la berline : environ 6 s pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse de ponte de 200 km/h. Sa commercialisation n’est pas encore d’actualité, tandis que celle de la berline est d’ores et déjà prévue pour novembre 2009 aux Etats-Unis et 2010 en Europe.

il faut au moin un français en course sa serai bien

il on vraiment peur pour lui on dirai je vous dit pas le prix de la voiture bonjour la grise

tu va aller a dreux avec allor

Heureusement que c'est gratuit vous avez de la chance moi je la payer l eaux que se soi minérale ou du robinet

plient de boulot encore tu compte nous finir sa pour quand mike

on a toujour soif

oui s est claire

Franz Tost explique que le choix définitif du pilote retenu pour épauler le jeune Suisse Sébastian Buemi en provenance du GP2 et membre de la filière "Red Bull" devrait être fait "au cours des trois prochaines semaines". "Sébastien Bourdais est bien au coude à coude avec le pilote Japonais Takuma Sato et l'argent que pourraient offrir ces deux pilotes, constitue un réel critère dans la décision finale." Concernant le choix de Sébastien Buemi en Pilote N°1, Franz Tost précise : "Il est faut de penser et croire que l'équipe disposait de plusieurs options concernant nos futurs pilotes car il n'y avait pas tant de pilotes sur le marché que nous souhaitions avoir chez nous. La décision de Buemi, nous l‘avons prise parce que ce pilote est brillant et doué et qu'il possède un excellent niveau et une vitesse naturelle. De plus, il est jeune et il a tout l'avenir devant lui. Et c'est bien sûr, en outre un pur produit de la filière Red Bull. Cette décision nous l'avons prise fin décembre." Et le patron du Team Toro Rosso de revenir sur un autre Sébastien, Seb Vettel. Lequel on le sait à quitter l'équipe pour s'en aller rejoindre celle de la maison-mère, Red Bull à, la demande de Dietrich Matechitz le fondateur de la marque de boissons énergétiques basée et installée à Fuschl am See, un petit village autrichien situé à vingt kilomètres de Salzbourg en Autriche et propriétaire des deux écuries Red Bul et Toro Rosso : "Remplacer un vainqueur de GP n'est jamais chose facile. Seb Vettel avait un très fort caractère et il travaillait vraiment en parfaite harmonie avec chacun des membres de l'écurie, qu'il s'agisse des ingénieurs ou des mécaniciens. Sébastien était de plus populaire et apprécié de chacun d'entre nous. Il va c'est une évidence nous manquer" Pour en revenir aux critères qui détermineront le choix du pilote équipier de Buemi, Franz Tost conclut : "Nous serons vraiment en situation de faire l'annonce d'ici trois semaines. Nous sommes actuellement toujours en négociations avec l'autre Sébastien, Bourdais et aussi avec Takuma Sato. Tout le monde en a connaissance. Ce n'est franchement pas un secret, puisqu'ils ont tous deux participés à nos dernières séances d'essais, en novembre et décembre.", précise Franz Tost. "J'ajouterais que le Français était déjà notre pilote la saison dernière. Ces deux pilotes sont actuellement au coude à coude. Je ne peux pas nier le fait que les partenaires qui pourraient les soutenir sera l'un des facteurs déterminant. Il ne faut pas oublier que nous sommes une des plus petites écuries et même avec les efforts consentis pour réduire les coûts, nous accordons beaucoup d'attention à notre budget. Ce que peut apporter financièrement un pilote rentre aussi en ligne. Mais c'est évident que dans un monde idéal nous rechercherions avant tout le pilote le plus rapide" En conclusion, Franz Tost analyse et dresse le bilan de la première saison du pilote Sarthois en F1 : "Sébastien a réalisé de très bonnes courses et en fin saison, à l'exception du GP de Singapour, il est toujours parvenu à passer en Q3. Et au-delà de ses simples résultats, ses performances ont toujours été meilleures que le résultat final des points qu'il a obtenu. Sébastien mérite de poursuivre sa carrière et de demeurer en F1".

Alors que les options envisagées par Sébastien Bourdais de piloter soit en endurance, soit en Indycar semblent ne pas trouver d'issue, Franz Tost, le patron de l'écurie Toro Rosso de Formule 1 relance la piste de revoir le pilote manceau, en Grand Prix cette année !

C'est une Cadillac One qui mènera le Président Obama à la Maison Blanche, juste après son serment. Cette Cadillac succède à la DTS Presidential Limousine livrée au Président Bush en 2005 pour son second mandat. Elle a vu son style évoluer pour s’aligner avec le design de la marque, mais elle ne décrochera aucune distinction pour son allure… de blindé. Logique, pour celle qui se veut l’auto la plus sûre du monde. Cadillac se montre évidemment avare en informations sur ce modèle "secret défense", mais les médias américains se sont passionnés pour l’engin et nous permettent d’en apprendre un peu plus sur celle qu’ils nomment "The One". Un arsenal roulant Son blindage atteindrait ainsi 20 cm, d’où des portières aussi lourdes que des portes de Boeing 757. Le châssis serait à l’épreuve des bombes grâce à une plaque d’acier de 12 cm placée sous l’auto. Plus fou encore, l’habitacle abriterait des poches de sang d'un groupe compatible avec celui du Président en cas de besoin immédiat d'une transfusion. Evidemment, les spéculations vont bon train concernant les gadgets en tous genres et les armes puisqu’elle embarquerait selon certaines sources fusils à pompe et canon à gaz lacrymogènes… Citons également les pneus anti-crevaison en Kevlar renforcé, les vitres blindées ou encore un système de vision nocturne, au cas où… Voila un arsenal apte à garantir la sécurité du premier Pprésident noir des Etats-Unis, qui on l’espère n’aura pas à s’en servir.

bonne anniversaire

bonne anniversaire

oui sa flache le rouge

de rien c quand que tu paye ton coup +1 c quand