MAZOUT01

aller voila un peu de news du GRIZZLY qui hiberne bien sagement dans sa grotte lol donc voila quelques petites pieces que je lui est acheter (c'est son noel avant l'heure mais c'est pas encore fini et loin de la MDR) -un PETIT admission direct GREEN et son coude d'adaptation : si avec sa sa respire pas je ne comprend plus rien la lol et j'ai recuperer la dump valve SPORT 6 EVOLUTION simple piston reglable que j'avait sur LA MEMERE (ma R19TD) : - un decanteur d'huile : et a peine arriver que c'est deja monter : voila une petite vue d'emsemble du compartiment moteur : l'admission direct tombe pile poil sur la grille d'aeration du capot : voili voilou pour les news du jour les potos...

ba pour commencer et pour le T3 d'origine c'est deja tres tres bien pour le moment... oui c sur tu va fair koi o juste deja acheter toute l'instrumenation pour bien controler et fiabiliser la chose avant toute autre chose... apres on vera ptit peu par ptit peu...

ba pour commencer et pour le T3 d'origine c'est deja tres tres bien pour le moment...

sa y est elle a eu sa 1ere ptite evo !!! elle a une belle ligne en acier (faite maison) grN OMP a la base en 63mm (juste du tube et 1 silencieux) modifier par JMS et je peut vous dire que sa libere super bien comparer a l'usine a gaz qui servait de ligne d'origine (5 gamelles) lol avec sa elle ronronne super bien... voili voila les potos

tres tres jolie COSSIE sa lui va bien...

merci merci non t'inkiete elles on deja fait connaissance et tout c'est bien passer lol merci merci les potos...

ba voila ca y est la grande soeur de LA PITCHOUNE est arrivee hier apres midi... avant de vous la presentee dans les regles de l'art je tiens a dire un GRAND merci a MON JUMEAU car sans lui elle ne serait pas la... alors c'est une SIERRA COSWORTH 4RM de 1991 toute d'origine donc 220CV dans son jus voyez par vous meme : voili voila les potos...

on vous la fait pas les potos c koi comme turbo c'est un K16 refait a neuf...

on vous la fait pas les potos

LA PITCHOUNE a pris la pose aujourd'hui : et voila une ptite photo du compartiment moteur... on va voir si vous avez l'oeil car il y a quelque chose de nouveau lol :

si si elle est toujours en vente !!! oui c'est l'AAC d'origine dessus... cette annee MON JUMEAU et moi on a fait 7.344 mais les departs etait pas au top (a cause des cellules) cette annee mais sa peut donner une idee... mais jamais fait de 400m avek... tu veux la vendre pour une sierra cosworth mais une sierra il te fau un tres grand budjet pour faire un resultat comme ca 7,3s sur 200m perso vue la petite bombe que c'est je la vendrais pas oui c'est sur mais j'ai envie de passer a + gros lol en tout cas merci du compliment je te le retourne... bloworth vends son SIERRA il me semble non ??? serait il possible d'avoir des videos

sa se voit que tu n etait pas a vichy toi tu est vraiment un mauvais yvan un tres mauvais pourkoi ???

si si elle est toujours en vente !!! oui c'est l'AAC d'origine dessus... cette annee MON JUMEAU et moi on a fait 7.344 mais les departs etait pas au top (a cause des cellules) cette annee mais sa peut donner une idee... mais jamais fait de 400m avek...

voila sa fiche technique : donc LA PITCHOUNE est mon GT TURBO qui est de 1986 et oui elle a 22ans quand meme !!! sa caisse a environ 165 000kms mais sont moteur a environ 26 000Kms du runs au jour d' aujourd'hui... CHASSIS: - Amortisseurs AV VIAROUGE et AR BILSTEIN... - Ressort EIBACH -4cm... - Silent bloc POWERFLEX de barre stabilisatrice et anti-rouli et de train AV... - Silent bloc moteur renforcer... - Disques AV percés/rainurés OMP+ plaquettes OMP... - Disques AR percés ZIMMERMAN... - Durites aviations AV et AR... - Décrantage du train arrière... - Jantes de CLIO S montées en YOKOHAMA A539 en 195/45/14... - 2 slicks homologués route TOYO R888 en 195/50/15 (pour les runs FSSA)... - BAR anti-rapprochement AV réglable et AR non réglable... MOTEUR: - Pistons d'origine en 75.915mm... - Chemises en acier en 75.915mm.. - Culasse refaite a neuf decomprimée et préparée... - Joint de culasse renforcé grN MECAPARTS en 19mm... - Volant moteur allegé et equilibré... - Embrayage, mécanisme et butée renforcer... - Boite de vitesses sur mesure et renforcée... - Turbo KKK16... - Durite d'arrivée d'huile de turbo tressée inox... - Robinet de pression de turbo dans l'habitacle... - Boite a air d'origine avec un filtre GREEN dedans (pour l'hivers)... - Admission directe cloisonnée (pour l'été)... - Ligne complette et silencieux grA + downpipe en inox sur mesure made in JMS en 63mm... - Montage COUPE... - Coiffe de carbu tout en alu made in JMS... - Sonde de température d'eau rajoutée (pour le SHIFTLIGHT)... - Sonde de température d'huile rajoutée (pour le SHIFTLIGHT)... - Sonde LAMBDA... - Sonde K (pour la température d'admisson)... - Sonde K (pour la température d'échappement)... - Radiateur d'huile séparé... - Déplacement de l'AEI dans la baie de pare-brise... - Déplacement du bocal de liquide de refroidissement dans la baie de pare-brise... - Passage en AEI 037 ou 209 modifier (suivant la configuration) + montage sonde anti-cliquetis... - Faisceau d'allumage CHAMPION en 8MM... - Carbu grA... - Pompe a essence grA gros debit... - Papillon et collecteur d'admission en 34mm... - DUMP VALVE FORGE double pistons... - Durites renforcées SFS en silicone bleu... - Spal... - Echangeur frontal made in JMS... - Limiteur de regimes + procedure de departs... INTERIEUR: - Vidage complet... - 2 baquets OMP en resine... - Volant tulipé ORECA CORSICA... - Manometre de pression de turbo... - Manometre AFR... - 2 afficheurs digitaux pour les sondes K de températures d'echappement et d'admission... - SHIFTLIGHT (compte tours + température d'huile et d'eau)... - Extincteur... - Bar anti-rapprochement AR non réglable... - Deblaxonnage complet... EXTERIEUR - Clignotants fumer... - Calandre faite maison... - Pare chocs AV et AR lissés + prise d'air pour le radiateur d'eau... - Supréssion de l'essui-glace arrière + moteur (lissage)... - Supréssion de la sérrure coter passer (lissage)... - Capot en fibre (prise d'air CLIO 16S + ASTRA GSI)... - Ecope sur l'aile coter conducteur (pour l'arrivée d'air)... - Vitres laterales et lunette AR en MAKROLON... - Peinture neuve... et pour cloturer sa ptite presentation :langue3: :langue3: :langue3: voila le résultat du 3eme passage au banc de puissance du 13.06.09 a 1.3B (collecteur) : fiche technique remise a jour le 17.06.09

tres tres jolie ta SIERRA... je t envoyer un MP

je vends un regulateur de pression d'essence reglable tout neuf pour GTT... PRIX : 70€ si interesser me contacter par MP ou MSN...

oui je fait une PRE VENTE en fait... et si sa se fait je reprend un SIERRA COSWORTH 4RM

VENDU donc a fermer svp

VENDU donc a fermer svp

VENDU donc a fermer svp...

oui je sait bien... ba je sait pas encore

VENDU donc a fermer svp...

quelqu'un aurait des infos car j'arrive pas a voir l'ASA AISNE

merci merci pour vos coms les potos oui c'est un gris anthracite...

merci merci merci beaucoups et oui elle est super contente d'etre comme sa et elle le vaut bien...