Turbo rs

une de sierra 4*4

c pas con ca des photo ...........oui le distributeur ne fuit plus .................le turbo avait les palier detruit trop de pression et un melange trop pauvre au debut maintenat turbo passer en garanti chez gts tout vas bien pompe a essnce changer par une immerge de cossi gros debit l'allumeur terminer et caler: voiture calee et bloc pres a passer: intercooler de sierra 4*4: Une des pieces maitresse le capteur de pmh qui sur la sierra est sur la poulie de vilo avec 4 picots: et vu que moi il est sur la poulie d'aac il m'en faut 8 Vu d'un cote Vue de l'autre Mes jantes En place avec sur la gauche l'echappement lateral

c comme sur la fiesta mk3 turbo il faut coupe a 90° enfin je me comprends

j'vous en foutrais moi des fantome mais bon "la bave du crapaud n'atteint pas la blanche colombe " et "il faut ce mefiez de l'eau qui dort" fait gafffffe l eau croupi a force de dormir elle croupi plus et dam a deja peur de moi

bon voila j'avais perdu mon mot de passe je l'ai retoruve donc ca y est la fiesta tourne et le rodage ce fait gentillement ele marche un peu mieux tous les jours j'ai un soucis de distributeur qui fuit mais je vais trouve la solution lol

le clooecteur des rsi est beucoup mieux fait et plus gros d'origine c un 4/2/1 etudie par ford motorsport la ligne a une section majore par rapport au xr3i donc notre marcassina a gagne un peu de couple avec cette modif

sur quel bloc?? car il existe peut eter des joint plus gros comme pour les cossie. dans ce cas la tu met un joint plus epais et tu lime un peu moins sur tes piston alors??

Hello

quelqueinfo sur cette 21 europa cup

j'vous en foutrais moi des fantome mais bon "la bave du crapaud n'atteint pas la blanche colombe " et "il faut ce mefiez de l'eau qui dort"

de quel année ? enfoire moi aussi je l'espere ...;j'attend 2 silent bloc powerflex regle qui n'arrive pas

klaxon inside

bien ca vas a prt un roulement de roue arriere qui est mort

Voila bonjour a vous amis automobiliste . J'm presente je m'apel bertrand je suis du 06. Et je roule en fiesta turbo noir. Je roule c facon de dire car la elle est arretée pour cause de preparation en gros j'ai refait le moteur alleger et equilibre les piston qui sont forge d'origine (merci ford) allege le VM -1.150kg fait preparer la culasse et retaille l'AAC chez mecaperformance a l'escarene Monter un t25 groupe f2000 de ghez GTS un DV bailey Retarerla pompe a huile .monter des injecteur plus gros et avec un pair de pote on finis l'adaptation de la gestion completde de sierra cosworth 4*4 sur la fiesta . Pourquoi cette gestion me direz vous ? Pour deux raison principalement : La gestion de la sierra cosworth est une gestion magnetti marelli performante qui est de surcorit ultraconnu des preparateur du fait de la notoriete de ce modele . Deplus la gestion equipant d'origine la fiesta est une gestion dont le principale defaut est son language informatique propre a ford . Quasi incomprehensible par les programmateur Donc inadapte au nouvelle caracteristique moteur Et pour le chassis?Oui la fiesta a un chassis de M....E!!!!!!! bon, que cela ne tienne Barre avant sparco qui maintient des amorto koni et ressort eibach le tout monte sur des silent bloc dur powerflex et pour les tete d'amorto??? silent bloc groupe N escort cosworth Frein escort rs turbo (260mm/24mm) avec disque rainure perce A l'arriere pareil sparco, koni ,eibach ,powerflex et frein.............a disque rs 2000 (270mm/10mm) etrier ford 2 piston . Ya pas mal d'autre chose deux pompe a essence un echangeur fraontale cosworth etc............... vivement quel tourne