yvangtt1

es meme acheter

se matin j ai fait une petite rubrique sur la f1 es le rally alor le truc c que je savais pas trop ou les mettes finalment je les ai mit dans bavardage es je me ss dit sa serai sympas d avoir un ptit endroit a consacret au sport automobile (professionnel) ou on pourai parlai que de sport auto voila

Une victoire qui ne manque pas de piquant.Enchaîner les temps scratches et faire la nique à une concurrence impuissante - son péché mignon : Sébastien Loeb n'aura attendu que trois rallyes cette saison pour retomber dans ses "travers". L'an passé, le champion du monde avait au moins eu la courtoisie d'accorder une once d'espoir à ses rivaux le temps de cinq épreuves avant de prendre les commandes du championnat pour ne plus les lâcher. Certes la donne est différente cette année - l'Alsacien étant censé courir pour une écurie privée - mais la maestria encore démontrée ce week-end par le fleuron du groupe Kronos laisse augurer un épilogue similaire à celui de l'exercice précédent. Et pourtant, Petter Solberg et Marcus Grönholm, aspirants principaux à la succession du Français, ont bien des arguments à faire valoir cette saison. Le premier sur Subaru, le second sur Ford, bénéficient de montures flambant neuves, polyvalentes et taillées pour briser la suprématie d'un Sébastien Loeb officiellement orphelin du team Citroën qui l'a révélé. Marcus Grönholm n'a d'ailleurs pas tardé à afficher ses prétentions, devançant le Strasbourgeois lors des deux premiers rendez-vous de l'année, à Monaco et en Suède. Grönholm rapidement écarté Le Finlandais a néanmoins précipitamment hypothéqué ses chances de réaliser la passe de trois à l'occasion du rallye mexicain. Très offensif comme à son habitude, le fer de lance du constructeur américain a chèrement payé sa pugnacité dès le quatrième chrono, victime d'un tonneau tandis qu'il cravachait pour combler le retard accumulé sur un Petter Solberg impérial à l'attaque du tracé sinueux et escarpé de la région de Leon, et leader du rallye maya au terme de la première étape. Une domination provisoire bâtie essentiellement sur la première boucle à la faveur d'une position initiale propice. L'ordre de départ des véhicules étant fonction du classement inversé, le Norvégien profitait en effet d'un parcours balayé par la concurrence (les pistes mexicaines étant particulièrement rocailleuses et poussiéreuses) pour se tailler la part du lion. Accusant un retard de 34 secondes sur l'homme de tête à l'issue des quatre premiers tronçons, Sébastien Loeb amorçait son retour en empochant deux scratches pour conclure la journée de vendredi avec un déficit réduit à neuf secondes. Dès lors insaisissable, le pilote Kronos continuait sur sa lancée dans la deuxième étape, s'adjugeant six spéciales sur sept et prenant les rênes de la course tandis que Petter Solberg, leader déchu et malade, était trahi par une mécanique mise à rude épreuve par la haute altitude des plateaux mexicains (près de 3000 mètres). Fort d'une avance de 50 secondes à l'orée de l'ultime étape, Sébastien Loeb enfonçait le clou dans le premier chrono dominical et gérait sereinement une fin des débats dénuée de suspense. Le rallye du Mexique comptait parmi les trois épreuves qui se refusaient jusqu'alors au champion du monde français, seuls le Japon et le RAC (1) demeurent aujourd'hui des terres à conquérir pour le pilote vedette de Citroën, dont le palmarès affiche désormais 21 victoires, soit cinq de moins que le record détenu par l'Espagnol Carlos Sainz (26). Une considération qui n'émeut certainement pas le protégé de Guy Fréquelin, soucieux avant tout de défendre son titre suprême et préparer une retraite dorée à la Xsara, déjà consacrée ces trois dernières années. Un objectif en bonne voie puisque l'écurie privée Citroën Kronos pointe dorénavant en tête du classement des constructeurs devant Ford et ses bolides d'usine... (1) En position de leader l'an passé sur le rallye d'Angleterre, Sébastien Loeb avait volontairement écopé d'une pénalité le privant de la victoire et ajournant son sacre mondial, en hommage à Michael Park, le copilote de Markko Märtin, tout juste décédé sur les pistes du RAC.

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Fisichella a fait fort.Fisico, sourire aux lèvres après une séance de qualifications, ce n'est guère la mesure habituelle. Cette fois-ci et comme pour mieux effacer la déception du premier Grand Prix de la saison à Bahreïn, le pilote italien a claqué la pole position avec une réelle maestria ! Dans le coup lors des deux premières phases, le pilote Renault a tranquillement géré son affaire lors des ultimes tours de la séance, roulant dans des temps plutôt modérés dans un premier temps afin de se retrouver en position optimale le moment venu. Et dans l'emballage final, il a su pousser sa machine pour un fort joli 1'33''840 ! Si l'on considère qu'il a débuté, comme ses petits camarades d'ailleurs, avec l'essence pour le premier run de course, ce temps de référence prend tout son sens. Il s'agit d'ailleurs du deuxième temps absolu réalisé depuis le début du week-end, la meilleure marque étant revenue à Jenson Button lors de la deuxième phase de cette même qualification en 1'33''527, mais avec une quantité d'essence complètement libre de toute contrainte. Malgré tout, le Britannique de Honda, qui partagera la première ligne avec Fisichella, ne manquera pas d'être un concurrent aux dents longues. Ferrari en panne de fiabilité Button court en effet après sa première victoire en carrière et il semblerait que son bolide soit en mesure de lui permettre de parvenir à ses fins... Dans le coup dès les premiers tours de roue, il cherchera sans aucun doute à faire le trou d'entrée de jeu car derrière la concurrence sera rude. On pense évidemment aux deux Williams de Nico Rosberg, qui a confirmé tout son potentiel, et Mark Webber qui se partageront la deuxième ligne et qui viseront ouvertement une place sur le podium après le meilleur tour en course réalisé par Rosberg à Bahreïn. Williams était attendu à la peine en ce début de saison, il semblerait que ce ne soit pas le cas! Finalement, le grand perdant, au vu du potentiel affiché lors de la première course, n'est autre que Ferrari. Car si Michael Schumacher a bien signé le quatrième temps de la séance, il reculera de dix places sur la grille pour avoir changé de moteur. Un manque de fiabilité du V8 Ferrari qui prend tout son sens lorsqu'on y ajoute un double changement (entre les deux courses puis en Malaisie) sur la monoplace du pauvre Felipe Massa ou encore l'explosion du moteur de Coulthard (Red Bull Ferrari) lors de la manche initiale. Alonso dans les roues des McLaren Bien sûr, il s'agit d'un principe de précaution pour les monoplaces de Schumacher et Massa mais il va leur coûter très cher... "La course sera très dure pour nous, confirme Jean Todt. Même si le championnat ne fait que commencer, nous connaissons un moment délicat avec la fiabilité de notre V8 et il faudra que nous engrangions le maximum de points possibles." Car cela profite directement à McLaren Mercedes qui place ses deux bolides en troisième ligne grâce à Juan Pablo Montoya et Kimi Räikkönen. Leur vélocité ne fait aucun mystère et avec un poil de fiabilité, les deux hommes auront sans aucun doute leur mot à dire pour la victoire finale. Et il ne faudra guère attendre pour assister à une jolie bagarre en piste puisque Fernando Alonso est calé derrière eux. L'Espagnol était attendu un peu plus haut sur la grille de départ. Une déception qui pourrait s'expliquer par une très grosse charge en essence. A moins, qu'il ne s'agisse d'un souci mécanique. Etant donné les possibilités de dépassements entrevues la semaine dernière, et si on assaisonne avec une chaleur proche des 50 degrés, on se dit que la course risque d'être palpitante...

alors demain le grand prix: 1er ligneG. Fisichella (Renault J. Button (Honda 2eme N. Rosberg (Williams) M. Webber (Williams) 3eme J. Montoya (McLaren Mercedes) K. Räikkönen (McLaren Mercedes) 4eme F. Alonso (Renault) C. Klien (Red Bull) 5eme J. Trulli (Toyota) J. Villeneuve (BMW Sauber) 6eme N. Heidfeld (BMW Sauber) S. Speed (Toro Rosso) 7eme M. Schumacher (Ferrari) V. Liuzzi (Toro Rosso) 8eme C. Albers (Midland) T. Monteiro (Midland) 9eme T. Sato (Super Aguri) Y. Ide (Super Aguri) 10eme R. Schumacher (Toyota) D. Coulthard (Red Bull) 11eme R. Barrichello (Honda) F. Massa (Ferrari)

japonnai je croit ta vu c pas tres beau

http://tanetane92.web.infoseek.co.jp/20050116tas2.html

il es dans la merde lui

une durite d eau je croix non pompe a eau

es revoila de nouveau 16 persone rrrrrrrrrrrrr

es le portail sa sert a koi au juste c ceux qui se conecte sans etre inscrit qui le voit ou pas

pkoi licorne ta deja vu une licorne meussieur speedy?? bas non c pour sa qu on apel sa une licorne on sait c koi mai on a jamais vu

je ferai sa demain promi chef

a cellle la c une bonne licorne elle bas l autre haut la main

oui c mieu en haut

http://v2.vidman.ca/video/thrown.html

mai non il compte pas faire un carton (accident)

sa resemble un peu a mon ancien pare choc de crx

pour moi je sais pas encor car mon ptit jouet es casser pour le monment

pkoi la photo du compteur j espere qu il faut pas en prendre une en roulant car pour moi c mal barer j ai ma pompe a eau qui fui

t un malin petit cochon

http://www.vroomrocket.com/forum/index.php

alor le resultat C EST ALONSO SHUMAREUR RAIKONEN ES BUTTON DONC RENAULT FERRARIE MERCEDES ES HONDA

enfait entre tout se que j ai lu a droite es a gauche sa ne sert stritement a rien a part a faire phiiiiiiiit c tout