pioupiou04

bon anniversaire vieux

bonne anniversaire

up

regarde les truc de base l etat de tes bougie regarde aussi si ton capteur papillion inssi que ton caple d accederateur soin bien mis

sa rend bien en noir

faut voir si sa sa va te sufir 260cv c se que je doi avoir sur mon sierra 260cv

tu vient tournner

moi jes 1 echappement en 76 avec 1 inter + sillencieux le bruit reste correcte jen connait qui on que le sillencieux et sa fait pas tellement + de bruit que moi

pratique pour le sables

en voila une bonne mouvelle c quoi comme train ar que tu a

http://www.maurelec.com/catalog/index.php?cPath=22_27

bonne question je croix pas apres tout depend du passer de l auto

et je tourne avec koi 806 ou clio:teas:

heuuuuuuuuuuuuuuu oui !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tu la recoi quand ta boite

aller faut se motiver les mec

c plu discret en noir

moi jes.. injecteur 803 map 3bar puce +bb bord '(stage 3) echapement en 76 wastegate renforcer et en presion de turbo 0.9bar (et je t.....................1 bloworth) [b]bloworth marche largement + que moi [/b] lui il a jouer avec les 900 cbr

stage de preparation pour moteur cosworth Auteur Message [b]pioupiou[/b] moderateur Age : 28 Inscrit le : 10 Juin 2005 Messages : 3013 Localisation : 95 voiture : visa.sierra. rover.106... Sujet: stage de preparation pour moteur cosworth Lun 3 Avr - 18:35 Pour vous faire réver un peu, et pour vous inciter à amèliorer vos caisses, voici ce que j'ai trouvé sur un site anglais, concernant la "définition" , qui n'a rien d'officielle, des stades d'amélioration des moteur YB. C'est plutot une question d'usage. stage 1 (255-270 bhp) - chip - -31 actuator - 15 psi (1 bar) stage 2 (270-300 bhp) - chip - -31 actuator - 3bar map sensor - #803 BOSCH (injecteurs verts) - 18 psi (1,3 bar) stage 3 (300-330 bhp) - chip - -31 actuator - 3bar map sensor - #803 BOSCH (injecteurs verts) - 21/25 psi (1,5_1,7 bar) - Tubulure Mongoose - RS500 intercooler (sur 2wd Sierra Cosworth) - T34/T35 turbo Extras à ajouter au stage 3 pour améliorer la durabilité : - grp. A joint de culasse - grp. A fuel pump - SAMCO durites Recommandation : attention aux "chip". On ne joue pas avec les pistons comme cela !! Respectez la pression d'essence d'origine. (3,5 bars)

et pour la pienture c pour quand ?

non peut etre e spectateur enfin on verra bien

non

non depuis les dernier run il a pas bouger de 1cm Tu veux pas mettre un T3 avant d y aller laisse moi cassé o moin une foix et oui apret passage au T3 t3 = 300cv:b1:

pour decouper tes plaque de macrolom je te co,sielle de le fair a la meulle avec disques prevu pour acier inox de 1.2 voir 0.8 c comme sa que jes fait et sa marche tres bien