pioupiou04

mis en place du radiateur mis en place des mouvo ventilo (2)

modification de la fasade av pose des mouvo suport de radiateur

pose d1 radiateur de 205 gti 1 peut plu large que selui de visa avec 2 ventilo diference entre les 2 fabrication d1 mouvo suport

pose des amortiseur ar koni avec coupele meuf pose de disque et plaquette av c pas du neuf mai il sont en tres bonne etat

alors voile les mouvelle pose du 2ene resort a l avant pour avoir moin de roulie

il lui manque une case depui se jour la

voila jes u devis o tel il doit se ocuper mardi pour voir le mes de la lancia

oui c bien sa de + il comence a non connaitre

Règlement du Trophée National Dragster « ATD » 1 PRESCRIPTIONS GENERALES 1-1 Obligations Générales : Tous les pilotes, concurrents, et officiels participant au Trophée s’engagent, pour eux-mêmes et leurs équipes, à respecter toutes les prescriptions prévues par le Code Sportif International, le Règlement Sportif pour Dragsters, le Règlement pour le Trophée Dragsters auto de l’ATD (association du trophée dragster). 1-2 Dispositions Générales : Il y aura six Trophées Dragster : Un pour les pilotes courant en catégorie Super Comp Un pour les pilotes courant en catégorie Super Gas Un pour les pilotes courant en catégorie Super Street Un pour les pilotes courant en catégorie Street Run A Un pour les pilotes courant en catégorie Street Run B Un pour les pilotes courant en catégorie Street Run C 1-3 Promotion du trophée : L’organisation tiendra une conférence de presse et des médias avant toute épreuve du Trophée, à laquelle seront invités la presse et les médias nationaux et locaux. L’ATD sera de même conviée aux conférences pour promouvoir le Trophée. L’ATD pourra renommer le trophée du nom du sponsor pour l’épreuve ou pour la totalité des épreuves. 2 VEHICULES ELIGIBLES Deux catégories de véhicules sont admises pour participer au Trophée Dragster de l’ATD : les véhicules dragster de la catégorie « SUPER PRO » et les véhicules de loisir entrant dans la catégorie « STREET RUN». Pour ces deux catégories, le règlement général FIA dragster et FFSA dragsters est appliqué. 2-1 Catégorie SUPER PRO : 2-1-1 super comp : index de temps 8s90 1/4 miles ou 5s70 1/8 miles Voir règlement FIA Général (catégorie 7s49/9s99) et règlement Super Comp FFSA 2-1-2 super gas : index de temps 9s90 1/4 miles ou 6s30 1/8 miles Voir règlement FIA Général (catégorie 7s49/9s99) et règlement Super Gas FFSA 2-1-3 Super Street : index de temps 10s90 1/4 miles ou 6s95 1/8 miles Voir règlement FIA Général (catégorie 9s99/11s99) et règlement Super Street FFSA 2-2 Catégorie STREET RUN : 2-2-1 street run A : index de temps 12s00 1/4 miles ou 7s50 1/8 miles Voir règlement FIA Général (catégorie 11s99/13s99) et règlement STREET RUN FFSA 2-2-2 street run B : index de temps 13s00 1/4 miles ou 8s10 1/8 miles Voir règlement FIA Général (catégorie 11s99/13s99) et règlement STREET RUN FFSA 2-2-3 street run C : index de temps 14s00 1/4 miles ou 8s60 1/8 miles Voir règlement FIA Général (catégorie 13s99 et +) et règlement STREET RUN FFSA 3 COMPETITEURS 3-1 Sponsors de course : Pour pouvoir prétendre aux récompenses, les concurrents devront porter sur leur véhicule pendant toute la durée des épreuves, les décalcomanies, logos, badges du Trophée, des sponsors et/ou de l’épreuve, comme demandé par les promoteurs et les organisateurs du Trophée. Leur emplacement sera défini selon les instructions des organisateurs. 3-2 Numéro de course : Tout véhicule engagé doit avoir un numéro de compétition pour le Trophée.Ces numéros seront donnés à la première participation et seront conservés pour la durée du trophée. Si un autre numéro issu d’une autre compétition apparaît sur le véhicule, il devra être clairement barré pour éviter toute confusion. 3-3 Licences : 3-3-1 Catégorie SUPER PRO (super comp, super gas, super street) : Les pilotes doivent être en possession d’une licence pilote concurrent / conducteur internationale dragster. 3-3-2 Catégorie STREET RUN (A, B, C) : Les pilotes doivent être en possession d’une licence pilote concurrent / conducteur (internationale, internationale dragster, nationale, régionale) ou d’une licence Loisir run ou initiation run à la journée (ne pas oublier le certificat médical obligatoire, un certificat par an mais prévoir une photocopie pour garder l’original). 3-4 Inscription et engagement : Les droits d’inscriptions au Trophée ne pourront être supérieurs à 100 €uros par compétiteur et par course, non remboursable. Les inscriptions ainsi que les droits seront remis à l’association du trophée dragster (l’ATD). 4 PISTE Les épreuves auront lieu sur des pistes de Dragster de type minimum D1 ou D2 conformément aux spécifications citées dans la section définitions de piste FFSA. 5 DEROULEMENT DES EPREUVES 5-1 Qualification : Pour chaque épreuve, un minimum de trois et un maximum de six sessions de qualifications devraient être prévues pour chaque classe, au moins une session devra être effectuée. Le nombre maximum de voitures dans la première séance d’élimination est de 32 pour chaque classe. Les responsables de L’ATD s’accordent la possibilité de maximiser la première séance éliminatoire à 16 voitures par classe. Le système de qualification et d’élimination est décrit dans le Règlement F.I.A. pour les Dragsters. 5-2 Grilles : La grille de départ est constituée comme suit : -SPORTSMAN. 5-3 Remplaçants : Une fois les qualifications terminées et une échelle établie, les jumelages ne seront pas modifiés. Cependant, si une voiture et un pilote qualifiés sont dans l'impossibilité de participer à la première manche éliminatoire, en déclarant forfait au moins 30 minutes avant le départ de celle ci, ils seront remplacés par une autre voiture et un autre pilote. Le pilote non qualifié le plus rapide prendra le premier espace disponible, le deuxième pilote non qualifié prendra l'espace disponible suivant et ainsi de suite. Cela se fera à la seule discrétion des organisateurs du trophée, des Commissaires Sportifs de l'épreuve et avec l’accord des deux pilotes concernés. Quelque soit la position dans la grille du pilote forfait, celle ci ne sera pas refaite. Le remplaçant prenant directement la place et la position du pilote forfait. Tous les points acquis et les récompenses en liquide acquises seront divisés entre les deux pilotes. 6 CLASSEMENT 6-1 Attribution des points : Les points du Trophée Dragster de l’ATD sont attribués comme suit : Voir tableau annexe A. 6-2 Points supplémentaires : Des points supplémentaires sont attribués comme suit : -10 points pour tous les concurrents - 1 run qualificatif exigé. -Les positions qualificatives gagnent des points comme suit : 1er 8 points 2ème 7 points 3ème 6 points 4ème 5 points 5ème au 6ème 4 points 7ème au 8ème 3 points 9ème au 12ème 2 points 13ème au 16ème 1 point -Si l’épreuve est suspendue avant qu’une seule manche de qualification n’ait pu avoir lieu, tous les concurrents qui auront subi avec succès l’inspection technique se verront chacun attribuer 10 points. -Si l’épreuve est suspendue après que la première séance de qualification a eu lieu, les points de qualification seront attribués aux concurrents qualifiés. -50 points de bonification seront remis à la dernière course pour les pilotes ayant participé à toutes les manches du trophée. 6-3 Ex aequo : Si en fin de saison, il y a des ex-æquo dans une ou plusieurs séries, ils seront départagés en appliquant les mesures suivantes. S’il reste des ex-æquo après l’application de la première mesure, les mesures suivantes seront appliquées jusqu’à ce qu’ils soient départagés. Mesure A : Etudier toute la saison des éliminatoires ayant opposé les concurrents ex-æquo. Le pilote ayant remporté le plus grand nombre de victoires « Head to Head » est déclaré gagnant. Mesure B : Revoir toute la saison d’éliminatoires. Le pilote ayant rempo rté le plus grand nombre de manches est déclaré gagnant. Mesure C : Appliquer les points de départage à toute la saison de compétition, comme suit : Gagnant d’une épreuve : 5 points Finaliste : 3 points Demi- finaliste 2 points Quart de finaliste 1 point Le pilote totalisant le nombre de points le plus élevé est déclaré vainqueur. 6-4 Généralités : Tous les points sont attribués au pilote et ne peuvent être transférés en aucun cas. Les points ne peuvent être transférés d’une catégorie à une autre. Les points ne se cumulent pas si le pilote est inscrit dans deux catégories. Les organisateurs du trophée ont la latitude d’autoriser les concurrents dont la voiture a subi des dommages irréparables à quitter l’épreuve avant les éliminatoires ou la fin de la course, tout en conservant leurs points et leur récompense en liquide. Les pilotes doivent demander aux organisateurs du trophée de l’épreuve de leur accorder cette possibilité. 7 PRIX Chaque organisateur d’une épreuve devra remettre les prix des pilotes aux responsables de l’association du Trophée. 7-1 Remise des prix : Les responsables de l’association du Trophée remettront au compétiteur les compensations minimales indiquées dans le tableau B en annexe. En cas d’impossibilité de terminer la course les prix seront distribués si au moins les quarts de finale ont été disputés. Il peut arriver pour certaines manches, qu’il n’y ait pas de compensations minimales. Ceci sera spécifié sur le règlement de la course. Pour répartition : Voir tableau annexe B. 8 DISQUALIFICATION Toute personne ne respectant pas les règlements sportifs, les règlements du trophée ou bien coupable d’un comportement dangereux sur la piste et en dehors de la piste sera disqualifiée et exclue de l’épreuve. Cette personne ne pourra prétendre à aucun point ou remise de prix en espèce. Si l’ATD le juge nécessaire, cette personne peut être exclue immédiatement de tous les programmes du trophée et perdra ses droits à tous titres, prix en espèces ou autres récompenses ne lui ayant pas encore été attribué. 9 POINTS NON-DEFINIS Tous les points non définis par le règlement sont à la seule et unique décision des administrateurs du trophée, toutes les réclamations seront faites aux administrateurs du trophée et après réunion, la réponse sera donnée. L’association du trophée dragster se réserve la possibilité de modifier ce présent règlement à tout moment. ANNEXE A : ATTRIBUTION DES POINTS Les points du Trophée Dragster ATD sont attribués en fonction du nombre de voitures composant le plateau : A-1) Grille de 2 véhicules (1 paire) : Second 20 Gagnant 40 A-2) Grille de 3 à 4 véhicules (2 paires) : Perdants manche 1 20 Second 40 Gagnant 60 A-3) Grille de 5 à 8 véhicules (4 paires) : Perdants manche 1 20 Perdants manche 2 40 Second 60 Gagnant 80 A-4) Grille de 9 à 16 véhicules (8 paires) : Perdants manche 1 20 Perdants manche 2 40 Perdants manche 3 60 Second 80 Gagnant 100 A-5) Grille de 17 à 32 véhicules (16 paires) : Perdants manche 1 20 Perdants manche 2 40 Perdants manche 3 60 Perdants manche 4 80 Second 100 Gagnant 120 ANNEXE B : REMISE DES PRIX C-1) Prix par manche : A chaque manche du trophée, les prix suivants seront remis aux pilotes : (Sauf contre indication de l’ATD). Super Comp : • Gagnant : 750 € • second : 350 € 350 € • 3 et 4eme : 250 € Super Gas : • Gagnant : 600 € • second : 300 € 300 € • 3 et 4eme : 150 € Super Street : • Gagnant : 450 € • second : 250 € 250 € • 3 et 4eme : 100 € Street Run A: • Gagnant : 200 € • second: 100 € • 3 et 4eme : 50 € Street Run B: • Gagnant : 160 € • second : 80 € 80 € • 3 et 4eme : 40 € Street Run C: • Gagnant : 120 € • second : 60 € 60 € • 3 et 4eme : 30 € C-2) Remise du trophée : La remise du trophée de l’ATD se fera lors de la dernière manche de la saison (elle pourra être complétée de prix). Les Gagnants de chaque classe se verront offrir les inscriptions des courses de l’année suivante.

Pour lePour le Drag Power Show ça ressemble à ça: http://mediaplan.ovh.net/~clashpro/videos/DPS1.wmv des amatteur ????????????,

c toi qua le mouteurssss

alors c pas bien conpliquer a brancher tous sa partie a recuperai du junior.. il faut recuperai le faissaux du demareur et de l aternateur insi que celui qui ser a declacher le ventilot tous le reste ser plus a rien qannd tu demontra ton moteur de junior essaye de reperai ton plus apres contace ( c selui qui alimente l allumage ) pour la partie mi16 tu branche toute les pris sur ton moteur il y a des detronpeur partou tu pes pas de tronper( sauf sur le capteur papillion et le capteur pmh) si tu te tronpe sa demare ra pas mai aucun risque pour le boitier de + tu n auras pas d allumage logiquent apres operation il te reste 5 fils ( 2 cosse) tu doi retrouver une cosse avec 2 gros fil 1 blanc et 1 maron c de la c du + premanent apres l autre cosse tu a 3 fils de section normal 1 blanc 1 vert et jaune et 1 maron le blanc c 1 + pres contact le maron et l alimantation de la ponpe a essence le vert et jaune une masse voila les grosse linge du branchement du fesaux mi16 je verifirai les couleur de fils set semaine ( sa va fair + de 1 ans que j avai fait se branchement donc faux mieux que je verifi pour pas de donner des mauvaisse explication ) apres il te restera toute le sonde d aletre et de temperature le 2 sonde a 1 fils qui son a droite de la culasse boite a eau il y en na 1 pour l alerte d eau et l autre pour la lecture du mano la sonde qui et sur le carter d huil qui se situ derierre le moteur en dessou du colecteur c la tenperature d huil apres du a 2 sonde a 1 fil sur l avent du bloc entre le demareur et l aternateur alor sel qui et le plu pres de l aternateur c la sonde de presion d huil et sel qui et le plu pres du demareur c le temoin d aletre d huil voila voila jesper que c explication aura pu t aider

bienvenu le sudiste

jes aussi le lundi

c pas bien compliquer c quoi comme fessaux de mi16 que ta 35broche ou 55 merci de se presenter avent

bilan de la journer bilanc de la journer apres 4 runs la voiturec mis a caler bilan bougie fondu du 3 cilyndre

petit mis a jour depui il y a de koni a l ar avec des resort qui von bien sinon petit sousi de train av triangle hs ( les 2) soufler de cardant exploser ( les 4) rotule de direction (soufler hs ) disque et plaquette av en fin de vie voila je refait tou sa dimanche avec des phottos

RUNS DE CHAMBLEY 2006 des amateur

Et oui vous ne revez pas sur la cylindréé cé bien 12.9L !!!!! Alors juste pour le plaisir , decouvrez la bete Engine 12.9 Litre V8 Weight 2178 lbs Aspiration Normal Torque 1,298 lb ft @ 5,600 rpm HP 1,100 hp @ 7,000 rpm HP/Weight 1.98 lb per hp HP/Liter 85.27 hp per litre Voila pour moi ce qu'est une caisse de MALADE

bienvenu

oui c se la

ouai de toute facon ici c moderation il n avais pas axer non pas dans modo mais il avait axer a priver family et o team a ouai c vrais au team j avai oublier selui la de toute facon il se passe pas grand chose la dedant es moi non plus pas acxer bas a la bas c etai juste pour jm . crdric et moi quon on voulait fair une voitures

la voila http://www.video-perso.com/item/83nrRHXt