minimoi1111

bon annive

merci pour vos coms pour info, elle m'a couté 3 000 € et je rejoinds ce que j'ai pu lire dans une autre partie du forum, certains abusent legerement sur les prix j'ai vu 2 british open avant celle-là, plus récentes et avec moins de kilometres (enfin sois disant avec le compteur à 5 chiffres...) en sale état : coups sur la carrosserie, rouille apparente et problemes electriques à bien plus cher, aux alentours des 4 500 - 5 000 € même sans être un expert mini-iste, je pense avoir payer la mienne dans une bonne moyenne de prix par rapport à son état et à ce qui se fait actuellement

je l'ai acheté comme ca mais rien ne dit que quelques modifications ne seront pas faites d'ici quelques temps, j'aimerai qu'elle soit un maximum d'origine, c'est presque le cas ici j'ai un doute sur les damiers sur le toit quelqu'un peut me confirmer ?

l'intérieur :

la voila du haut de ses 126 000 kms :

ca faisait un moment que je n'etais pas passer par là entre un changement de travail beaucoup trop prenant mais maintenant tout va mieux et surtout j'ai mis du temps mais je l'ai trouvé... les photos et détails demain mais je peux d'ores et déjà vous dire que c'est une 1000, une série spéciale "thirty" pour le 30e anniversaire, rare, dans un bon état et surtout... J'ADORE j'ai hâte de me lever demain matin pour aller au boulot avec je vous met des photos demain soir à mon retour du taff si tout va bien

300 cv en 2.0 lt turbo y a de quoi tracter niveau couple pas de soucis par contre je ne prédis pas une longue vie de l'embrayage

bon apres renseignements je constate que les proprios de lancer sont tres sectaires et il n'y a pas de forums en acces libre, si tu a une evo tu peux t'inscrire a certains si tu a une evo préparé tu peux t'inscrire à d'autres si ce n'est pas le cas...tu n'a pas bien le choix, pas terrible comme mentalité rien à voir avec celle de mon forum en tout cas... si tu cherches des infos tout de même n'hésites pas à me faire signe

merci pour vos coms c'est sympa ! t'a tout compris c'est exactement ca désolé j'étais pas né je plaisante mais pas de soucis je suis bien placé pour savoir que la puissance ne fait pas tout, la tenue de route et les reprises joue énormément sur une voiture et il y a un adage tres connu qui n'a pas changé depuis : light is right ! ah ca fait plaisir ca tu peux t'y inscrire meme si tu ne possedes pas de subs tu sera le bienvenu et pourquoi pas participer à des sorties de ta région, on est pas exclusifs au contraire la lancer est considéré comme sa jumelle, 2 litres turbo, 4 roues motrices, typée rallye et japonaise ! la plupart des subaristes qui quitte la marque ce sera pour aller rejoindre mitsu. l'evo est un poil supérieur sur pas mal de niveau, elle est plus typée circuit et la répartition de la puissance lui donne un avantage certain sur les subarus en général (sauf celle équipée de boite DCCD qui permettent de régler la répartition désirée), j'adore leur ligne et leur exclusivité ! je ne sais pas si il existe un forum lancer je me renseignerai auprès d'un de leur proprio et te ferai un retour ;)

a vous 2 pour ces conseils tres précis, ca m'aide beaucoup je suis un vrai passionné d'auto et penche plutôt sur les anciennes que les nouvelles que je trouve fade, sans charme ni charisme ce qui n'est pas le cas d'une mini une subaru a autre chose qui se dégage, à commencer par une sonorité particulière bien à elle avec son flat 4 qui rappelle un peu les porsche...voici une vidéo qui vous donnera un exemple de mes paroles, c'est un ami qui conduit et moi qui filme, il en a une mais moins préparée que la mienne, il voulait tester : https://www.dailymotion.com/relevance/search/subaru%2Bgt%2Bsound/video/x5riw6_subaru-gt-sound_auto pour la tenue de route et plaisir de conduite je n'en doute pas mais ce sera dur de faire aussi bien qu'un 2 litres turbo 4 roues motrices qui a été champion du monde de rallyekjytr je n'en demande pas tant à la mini mais si je suis certain que ca sera sympathique voici quelques photos de ma subaru j'en remettrai une fois le gros aileron posé :

j'ai lu que la rouille était l'un des défauts des mini oui, pour la mécanique plus c'est simple et mieux c'est, pas de soucis pour que je mette les mains dans le moteur c'est déjà le cas avec ma sub pour le moteur je ne suis pas fixé entre un 1 000 et 1 300, injection ou carbu, l'essayer c'est l'adopter je présume et c'est ce que je ne vais pas tarder à faire ! ca marche je vous poste des photos tres bientôt j'attends juste de récupérer l'aileron de STI 22b (plus gros modèle que l'origine) qui est parti en peinture vendredi dernier

Merci pour votre accueil une mini avec un turbo ou moteur hayabusa pour la piste c'est mon rêve secret mais bon ma subaru me permet de rouler sur route ouverte comme sur piste (quoique ca fait un peu de bruit un flat 4 avec une ligne décata full inox... faut pas trop le dire) avec plaisir

Salut Jeff et à toi j'etais pres de chez toi il y a 2 semaines, ma soeur habite à Toulon centre, j'adore cette région et les routes sont magnifiques

Bonjour à tous, Petite présentation de ma part : Prénom : Eric Age : 29 ans bientôt 32 Profession : responsable du centre de contrôle chez TNT la société de transport pas la tv non...job qui consiste à surveiller à distance les 120 centre et dépôts par télésurveillance, réception d'alarmes et par vidéo ainsi que le suivi GPS de plusieurs véhicules dit sensible mais en plein changement car un peu le ras le bol d'etre un chinois travailler 6/7 jours et aucuns week end comme c'est le cas en ce moment et pour un ptit bout de temps (sous-effectif chronique...) jusqu'au 1er octobre date de la fin de mon préavis et où je commence mon futur poste qui sera conseiller clientèle dans les métaux précieux (non rien à voir avec l'ancien !). Véhicule actuel (et qui le restera!): Subaru Impreza GT 2000, je suis modérateur régional du W.C.S. Rhône et Loire (Web Club Subaru), le plus gros forum subaru français avec plus 9 000 inscrits et + de 600 cotisants à ce club. Ce qui est la raison de ma venue ici, j'ai actuellement une voiture de fonction que je n'aurai plus dans mon futur job, bien évidemment aller au boulot avec ma GT ne le ferai pas niveau consommation d'essence (entre 12 et 16 litres au 100 km pas trop d'origine non plus faut dire le bestiau) et aussi j'aimerai éviter les coups de porte et autres crasses des gens qui se garent comme des dans la rue. Je suis tombé depuis un bon bout de temps sous le charme de ces minis, les anciennes, les vraies pour moi (lol) et me met donc en quête d'une sans pour autant bien les connaitre, en gros je ne souhaite pas une épave, propre mais pas une trop nickelle non plus, ca sera ma 2e voiture et contrairement à ma sub elle sera garée dehors...niveau budget : 3 000 € environ si possible moins histoire que je finisse l'esthetique et la prépa moteur de mon véhicule premier. Je vais donc prendre vos conseils tout en lisant le forum et chercher les pièges à éviter : corrosion, boite à vitesse (point sensible apparement ?), etc... Peut être qu'il y a ici quelques minis lyonnaises qui font quelques rassemblement du genre Ambérieux d'Azergues tous les 3e dimanche du mois ? j'en ai croisé quelques unes tres belles Au plaisir de vous croiser