polichinnel

salut ca veut dire pend les avec une corde pour ne pas que le poids des etriers tire sur les durites. perso, comme mes jantes sont moches je pose l'etrier sur la jante. ca suffit, si tu n'a pas levé de trop la voiture, ou alors tu mets une cale en bois en dessous. on recapitule? enlever la roue retirer la goupille de l'ecrou de cardan (34) remettre la roue desserrer l'ecrou de 34 avec une ralonge (frein a main plus premiere si necessaire voire une personne qui freine si vraiment c'est la me....e) enlever la roue ecarter les plaquettes (sinon tes nouvelles plaquettes ne passeront pas) enlever les 2 goupilles de maintien de plaquette enlever la plaque ressort enlever les plaquettes enlever l'etrier enlever le disque remettre le disque remettre l'etrier remettre les plaquettes, la plaque et les goupilles neuves remettre la roue resserrer l'ecrou de cardan enlever la roue remettre la goupille d'ecrou de cardan remettre la roue attention de ne pas serrer comme un ane les ecrous de roue sous peine de casser le goujon materiel: douille de 34 + ralonge cle de 14 (etriers) pince multiprise pour les goupilles (j'ai pas compris le rapport avec les pistons) un bon tourne vis plat (ecarter les plaquettes) croix ou douille de 18 pour les roues (je sais pas si c'est tous les memes tailles) tchô

salut, bon bein j'ai fait mon gros boulet!!!!! effectvement f1 racing avait vu juste. tu as tout dit. merci aussi à nop qui a eu l'idee cet apres midi. donc le probleme est reglé. en tout cas, merci pour vos participations. sinon mon point de vue sur la purge. on commence par la roue la plus eloignée sauf erreur de ma part et sur les voitures ayant le meme circuit que le mien (voir plus haut) on fait : r.arr.g r.arr.d r.av.g r.av.d tchô

salut, d'abord, merci de ta reponse. pour la methode de purge, je suis sur de mon coup. je pars de la roue la plus eloignée et je reviens vers celle la plus proche du maitre cylindre (à l'avant la gauche pour moi, coté distrib) j'ai fait egalement la methode de l'autopurgeur sous pression et c'est pareil. j'ai fait ca à la fin fin parce que ma copine craquait avec : " relache et appuie"" relache et appuie"" relache et appuie"" relache et appuie"" relache et appuie"" relache et appuie"" relache et appuie"" relache et appuie" pour le maitre cylindre, je suis ok avec toi, enfin je ne vois que ca. mais il marchait tres bien avant que je ne touche aux etriers.ca serait vraiment pas de bol. c'est possible qu'il soit fatigué et qu'en vidant tout le circuit ca l'ai achevé???? ce soir je vais essayer encore une fois la bonne vieille methode. je sais qu'il n'y a plus d'air maintenant dans le circuit. donc si de l'air revient ca serait à cause du maitre cyl. si vous avez d'autres suggestions je suis preneur merci d'avance

bonjour à tous, alors voila je me suis mis au demontage de mes etriers de freins car un piston grippé. donc je demonte completement mes etriers et je change mes pistons. pas de soucis de ce coté là. pendant ce temps, je laisse le circuit de freinage se vider (je ne sais pas de quand date le liquide de frein et me dis que tant qu'à faire autant purger completement.= bref, je remonte le tout. je purge, et là c'est le drame : le pedale reste molle sauf sur 1cm à la fin de course de la pedale. ca suffit à arreter la voiture si je la pousse d'un pied. mais à priori ca ne freine qu'à l'arriere. je n'ai plus d'air dans le circuit (j'ai passé l'équivalent de 2 litres de liquide à l'avant et pareil à l'arriere ma mini est de 87 donc deux tuyaux partent du maitre cylindre vers le cote droit (coté embrayge). là les circuits arrieres/avant se separent. ensuite, du coté de l'avant, une deuxieme separation entre le coté gauche et droit. je n'ai trouvé aucune fuite nul part. en pompant meme pendant 5 minutes la pedale ne devient jamais dure. dites moi si je me trompe : - si j'avais mal remonté mes pistons (je vois pas comment mais bon faut toujours mettre en cause ce que l'on a fait) ca devrait fuire à ce niveau là. ce n'est pas le cas. - si mes pistons ne bougaient pas la pedale devrait etre dure tout se passe comme si j'avais une grosse bulle d'air mais j'ai beau purger rien ne change et pas de trace de bulles. je n'y comprends plus rien. j'ai verifié tous les raccord et mes flexibles. pas de fuite. je n'y comprends plus rien. quelqu'un aurait une idée?

salut, bein moi je comprends pas... quand j'achete, elle est tout simplement contente pour moi que je me fasse plaisir quand je rentre le week end plein de kambouit, elle me trouve sexy et elle ne veut pas la conduire de peur de me casser mon "jouet" pour en revenir au sujet, meme probleme et ca s'est reglé en chageant les disques les roulements et les rotules. il y avait un peu de jeu de partout et les disques voilés faisaient tout trembler. tchô

salut, d'abord est ce qu'elle a toujours fait ca? tu l'as depuis longtemps? j'ai le meme "soucis" (plutot fun) sur la mienne qui est aussi une mayfair. pour la mienne ca vient des pneus arrieres qui sont durs comme de la pierre et les pneus avant sont quazi neuf. du coup ca part dans tous les sens. attention, à ne pas la preter à nimporte qui et surtout, prevenir. tchô