solexine1

Pas mieux. Tout comme toi et je le déplore. Je ne pense pas faire de vieux os ici...

A cause de la glacière 12V qui consomme pas mal, j'ai monté un système de ce genre. La batterie passe derrière le siège. Mais je ne vais pas développer ici car ce forum est désert. Je me demande si nous ne sommes pas que deux à lire ce post ?

J'utilise aussi un panneau à leds quand je suis dans la pampa. Ceci dit, ayant besoin d'un masque respiratoire pour la nuit, je fais halte la plupart du temps au camping et je prends l'électricité. Donc ma baladeuse néon fixée à demeure au plafond prend le relais...

J'avais mis en son temps 3 photos avec la galerie dans la rubrique présentation. Ca devrait suffir, je pense. http://forum.citroen-acadiane.info/t108-ma-titine-export-de-1978

Elle est dans un garage sec, contre le mur, avec une boite contenant toutes ses ferrures et tous ses tampons d'origine, mais je n'ai jamais dit que j'étais vendeur ! J'ai trouvé cette galerie chez un pépinièriste, à 60 km de chez moi. Le papi vendait des fleurs sur les marchés de la région et se servait de cette galerie monumentale pour transporter les parasols de son étal. Agé de 86 ans, il a cessé son activité mais a refusé de vendre la voiture quasi neuve (une acadiane 85 bleue avec 33.000 km d'origine). Cette galerie prenait de la place et son fils l'a mise en vente, en promettant de garder la voiture. Voila l'histoire, et parfois je repense à cette voiture bleue qui attend son heure dans le local du pépiniériste... Je suis fan des accessoires d'origine pour acadiane. je possède déja la galerie sans perçage, l'attelage Germain & Lejour, et les bavettes vendues en accessoirie. Pour la galerie, franchement, ce n'est pas un budget extraordinaire. La véritable difficulté réside plutôt dans le fait d'en trouver une car elles ne courent pas les rues, loin de là. Entorses à l'origine, j'ai mis un pare-choc chromé de berline (le gris était irrécupérable), des bras d'essuie-glace chromés de berline, une calandre métal (avec le cache nez d'origine en tissu plastifié) et un lave-glace électrique d'ami 8.

Mais oui, il a existé une acadiane GPL vendue en 1981. Elle n'a pas laissé des souvenirs impérissables. Le magasinier de la concession de ma ville n'a pas du vendre plus de 3 galeries d'acadiane sans perçage qui coutaient un prix fou, et encore, remisées pour des ventes de voitures neuves à de très bons clients... J'en ai bien sur récupéré une que j'ai toujours mais que je ne monte pas à cause d ela prise au vent non négligeable.

Je crois que la demande concerne la manivelle de vitre... après avoir dévissé les vis cruciformes du panneau de porte, tu repousses au niveau de la manivelle, le panneau vers l'arrière avec un tournevis plat, fin et large. Tu maintiens le ressort en arrière et tu verras sur l'axe de la manivelle, un petit truc rond. C'est l'extrêmité d'une clavette cylindrique que tu dégageras en tapant doucement avec un chasse-goupille étroit (ou un petit tournevis de précision ou une minuscule mèche). La manivelle vient vers l'avant une fois la goupille déposée et il ne te reste plus qu'à dévisser l'accoudoir.

Le modèle dont tu parles existe. Il s'agit d'un attelage vendu à l'époque en accessoirie Citroën. Il est de marque Germain & Lejour. En ce qui me concerne, j'ai eu pas mal de chance. Je l'ai récupéré gratuitement sur une épave abandonnée dans une décharge sauvage. La mairie ayant manifesté son désir de nettoyer ce coin, je me suis dépêché de le démonter avant qu'il ne soit ferraillé avec la carcasse. Bien sur, il m'a fallu reconstruire un faisceau électriquen mais ce n'est franchement pas bien difficile.

Je rajoute une dernière vue, pour rassurer Citropascal pour la taille du "sommier". Sur cette vue arrière, on voit bien que les 3 planches posées sur les passages de roue jointent parfaitement et forment la plus grande partie du sommier. Il convient juste de faire une petite découpe dans la dernière pour laisser la place au système d'ouverture du portillon. Par ailleurs, on voit bien le haut de la dernière planche, plaquée contre la tôle de séparation, en position inclinée vers la bas. En effet, c'est le petit rebord qui dépasse et qui fait arrêtoir. Elle est découpée pile-poil au formes de la voiture et tient toute seule, grâce à la forme de sa découpe. Certes, au niveau de la tête, c'est un peu moins large que le reste du "lit", mais çà n'est pas gênant. On a, pour le corps, un pieu 140 x 190, comme à la maison. Hé hé, je devrais peut-être faire breveter mon système de camping-car pas cher pour AYCD. Ca m'est revenu au prix du bois à la découpe (bois blanc pas cher, c'est plus lourd que l'agglo, mais çà a résisté à mes 115 kg depuis toutes ces années), plus 59 euros de Base 4.2, 4 euros de marchepied, 18 euros de barres de douche, 10 euros de tissu pour les rideaux, 24 euros de matelas autogonflant chez Lidl, 40 euros de sacs de couchage -23° (mais on a tellement chaud qu'on dort dessus la plupart du temps), 5 euros de pare-soleils pour l'avant, 6 euros de baladeuse, et 8 euros de tapis de sol velcro pour la base, soit un total TTC (hors bois) de 170 euros pour un camping-car tout équipé, ce qui laisse des sous pour emporter un petit chauffage céramique ou un petit ventilateur selon la météo. L'avantage de la disposition du sommier sur les passages de roue est la possibilité de caser dessous les caisses plastique à roulettes (une pour monsieur, une pour madame et une pour les pièces détachées). On les récupère facilement avec... le manche du parapluie ! Quant à la base, si le tapis de sol s'avère être une option indispensable, elle dispose d'un anneau central permettant d'accrocher une lampe et d'anneaux aux 4 coins permettant d'accrocher des sandows pour poser du linge ou des trucs pas trop lourds. A noter, et je ne sais pas pourquoi, que cette base était vendue plus cher en vert qu'en gris, les deux teintes dans lesquelles elle était disponible neuve.

Pour les sièges, je précise que j'ai conservé les sièges et les gouttières d'origine, et les ai conservés dans le garage. Les sièges actuels sont ceux de Supercinq 3 portes boulonnés et soudés sur des rails d'origine. Le fait d'utiliser des rails d'origine permet de passer le CT sans souci, même avec un contrôleur tatillon, en ce qui concerne la fixation des sièges. Par ailleurs, le fait de disposer de sièges basculants permet de récupérer un petit espace de rangement entre le dossier des sièges et la tôle de séparation.

6 - Vue avant. Voilà, voila, j'espère que c'est un peu plus clair. J'ai repris chaque bonne idée rencontrée au fur et à mesure des années dans les rassemblements deuchistes et au sein du club et je pense être arrivé à une solution très satisfaisante. Pour une meilleure occultation du jour dans la cellule (on a la tête au niveau des vitres avant), je place un pare-soleil métallisé sur le pare-brise et derrière les vitres latérales (qu'on prendra soin de laisser un peu entrouvertes pour la condensation). Les 3 pare-soleils sont coincés par les portières qu'on verrouille pour la nuit. La pluie ne rentre pas. Ca fait des années que j'utilise les mêmes sans problème.

5 - Vue arrière gauche. Ici, on a fait pivoter la base d'un quart de tour à gauche pour avoir la porte d'accès à gauche. Noter le véhicule reculé avec les portes ouvertes, comme en config nuit. En ce cas, il convient de placer une autre barre d edouche en haut des portillons pour les maintenir ouverts la nuit. Et accrocher des affaires. La clé de contact est accrochée au système d'ouverture intérieur par l'anneau du porte-clés.

4 - Vue arrière droite. La base Décathlon comporte 2 ouvertures. Selon la configuration de l'emplacement et des voisins, on peut faire pivoter la base d'un quart de tour à droite ou à gauche pour avoir la "porte du salon" à droite ou à gauche. Ici, c'est avec accès à droite. On aperçois le petit marchepied rouge (pliant) acheté à moins de 4 euros chez Carouf en catalogne Sud.

3 - Vue du véhicule avec la base accrochée. Le système pour les sardines de devant vient se cliper pile-poil dans la gouttière du panneau latéral. On dirait que la base 4.2 a été concue pour une AK 400 ou une Acadiane !

2 - Vue du véhicule devant la base (non accrochée).