mtlsir

mal heureusement les stack je les ai vendu pcq je n'etais pas supposer avoir un ecu de black top, les jap m'avais donner la premiere ecu de 4ag mt qui avais ds le tas d'ecu lol

bon aujourd'hui j'ai fait la convertion de afm a map pour rouler sur mon ecu de blacktop

c'est pour sa que j'ai opter pour un silvertop avec un ecu de blacktop pour rouler open runner (avec 4 filtre de moto) c'est can meme revenu a 3-400$ de moins qu'un blacktop et pas mal plus solide.

ouais c'est sur, la je met les boucher double pour le finir.

bon une legere update du au fait que je n'ai pas eu le temps de gosser dessus la 2e c'est a cause de ma rage au volant lol c'est se qui me sers de switch a wiper et au pissette mon ecu de blacktop et le spagetti

vraiment nice la jaune un beau style avec les ligne grises thumbs up!

ouais mais je met un boute de moustiquaire entre les velocity pi les throttle juste pour pas que garnotte passe hehe ***(aussi spécifier que la pic un peu plus haut c'est a titre indicatif et ce n'est pas mon projet)

bon les update ma avoir des pic d'ici la fds prochaine... g eu du trouble il a du monde qui on essayer de piker mon char en fds... une vitre coter conducteur peter comme si mon budget me permettais sa... a part sa c'est presque fini a part m'avoir pogner avec mon vendeur jdm pour des pieces manquante. bon faq c'est pas mal le worst update du projet

C'est sur que si sa serais facile et pratique et que le monde accepterais sa serait un bon projet. mais si on a jamais entendu parler de quelque chose comme ça c'est peu etre que sa l,a déja été proposé et non accepter. le pire c'est qu'on a beaucoup de piste au quebec conçu pour tout plein de type de course. c'est certain que sa ne plaira pas au résident et au conseil (surtout constituer de personnes avec des idées fixes, je parle par expérience) justement pour le nombre de pistes accessibles.

nice comme projet! humm un petit tercel qui va passer pas mal de char hehe voir leur face sa va etre priceless je pensait aller vers le megasquirt pour pouvoir runner open itb sur mon silvertop comme sa si je decide d'aller turbo plus tard ma déja l'avoir (comparer à si je prend un ecu blacktop) lache pas

le vrai nom c'est des velocity stack c'les genre de flute rouge quand je montre mon stock ma te montrer un pic et tu va comprendre (c'est largement utiliser sur les moteur qui on throtle body par cylindre)

jespere etre capable de repondre a ta question adam ben en gros c'est que le blacktop est une génération plus récente que le silvertop. leur facon de calculer l'essence qu'ils ont besoin pour faire une bonne combustion est diférente. la celle du silvertop est afm c'est comme une porte qui s'ouvre plus quand il a plus d'air qui entre vu qu'il est essenciel, donc on ne peu pas lui enlever cet boite pour mettre des flutte (sauf si il sont poser a l'interieur. il venait avec une transmission 5 vitesse et je suis vraiment po sur qu,il avait une version lsd en option. le blacktop lui n'a pas de besoin de l'intake manifold vu que lui il prend la pression dans la 'intake manifold qui calcul comment d'air le moteur prend pour mieux faire son ratio air/fuel. apart qu'il vient avec des internes plus léger, il avait en option une tranny 6 vitesse lsd

j'ai peu etre oblier des detail ou je me suis tromper mais corriger moi s'il le faut ben le silvertop yer afm (air flow meter) qui a ete fait dans les ae101 et qui a son hp a 7200 rpm le blacktop est dans les ae111 et il est map (manifold absolute pressure) avec des interne plus léger donc capable de revver plus qui a sont hp a 7800 rpm pour plus de spec http://www.geocities.com/MotorCity/7177/4ageengines.html

oups j'au peu etre oblier de le mentionner, c'est un 4age 20v silvertop vvt 94 (160 crank hp et beaucoup de fun pour une corolla qui venais avec apeine 100 hp!) je veux essayer le lapping alors c,est un bon moteur pour les reprise. c'est sur qu'un blacktop sa l'aurait ete mieu mais bon le budget sa pardonne pas haha

ma ligne on peu la voir sur cet pic en arriere du gallon qui me servais de silencieu haha