cooper-seb

System I (type20) ou system II (type21) c'est la même base de jante, y a que l'enjoliveur qui change. par contre la system I c'est que sur les 3.6 il me semble.

ben je sais pas si ça tiens aux clignos orange mais finalement je préfère la daytona

les votes sont ouvert !

lundi 16 je pense .

ça n'a pas été le cas pour la bx et la fuego donc

bon sinon d'ici 15j/3sem les vitrines LIDL devraient faire leurs retour. toujours pas montée pour ma part, ça fait 1an

t'as fait drolement vite

restons chez renault avec un rouge de feu très proche du lucifer peugeot/citroen.

non la clio 2 rs1 grise.

ben justement c'est ça le "problème" c'est que ça englobe aussi celles qui n'envoient que de la rillette bien grasse

d'accord avec ça aussi.

bon elle a mal finie mais ça illustre ce que je disais. l'aile large en "plastique" a bien entendu fondue.

pour info, la caisse de la clio V6 c'est une caisse tout a fait normale (comme la RS), qui arrivait "nue" à Dieppe, elle était découpé sur place, au niveau des ailes ar et du coffre, les ailes large étaient rivetes/collées, le berceau était boulonnée au point d'ancrage du bras ar de la clio normale. le moteur ben c'est un moteur de laguna . "rareté et difference", la clio V6 est pas assez rare et différente pour toi ?

rien a voir avec une clio ben c'est quoi alors ?

une 2cv cabriolet ok, à la rigueur

+1

oui mais même ça, ça ne suffit qu'a lui donner un interet en collection, pas d'en faire un collector. faut qu'il y ait un plus par rapport à la version de base, pas juste quelques équipements. pour reprendre mes exemples, la R26R apporte un esprit, "tout pour la course" en l'occurence, hormis sur une gt3RS où on voit une voiture entièrement vidée, avec arceau(option) des bacquets carbone, harnais, des semi-slick (option) et des vitres en plastique???? clio v6 pareil avec un esprit différent, qui fait des citadines avec un v6 dans le dos !! c'est pour ça aussi que la wiwi est collector et que la megane 3 rs trophy ne le sera pas , la wiwi avait une teinte, des jantes, un interieur, 14cv (mêm si ça semble dérisoire) tout ça est exclusif à la wiwi, la megane 3 rs trophy avait tout ça mais ça n'a duré que 6 mois, tout ce qui la rendait exclusif a été repris sur la version "de base".

c'est pas bon de fumer de toute façon collector de part de leur rareté en nombre d'ex... ce qui n'est pas le cas des 16S! selon moi il faut plus que ça pour faire un vrai collector

ben de toute façon tout est yougtimers du moment que ça n'a pas 30 ans et que ce n'est pas trop récent je roule donc en r19 1.4e youngtimer , elle a 21 ans hier sur direct auto (D8) ils parlaient youngtimer la youngtimer en question:

pas forcément besoin d'attendre 20 ans, regarde la r26r et la clio v6 elles ont à peine 10 ans et ce sont déja des collectors depuis quelques temps

pour moi une 406 coupé même v6 ne sera jamais collection, tout juste collectionné, et par conscequent encore moins un collector. le collector ça reste le graal d'un collectionneur du modèle concerné. les productions actuels et de ces 20 dernières années sont bien trop importantes pour en faire des collectors hormis quelques rares exception de modèles exlusif ou limités comme clio v6 ph2, r26r, r32, focus rs500, etc... chez peugeot y a rien depuis pas mal d'années qui puisse devenir collector, plus rien depuis les T16 405/205 et à moindre mesure GTI16 en tout cas. chez renault non plus d'ailleurs depuis la R26R, même pas les meg3rs trophy/RB sauf si ils sortent un modèle R en fin de carrière (et encore)

131 même

ben elle était pas partie à plus de 100

trop grandes pour une 19

je suis d'accord mais les gens s'en foute de sa il faut vraiment des modif radicale pour que le prix s'envolent...la clio rs est pourtant partie à bon prix et y avait autant voir moins de boulot.