Celica123

Comme vous savez je suis en train de swaper un gen3 dans mon st182 et je ne suis pas capable ENCORE de trouver les bon support à transmission, celui du dessus , les deux avant et arrière merci pour vos reponses

merci dragula je suis pas mal débrouillard si j'ai un plan je vais loin c'est de la logique mais c'est toujours mieux quand on a des pros pour le confirmer !!

Bon je prend une chance,,, j'aimerais savoir si quelqu'un ici connait assez les 3sgte ou connait un site ou on trouve toutes les informations nécéssaires pour savoir ou sont les marques de timing et les procédures a suivre pour un gen3 car j'ai bien de la difficultée a trouver ces informations merci d'avance

Bonjours a tous! Donc apres mes recherches sans succes, je recherche un 3sgte GEN3 avec tout le swap complet. Idéalement provenant d'un celica gt4 pour la transmission. Donc si vous conaissez quelqu'un qui possède ca ou vous en avez un SVP mon contacter par mp ou par cellulaire un 418 805-4629 merci

bonjours à tous, d'abbord Je ne suis pas mort mais j'ai pas beaucoup de temps donc c'est la raison pour l'aquelle Je ne suis pas souvent sur le forum!! J'aimerais savoir avec sertitude si un 3sgte gen3 fait bolt on dans mon celica gt 1992? Merci d"avance pour vos pertinantes réponses!

je voudrais bien le tester le MAF mais je trouve pas les spec pour vérifier les ohm et en plus c'est un maf de celica C/S

Bon apres avoir testé et apres avoir pincé la hose et débranché le cold start injector ca boucane beaucoup moin noir mais il a encore un tres grand exces de fuel ou bien il ne le brule pas completement. jusqu'à maintenant j'ai vérifier si j'avait du feux et j'en ai, j'ai vérifié si les fils du distributeur etait bon jusqu'à l'ecu, j'ai vérifié si j'avait du signal sur les injecteur et tout ce que je viens d'énumérer est OK. Ma pression de fuel es a 45PSI. La je suis en train de me demander si j'ai pas sauté des coches sur la timing car j'ai l'impression d'entendre des genre d'implosions dans le moteur pas de pinkage mais vraiment des genre de pifpaf ???

J'ai repondu a ton PM 162_gt_zf

Il est vraiment bourré de gaz, il doit tourner au moin 5000RPM pour tourner normalement! je suis pas mal a cour d'idée. jai dévissé les 4 bougies, jai vider le moteur de sont gaz et j'ai recommencé ca fait la meme chose! Et en guise d'information ma pression d'essence est a 45PSI

Duby a écrit:

Mauvais timing? as-tu essayé de jouer avec l'angle de ton distributeur...?

Il était corect avant je vois pas pourquoi il serait '' DÉTIMER " tout seul

Kmunist a écrit:

Les bougies sont belles?

Oui!

PLease HELP ME...! je suis sur le point de tuer quelqu'un!!!

c'est fait tout est ok et fonctionne mauvais contact dans le connecteur sur le distributeur. Maintenant j'ai un nouveau trouble le moteur tourne mais je doit l'aider avec du gaz et si je debranche le maf aucune différence le moteur boque mais tourne comme je veu et il boucane noir?

Et mon ordinateur donne un code 12 = no rmp signal from distributor. Ca peut etre quoi? le moteur tourne mais vraiment pas vite et il boque et poffe tres noir

J'ai testé mon dustribiteur de 3sgte gen2 et j'entre dans les spec

c'est le véhicule sur mon avatar

C'est avec beaucoup de peine que je suis oubligé de vendre ma deuxième blonde !
Toyota celica gt 1992 avec un 3sgte CARLOS SAINZ 2nd gen,
coilover tein ajustable en hauteur et en raideur,
bar de torsion arriere,
bancs avant momo italy,
boots controler turbosmart,
sonde wideband AEM neuve,
front mount et piping stainless,
mag Enkei 16'' et pneus falken ziex912 fambant neuf meme pas 1000Km de fait,
ligne d'exhaust 3'' custom neuve à la grandeur avec raisonateur et silencieux pas de cat donc très beau son, pas gênant de partir a 2h du matin..!
down pipe 3''.
Pare-brise a remplacer.
J'oubli beaucoup de choses mais sur les lieux vous comprenderai !
J'ai beaucoup de pieces de rechange ; turbo, transmission de mr2 1993 lsd fraichement rebuilt, intérrieur d'origine, kit de shock original et +
Des heure de plaisir avec ce véhicule tenue de route incroyable et performance exceptionelles un STI c'est dans le miroir du centre!
Ca doit partir au plus vite car je déménage donc je demande 3600 nego. Demandez Simon au 418 575-7212
C'est le véhicule sur mon avatar.
Merci à tous.!

Merci dude..!

Hey tout le monde j'ai un 4 runner 1992 4X4 avec un 22RE et j'aimerais savoir l'ordre de serrage pour la tete de moteur merci..!

Je cherche un hasness de gt4 gen2 merci d'avance!

Oui d'accord avec toi rwdfreak je connait un peu le gars et il me dit que les celica 3sgte qu'il a tuné ont tous cet ordi et que selon lui c'est l'idéal. il m'a parlé du megaskirt . La chose que je me demande est Il a tu quel qu'un au quebec qui tune des toyota? Parce que ca serai l'idéal

Comme vous le savez j'ai une celica st182 1/2 avec un moteur de carlos sainz 2nd gen et il m'est arrivé la pire chose qui pouvait m'arriver. j'ai laissé le char dans le fond de mon entrée pendant une semaine ( ET J'HABITE DANS LE BOIS ) je me suis fait mangé ma couette de fils au complet dans le hood...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Donc étant donné que je veu le monter pendant l'hiver j'ai parlé de mon problème avec Le proprietaire de electrauto a quebec et il m'a dit que l'idéal dans mon cas etais de me mettre un stand alone et le tuner sur le dyno. je vous laissent un lien qui parle de ce stand alone et dites moi vos impression.

http://www.sdsefi.com/specific.html

En remplacant mon bouchon de radiateur j'ai tout reglé!! merci a tous

je vais faire quelques test et je vous revien

oui tout fonctionne A1 !!!

parce que la température reste toujours a la moitier meme si le char tourne au ralentis 30min