stephan.bdc1

en effet les 009 ont une tête haute. Puisque ton 311...T est démonté pourrais-tu tester les 2 tuyaux de dépression à l'aspiration avec une durite de 3 ou 4mm? En principe, la dépression "normale" agit sur le plateau qui se déplace de quelque mm; et l'autre prise de dépression dont je parle n'a pas d'effet visible dans mon cas...peut-être tu va constater quelque chose qui sait !

bé non pas trop haut puisque c'est une "tête basse" d'origine du moins; par contre il est normalement appareillé en type injection moteur T ou U autour de 1970, il se régle à 0° en avance. D'après mes recherches cette deuxième dépression assouplie les decélérations pour éviter les "pet pet" et se branche d'origine sur la prise de pipe d'admission. Bien souvent elle n'est plus utilisée en effet et on l'obstrue ou on la laisse tel quel; par contre on obstrue la prise sur la pipe évidement. Je posais la question car sur mon allumeur elle n'a aucune action notoire en aspirant à la bouche du moins (contrairement à la prise principale qui fait bien bouger la tige et le plateau); peut-être l'aspiration est inférieur à celle de la pipe en réel. J'aimerais bien en être sûr pour comprendre sont influence sur la membrane en temps normal. Sinon le tiens d'allumeur il est monté sur quel véhicule et quel type moteur 1600; à carbu ou injection ? Tu le régle bien à 0° ou autre (puisque ça dépends du montage type carbu le cas échéant) ?

ta question date un peu mais j'ai déjà fait un Bosch 0231 139 006 PU4 à tête large 90mm idem; très intéressant comme modèle:

cette dépression concerne la balance entre les 2 carbu mais quand est-il du circuit de dépression de l'allumeur d'origine, il se branche comment ?, d'autant qu'il y a deux prises possible sur la capsule

J'ai un allumeur bosch 0231167014 de 1970, apparement pour moteur T de 1969 à 72 à injection. Etant habitué aux allumeur traditionnel de T1 et T2 avec un seul tuyau de dépression, je suis à la recherche de l'utilité du deuxiéme tuyau sur ces allumeurs sortant de la capsule de dépression, celui vers le corps; vue générale: merci de m'éclairer

Bonjour Vw depuis 25ans et donc des cox et combi, actuellement plus qu'une coccinelle: mais si je tiens à faire partie de ce forum c'est parceque j'ai toujours été fan du variant, le compromis entre la cox et le combi, notament en volume. La mécanique des type 3 est sensiblement différente et moins facile à consulter car rare sur le net, je vais pouvoir ainsi en savoir un peu plus.