Xav151

Superbe travail Je suis très impressionné, bravo

J'ai refait le circuit d'essence sur la partie avant de mon Fast 1600 TLE de 1970 à injection que je vous avez présenté dans le post "les 10 ans du forum" /t4223-les-10-ans-du-forum Comme j'avais la pompe à essence à la main, j'ai eut la mauvaise idée d'ouvrir la pompe. A ma grande surprise, il n'y a rien pour positionner les pièces les unes par rapport aux autres. J'ai remonter les différentes pièces comme ça et bien évidemment il n'y a rien qui sort de la pompe !!! Avez-vous une astuce pour remonter correctement la pompe ? Avez-vous une adresse pour faire reconditionner ma pompe ? Quelqu'un a-t-il une pompe à me vendre ou une adresse pour en acheter une ? Merci

Salut et bienvenue

Salut et bienvenue

Salut et bienvenue

Si tu regardes le schéma du site ci-dessous, pour moi, tous les fils avec un numéro entouré se connectent à T20. http://www.vintagebus.com/wiring/t3-71.jpg http://www.vintagebus.com/wiring/t3-71.txt Sur la page des index, il y a en bas "The numbers in the spots correspond to the terminals in the central plug" et pour moi le T20 c'est le "central plug" mais c'est pas clair (où se branche 31 ???). Si je vais au garage, j'irais voir au niveau de la batterie pour voir comment c'est fait. Sur mon Fast de 70, il n'y a pas de fil marron avec la borne - Une piste de réflexion : Quand c'est chaud, ta pompe à essence fonctionne ?

Salut et bienvenue

Salut et bienvenue Belle prise

Merci de nous faire partager ta restauration Beau boulot et bon courage

Beau boulot Bon courage pour la suite

Pour les valeurs des différents poids, il faut regarder la plaque constructeur qui doit se situer à l'avant du Notch

Rien d’exceptionnel. Tu as dû donner le numéro de châssis lorsque tu as fait la demande du dossier. Il y a une partie renseignement généraux (Immat, pays d'origine, date, ...). Le plus dur, c'est le nom commercial (j'ai mis Type 3 mais je pense qu'il faudrait mettre VW 1600 - J'ai été obligé de mettre VW 1600 sur ma demande à la préfecture). Partie 2 : Carrosserie (Nb portes, ...) Il y a une rubrique carburant (J'ai mis super sans plomb et pas de pot catalytique) Partie 3 : Transmission (Nb de vitesse, ... et effectivement les dimensions des pneus (mettre les dimensions d'origine (155R15)) Partie 4 :Motorisation Il faut lire la lettre du type sur le moteur (Lettre repère moteur (U), Cylindrée (1584) et puissance en KW (40) Partie 5 : Plaque constructeur N° PTC 1440 PTRA vide PT essieu avant 580 PT essieu arrière 860 Ne pas oublier de faire le chèque !!! Attention, toutes les valeurs que j'indique sont données à titre indicatif car elles peuvent être différentes sur ton Notch (J'ai un Fast) et suivant l'origine de ta voiture. En cas de doute ne pas hésiter à les appeler, ils te répondent avec gentillesse.

Je tiens tout d’abords féliciter les créateurs et les gens qui font vivre ce forum Je n'ai jamais eut l'occasion de me présenter (Ça c'est pas bien ) ni présenter mon achat. Je cherchai un Squareback de 1971 bleu avec toit ouvrant. Finalement, j'ai acheté une Fastback bleue de 1970 d'origine suédoise (1600 TLE) que j'ai acheté en Allemagne. Elle est chez moi depuis le mois de septembre mais je n'ai pas encore eut l'occasion de faire une révision digne de ce nom pour pouvoir rouler avec en toute sérénité. Je suis complètement novice en VW et je compte bien sur ce forum pour avoir de bons tuyaux (je recherche un magasin qui est en mesure de me fournir des pièces de qualités pour l'entretient de ma Fastback - si vous avez une bonne adresse je suis preneur). Comme sur le post d'avant il y a un 51 Super blue (Série limité de 1983) que je connais via un autre forum, j'en profite pour vous montrer une petite partie de mes mobs (une partie de mes 51 pour être plus précis) car jusqu'à présent je restaurai des mobs (Si vous avez besoin d'aide pour une mob, faite signe en MP). Bravo pour ce forum