Squale02

je ne retrouve plus l'article reprenant le calcul du taux de co2 pour les anciens véhicules, mais il y a effectivement un calcul par rapport à la consommation.

Le premier lien doit certainement reprendre les infos pour des véhicules neufs car j'ai comparé avec mon véhicule (2006) qui a une émission de 109 sur le tableau alors que mes documents disent 130.

Bonjour. J'ai trouvé ça - attention c'est un site français mais le taux d'émission de co2 est (normalement) le bon. http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/rubrique/CarLabelling/ListeMarque-es.asp? et ici, le lien avec tableau des éco-malus en fonction des gr/co2 http://www.taxworld.be/taxworld/eco-malus-en-region-wallonne-systeme-simplifie.html?LangType=2060

Merci bcp!! Ca semble pas mal du tout comme site!! As tu déjà commandé chez eux? Ils sont sérieux? Merci.

la trappe est soudée (de l'intérieur, on voit bien que l'entièreté du système est présent). Le réservoir est toujours d'origine donc prévu pour la trappe. Les ailes que j'ai reçu avec la voiture n'étaient pas montées dessus initialement mais fournies pour que la voiture soit complète. Vu que je cherche à me rappoché de l'origine... il va falloir se retrousser les manches. En plus des ailes modifiées comme ça... personne n'en voudra sous prétexte que ce n'est pas de l'origine.

Merci pjp pour avoir pris la peine de me répondre... J'ai acheté ce Fastback. Gros entretien moteur et remise en route en deux essais! Juste petit problème de ralenti à froid. Pour les ailes, j'ai remarqué qu'il s'agissait de récentes modifiées en anciennes (pas top). J'ai brossé (brosse rotative) les ailes afin de mettre à jour les modifs... je pense que l'aile droite sera difficilement récupérable vu que la trappe a été soudée à l'aile. Vu que je ne suis pas carrossier ni équipé pour... Dommage car elles sont relativement saine en comparaison à ce que j'ai déjà vu en vente. Les phares sont bien les mêmes que les coxs d'après 68. Les joints d'ailes ne sont pas les mêmes que les coxs (légèrement biseautés et pas arrondis comme les coxs) et difficiles à trouver. Vu que je ne suis pas pressé, je prends mon temps pour trouver la bonne solution. Pour le moment, il ne manque que les phares (bientôt) et les joints (j'ai trouvé un distributeur en France)

J'ai trouvé cet article datant de septembre 1965 http://news.google.com/newspapers?id=BrcpAAAAIBAJ&sjid=1kADAAAAIBAJ&pg=4823,3317727&dq=vw+fastback&hl=fr

Je suis tombé un peu par hasard sur un modèle 1970 (moteur 1500). Il ne roule plus depuis 20 ans et n'a été immatriculé qu'une seule fois. Le premier propriétaire a eut un accident qui a endommagé le coté avant droit. La voiture a été redressée dans une école de carrosserie en 1999. Les ailes avants d'origine sont manquantes mais un paire d'ancienne sont livrées avec. Problème: la trappe à essence... d'où ma première question: Existe t-il un modèle de réservoir accessible via le capot? Je préfères bien sur retrouvé une aile d'origine. Il y a t-il d'autre différences entre ces ailes? (si j'ai bien lu, la modification se fait en 1968). Et en plus il semble difficile de trouver des joints d'ailes (d'après ce que j'ai lu). Les phares sont ils les mêmes que pour les coxs? Quels sont les points faibles (ou à surveiller) sur ce modèle? Quelles sont les pièces à remplacer sur un moteur cox pour l'adapter dans un Fastback (pompes, filtres, etc...)? En enfin, ce Fastback présente un trou (j'y passe le pouce) dans le passage de roue arrière gauche visible depuis l'habitacle sous la banquette arrière. Est ce le signe d'un problème plus important? Difficulté de réparation sur une échelle de 1 à 10/10?

Bonjour à tous. Je me présente... Pascal, 34 ans. Je vis en Belgique (Gembloux). J'ai eux ma première cox à 14 ans, la seconde (1302L) à 18 ans et... je viens de la vendre. Je ne pensais pas reprendre une aircooled (ou quoi que ce soit d'autre) mais j'ai tjrs eux un faible pour les Fastback. Je suis tombé un peu par hasard sur un modèle 1970 (moteur 1500). Il ne roule plus depuis 20 ans et n'a été immatriculé qu'une seule fois. Le premier propriétaire a eut un accident qui a endommagé le coté avant droit. La voiture a été redressée dans une école de carrosserie en 1999. Les ailes avants d'origine sont manquantes mais un paire d'ancienne sont livrées avec. Problème: la trappe à essence... d'où ma première question: Existe t-il un modèle de réservoir accessible via le capot? Je préfères bien sur retrouvé une aile d'origine. Il y a t-il d'autre différences entre ces ailes? (si j'ai bien lu, la modification se fait en 1968). Et en plus il semble difficile de trouver des joints d'ailes (d'après ce que j'ai lu). Les phares sont ils les mêmes que pour les coxs? Quels sont les points faibles (ou à surveiller) sur ce modèle? Quelles sont les pièces à remplacer sur un moteur cox pour l'adapter dans un Fastback (pompes, filtres, etc...)? En enfin, ce Fastback présente un trou (j'y passe le pouce) dans le passage de roue arrière gauche visible depuis l'habitacle sous la banquette arrière. Est ce le signe d'un problème plus important? Difficulté de réparation sur une échelle de 1 à 10/10? Voilà, un premier jet de questions en vrac. Je ne veux pas me presser et pas envie de regretter de changer de modèle. Alors... C'est à vous. A bientôt et merci d'avance. Pascal.