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iguanecox62

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Tout ce qui a été posté par iguanecox62

  1. voilà j'ai retrouvé mes codes de connexion ..une petite photo de comment il es maintenant
  2. voilà ct passé avec zero defaut c'est cool tout sa qui aurait un petit lien photo et commentaire pour un petit droppage
  3. quelle es la meilleure solution pour passer de 4x130 vers 5x205 j'ai acheté des jantes radar avant d'acheter mon variant pas de bol le variant es en 4x130.. j'ai acheté les cales d'aptation,sa frotte sur mon etrier avant et en plus mon pneu dépasse de l'aile.. donner moi une solution.. merki
  4. un peu de new's le break roule enfin. il restera ces papiers a faire en attendant pose des feux us et pose des baguettes de caisse
  5. c'est bon ça roule... verdict la honte...j'ose pas le dire... allumage fait à la strombo..décalé de 2 cm.. je vais me cacher ..
  6. je l'ai acheté comme ça.. mais avant que je change embrayage, butée, carbu, câble d'embrayage, c'était pire je vais me pencher pour voir comment on fait un réglage strombo car je pense que ça a jamais était fait..
  7. il y en a qui me parle d'un mauvais réglage allumage.. j'ai jamais fais sur type 3 donc je suis perdu
  8. coté embrayage neuf ,buté neuve, câble d'embrayage neuf et très bien réglé et disque centré bien sur.. pour le calage je m'explique en fait, je mets la marche arrière et je sors le break du garage jusque la tout va bien.. ou le remettre dans le garage j'ai une petite montée.. donc je mets ma première, je lâche tout doucement la pédale d'embrayage tout en accélérant, ça bouge pas.. je suis obligé d’accélérer a faire gueuler le moteur pour monter la cote et si je lâche complètement ma pédale d'embrayage bin ça cale dans cette petite montée..
  9. toujours bloqué dans le garage. je m'explique j'ai changé embrayage ,butée.. j'ai beau serrer et desserrer le câble d’embrayage . pour le faire avancer un petit peu, je suis obligé d'accélérer à fond et au bout de 2 minutes il cale.. qui peux me dire d'ou ça provient ???
  10. un petit sousis de freins sur le square j'ai changer le maitre par un double circuit (MC de cox avant) jusque la tout va bien et apres la tige de course de frein trop longue.. j'en ai trouvé une ..trop cool le mec.. voilà la différence des deux (celle du bas c'est la bonne) il reste la purge des freins maintenant et faire le ct
  11. voilà j'ai fait 500 km pour aller le voir et franchement nickel,dans un superbe état restera plus que les freins a regler (tout neuf) reste a attendre le 10 mars qu'il soit réellement à la maison .. question freins.. il y a un maitre cylindre de cox es-t'il compatible avec celui du variant car probleme freine bien a l'arriere(tambours) mais freine pas à l'avant (disques)
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