vinze66

Aucune idée, mais je pense que de la néoprenne sera nécessaire...

Vlà des photos des joints de porte ,

Salut Joker, j'aurai une voir deux questions

A tu remis les petites tôles qui recouvrent les pipes d'admission ( celles avec le passage des fils de bougie) ?

Qu'a tu mis comme fil de bougies ?

j'ai des origines mais maintenant avec les pipes courte c'est trop galère pour les passer...

Merci !

c'est bien chouette tout ça, hâte de le voir en vrai !!!

Salut Perpignanais, as tu pensé à regarder si tu avez les deux petites tôles cache pipe admission ?

Merci !

Yes ! regarde ça et dis moi, merci l'amis !

Merci, j'y pensé plus à celle là, je l'ai en anglais à la maison (haynes) et pas évident...

Question, j'ai entendu dire que pour le calage de l'allumeur sur un moteur T3 en cour de montage, c'était différent que sur un moteur T1 (pas les mêmes degrés)

Info ou intox ????

Je suis preneur pour les gabarits, merci bien funkyfast !

Bon, pour les petites tôles de refroidissement, je prendrai celles que j'ai sur le 1500...

mais pour celles qui couvrent les pipes...

Quelqu'un à des petites tôle cache pipe/bougies à vendres ????????

sinon je les fabriques, ça ne doit pas être trop dur...

Autres question, quel diamètre fait ce genre d'échappement ???? au niveau sortie culasses...

Voilà ce qu'il me manque...



et çà



Ou trouver ????

Est ce que les premières pièce en photo sont les même sur simple et double admission ???? car normalement elles y sont sur mon moteur actuel (1500 simple adm)...

Quelqu'un aurai une photo de toutes les toles pour type 3 double admission ?
je crois qu'il m'en manque une ou deux ...

Bonjour, quelqu'un à déjà essayé de monter un échappement de cox sur un moteur de type 3 ???

A quel niveau ça ne passe pas ????

Faudra que tu me file l'adresse de ton peintre, d'ici une année ou deux, faudrait s'occuper du square...

Dur dur de bosser au garage en ce moment par chez nous...

GOOD JOB mec

salut !
j'aimerai installer des ceintures de sécurités à l'avant du Square,
les fixations 2 points sont au dessus du dossier ( au dessus de l'épaule) et au niveau de la poutre,
quelle ceintures mettre, peut on mettre des ventrales sur ces fixations????

Ce matin montage du joint spy,




Le ptit outil "quivabien" de chez Pat-Tools




ma l'air bien mis...




j'ai également changé le piti joint dans le volant moteur, s'avait pas qu'il y en avait un là !! :V59:


Heureusement Victor est là !!! il est fort ce Victor


et on termine par la pose du volant moteur, qui sera serré au couple plus tard

Ca y est il est en " Short Bloc " !!!!

Carters : OK


Vilo : OK


Babioles : OK



Hier soir, dans le garage il y régnai une ambiance de salle d'opération :

" coussinet vilo ! coussinet vilo...
vilo ! vilo...
arbre à cames ! arbre à cames...
tube de joint ! tube de joint... "

Pas pensé à prendre de photo pendant l'opération...
C'est fermé, ça tourne librement !





Ca sent bon ça !!!

Que faut il faire pour la mise à l'air du moteur ?

Voilà mes nouveaux compagnons de route !!!!!!!!



Ce sont des Weber 40 idf hummmm



J'ai trouvé un schéma sur ces carbus car ils ont la particularités d'avoir des petits tubes qui injectent de l'essence à pleine charge... aprés à quoi ça sert...


Ils subiront une petite cure de jouvence avec de nouveaux joints.

pour le vilo test du jeu axial, et remontage


les bielles sont des reconditionnées, que j'ai mis au poids à + ou - 1 gr


ensuite remontage des bielles avec les nouveaux coussinets, un peu graisse d'aac car le moteur ne démarrera pas avant fevrier ou mars, donc il ne faut pas que l'huile se barre...


Serrage avec un peu de frein filet moyen à 1 puis 3.3 mkg


Voilà,
les marques bleue sur les coussinets servent à bien les placés lors du montage dans le carter


Toutes les pièces interne sont prêtent, reste plus qu'a remonter les carters !!!!

Bon c'est pas tout de s'la coulé douce en Road Trip, faut s'y remettre un peu...

Quelques travaux ultérieurs :

Adoucir le bord des cames sur l'AAC,



essai de passage avec la pompe à huile Shadek 30mm, évidement ça passe pas...



aprés de petites modifs,



c'est ok !!!



Ensuite vérification du jeu de l'aac ,


aprés petite rectif on à 0.10 de jeu


et vlà mes piti poussoir, des CB ultra light

suite,

j'ai posé les coussinets de vilo, pour vérifier si la lubrification se faisait bien, aprés avoir repéré et marqué :








On voit (pas forcément bien, il faut ce fié aux marques au dessus du palier...) que la lub' du carter est légèrement décalée à gauche, donc on choppe la Dremel et feu !!!!

Dis moi ? c'est Bugbif ????