sined0611

Trop bien les vieilles plaques, ça fait sortie de grange.

Sympa le Frido aussi

C'est une bonne nouvelle.
Bonne continuation

Salut and welcome

la bakelite cassée, sans être trop pessimiste (mais un peu quand même), c'est la galère a changer.
Par contre la tige tordue, ça sent la tige trop longue. En effet, elle existe en 100 et 108 mm

c'est le problème des jolies photos.
Il peut y avoir de jolie choses à l'étranger aussi

Oh qu'il est beau
Rien à dire, à part le prix exorbitant. Pourquoi faut-il toujours que ce soit le sujet qui fait mal ? c'est juste du n'importe quoi.

disons que c'est une question de goût, et dans ce cas il faut aimer
Modèle 2ème génération avec avant et arrière lissés, PC anciens, feux AR US, vitres teintées ... et j'ose pas imaginer l'intérieur (je crois voir un baquet)
Cependant rien d'irréversible, et semble être propre.
Par contre 7200€ pour ça

c'était le Notch de Chris17. C'est Léopold Doumont qui l'a maintenant, en Belgique

Salut Léopold,
belle acquisition. J'ai du mal à croire que Chris s'en soit séparé, mais il doit savoir qu'il est en de bonnes mains.
Bonne continuation.

Salut Sly76 et bienvenue

C'est un bon vice de lorgner sur les type 3 (juste après les filles bien sûr )

Salut Crhis,
j'avais également des pipes simple admission sur mon Fast (car ancien injection), et si tu regardes bien de très près, il y a des joints en métal, mais comme ils sont écrasés au premier montage, tu ne les vois plus (c'est Bruno je crois qui m'avait expliqué)
Si tu y vas doucement avec une lame de cutter, tu devrais arriver à les enlever (attention à ne rien faire tomber dans la culasse).
J'avais réussi à les enlever et les remplacer.

Joint entre culasse et pipe


Si tu cherhes une prise d'air, tu prends du Star Pilot que tu vaporises sur les jointures. Si le moteur accélere, y'a de l'air qui passe.

A+ mon pote

Cette restauration est toujours aussi impressionnante
Bravo !

Fantastique

Salut,
j'en ai marre de ne plus avoir de VW depuis mon départ en Angleterre, donc je cherche un Squareback (je préfère les Fast, mais bon, avec des enfants, y'a plus de place dans un break)
Le but serait d'en trouver un que je puisse immatriculer en France (j'ai toujours une adresse), et rouler en UK.
Pas beaucoup d'annonces en ce moment, ou alors des trucs à des prix pas possible (faut arrêter de vendre des VW au prix d'une Porsche !)
Y'en à un qui me semble correcte ici http://300gp.ovh.net/~radikalb/phpBB2/viewtopic.php?t=37850

Problème: import US sans aucun papier

Question: comment faire ?

Le gars propose un carton Allemand de 73, mais étant en UK, je sens les emmerdes pour le faire immatriculer en France, même en passant par la FFVE. En plus c'est vraiment dommage de changer son origine (1970)

Des retours d'expérience là-dessus ?

Merci

c'est splendide, comme à chaque fois. Bravo !

regarde bien si tu es en simple ou double admission avant de commander
Je vois qu'ils disent que ça va pour les SA et DA Type 1, mais seulement les DA Type 3

Peut-être à vérifier avec eux

Salut
Et si tu démontes ton flotteur et que tu l'actionnes à la main ? ça change quelque chose ?

idem sur la mienne, à la place de la plaque j'avais mis une pompe mécanique avec tige de 108mm

c'est où le VW Festival ?

C'est un vrai plaisir de lire tout ça.
Non seulement c'est intéressant, c'est beau, mais en plus bien rédigé.
Bravo !

just perfect

ouah, très impressionnant !
il est difficile de croire que c'est la même face avant

Salut,
au premier coup d'œil ça impressionne, mais il y a du potentiel
Bon courage et bienvenu

Splendide, c'est un très beau travail.

Petite suggestion: changer les joints du radiateur d'huile. Quand le moteur est démonté, c'est plus facile, et ça évitera de tout pourrir si ils se mettent à fuire (c'est du vécu)
Attention de bien mettre les bons, sinon c'est pire (vécu aussi)
Tu les trouveras ici http://www.customandcommercial.com/vw-type_3/engine_parts/oil_pumps--and--oil_coolers/german_quality_oil_cooler_seal_type_3_4_needed_9975/

Très joli en effet
c'est un intérieur Pigalle ou juste les sièges ?

Durant un gros rassemblement de combis (+ de 1000)