joker1111

et sa suffit pour tirer une eriba par exemple?

le 4en1 de Type 3 est plus large regarde les 2 tubes supérieurs, le coude est plus "loin" que sur un 4en1 de cox pour laisser la place a la turbine de refroidissement

pour tes clignos au cas ou j'ai 2 cligno complet orange si tu veux. sinon pour ton pot a mon avis le cox va toucher soit la turbine soit la jupe. regarde pour celui la http://www.metal-shop.fr/moteur-et-freinage/5754-echappement-4-en-1-complet-pour-type-3.html moi j'ai le ceramique sur mon 34 pour le 1835 il est vraiment top et avec une belle sonorité

bon voila j'ai enfin posé une jante pour voir le rendu reste a trouver des cale de 5mm et des pneus pour l'arriere

de retour du bug in apres une semaine de fou je suis parti le mercredi matin pour le Pat open day et le rencard de Waterloo le soir et retour le dimanche aprem + le depannage d'un pote tombé en rade a 100borne de chimay, le 34 a fait 1400km sans aucun soucis avec une belle moyenne a 130 sur autoroute. seul B mol, les amortos arriere court vraiment trop mou j'ai commandé des KyB une semaine avant le depart pour etre tranquil et bien c'est de la belle merde sois dis en dur je les comprime a la main sans difficulté. donc la j'attend mes koni rouge reglable. pas beaucoup de photos mais pleins de souvenirs et de bon moment avec les potes avec les membres du DKP qui ont signé l'oval de mon pote. carwash a la peau de fesse sur la piste le jeudi soir en gros un super WE un pti tour avec un pote et sa 58

avec du soleil et avec un cran en moins a l'arriere

une jolie photo de jour avec presque du soleil avec la 1500 de 69 de madame

je ferais de plus belles photos a Molsheim se WE

bon bah voila c'est fais apres plusieurs heures a bosser au garage j'ai enfin fini le montage de mon train. les photos sont a chier mais j'ai fini tard .....

beau notch je l'avais vu a Annecy. y'a du beau monde dans ce garage !

impeccable je vois bien le soyage je les avais retiré sur mon fast a l'epoque. merci

se sont les meme lames donc je pense que c'est les meme trappes, j'ai quand meme besoin des 2 reponse (T3 et T34) pour savoir si je peu prendre un modele de T3. merci

personne a de Type 3 pour mesurer ca ......

salut. dans les prochain je prevois de reouvrir les trappe de visite des barres de torsions AR. qui on etes bouchées. pouvez vous me donner le diametre exact de la trappe et eventuellement des mesures a respecter pour reouvrir tous ca. c'est pour un T34 merci a tous

ouf tu me rassure. par contre la je ne sais pas t'aider

salut. moi sur mon T34 de 67 j'ai aussi un 1835 avec 2 idf. j'ai du coupé un peu a l'endroi ou il y a le joint de trappe moteur car mes filtres CB perf touchaient un peu. par contre sur les cotés j'ai un peu plus de place que toi pour le reglage carbu. et oui c'est la misere pour changer une bougie impossible de passer la clef ou quoi que se soit avec les pipes pour IDF. niveau chauffe de ton carbu j'ai aucune idée mais une ebulition de l'essence n'est certainement pas tres bon..

cool c'est bon y'a plus cas rouler

repeint tes toles ^^ sinon oubli pas l'additif de zinc si tu as un nouveau AAC

bon boulot ca s'annonce bien tous ca ca me rappel mon moulin quand j'attendais les pieces pendant des semaines..

alors les toles je ne me rappel plus les avoir misent, mais je me souvient avoir bien reduit les toles au tour des pipes d'admission. et pour les fils de bougies ils vendent des specials T3 pour la longueur et honnetement c'est la misere a passer avec des pipes pour IDF, a mon avis si je dois changer une bougie je suis juste bon pour demonter la pipe et le carbu....

j'ai enfin fini le systeme d'air "l'usine a gaz" dans le compartiment derriere la banquette, c'est ultra serré et tres chiant a mettre en place mais ca passe et c'est discret. les electrovannes sont sous la banquette et tous les tuyaux et cables cachés sous les tapis, Les commandes incorporé dans la console central. un interupteur pour le compresseur et 2 boutons de monté et descente et un mano de pression pour le boudin. la console ne presente pas tres bien mais je vais la repeindre. (dsl pour la qualité de merde des photos) reste plus qu'a attendre le train et monter tous ca.

yeah nickel merci pour la doc !!

pas de bol pour moi c'est sur un T34 donc pas d'aile demontable .... j'imagine que l'ensemble est pratiquement impossible a remonter dans la voiture en une fois les lames permettent de descendre l'arriere de 3inch en gardant la place initial.

je vais monter se type de lame

je me pose la question du comment on demonte tous le train arriere sur un type3-34 je vasi changer mes lames de torsions bientot mais la trappe de visite (pastille ronde) est soudé a la coque... donc comme je sais qu'on peu descendre tous le train ar. cela m'evite de repercer. avez vous un tuto avec photos avec la marche a suivre? merci