maxdecox

voila les tofs... ps : ne dite rien pour la plaque j'avais du trop boire le jour ou je l'ai fixé...

4 en 1 merged de type 3. Ceux de cox sont moins large et plus allongé Je fais une photos aujourd'hui. J'ai du modifier le silencieux car il pendait trop bas et la c'était vraiment horrible et il frottait tout le temps.

cet echappement c'est un silencieux dynomax de cox accouplé après quelques modifs a un 4en1 de type 3 lui aussi modifier je crois en tout cas je crois. l'ethetique n'est pas au top mais le bruit est....hmmmm delicieux c'est vraiment le look qui peche de ce fait je me tate soit a mettre un silencieux turbo look au bout du merged ou alors carrement mettre les 4en1 et silencieux specifiques aux type 3 que l'on voit souvent ici... je ne sais pas et pour l'instant ce n'est pas la priorité.

Ouai c'est clair que j'ai bien cru qu'il ne nous ramènerais pas Mais le laissé loin de chez moi ça me fendait le cœur... Tu verras le bruit a un peu changé d'ailleurs. Pour le split... C'est a un pote il est pourri en plus il servait a déplacer des épices du coup on peut se mettre qu'à 3 dedans... Et puis il freine pas il avance pas bref POURRI!!!

salut a tous donc ça y est je me lance dans un roman afin de retracer 6 mois de route a son volant! presque QUE DU BONHEUR aucun souci jusqu'a debut juillet mais la c'est un peu de ma faute... je decide de monter a chimay avec mais aussi avec une puck accroché derriere jusque la ça va mon moteur allait du feu de dieux!!! j'ai raté une sortie d'autoroute mes amis avaient 30 minutes d'avances sur moi j'ai trop appuyé... 130 km sur trop longtemps avec un moteur qui a 40 ans et mis appart une vidange et des carbus refait et l'allumage je n'y ait rien changé `resultat je suis a dijon avec un moteur qui deconne fort dès qu'il y a une cote... finalement j'arrive a allé jusqu'a chimay et a rentrer chez moi apres un bug in de foli!!! a peine arrivé chaud comme la braise je tombe le moteur le demonte et m'apercois que mes guides de soupapes sont raides morts que je n'ai plus une soupape d'etanche 2 bougies sur 4 vissées de travers avec le filetage des culasses foutues et la segmentation raide. queqlues euros plus tard et pas mal d'heure passées le moteur ronronne de nouveau est en rodage! au programme j'ai ajouté un 3 angles aux soupapes inox! ressort renforcés simples merged et dynomax bref un 1600 quasi stock mais les carbus et culbus devraient bientot etre changés... bon j'arrete de blablater et vous met des photos. bonne soirée. la mes ex boites de chauffes decoupées je vais recuperer l'echangeur en alu pour le mettre sur mes j tubes afin d'avoir de nouveau du chauffage...daily en haute savoie oblige...glaglagla la belle commande est arrivé youhouuuu le montage va pouvoir commencer! le voila fin pret!

wahou!!!! quel trouvaille... pour avoir entendu parlé et vu en petite photo ce notch (hein david...) je suis quand meme bien sur le cul... il est trop beau!!! si tu le sublime comme ton frangin sait le faire ben franchement il va deglinguer ce notch!! encore bravo

Adieu antho! Écoute c'est vrai que j'essaye de rouler un maximum avec car le moteur étant en rodage je reste sage mais j'ai vraiment hâte de voir ce qu'il a dans le ventre! Mon objectif étant de faire quelques sessions ddcup avec... Et puis j'aimerais vraiment le faire regler au petits oignons... Car sur ce point le materiel me manque pour pouvoir optimiser les réglages. Je parle de lampe strombo dynamique et banc co... Voilou en tout cas heureu de savoir que d'un regard extérieur il tourne bien. La prochaine fois que je passe je m'arrêterais voir l'engin... Tu sais celui qui apparemment fait un joli bruit mais qu'on n'entend toujours pas...

Yes! J'ai hâte de le voir ce daily Et aussi de te voir rerouler en Vw tous les jours comme a l'époque du Combi rouge!

Salut salut Merci de faire remonter mon post. Je vais en profiter pour en faire une grosse mise a jour car depuis ces derniers mois le 34 a quand meme pas mal évoluer. Je reviendrais bientôt avec certainement quelques photos

Je suis bien d'accord mes passagers sOnt primordiaux et ce serait dommage de casser cette si belle auto qu'est un type34... Je vais voir quitte a être prudent et économiser un peu. Merci bien

Tu parle de train av mais moi c'est pour l'arrière que j'ai un problème de tenue de route. Levais me renseigner sur les gas adjust et les kyb classiques. Mais disons qu'en terme de tarif c'est du simple au triple comparé a des koni...

Et si on n'a pas trop trop de budget, vous me conseilleriez quoi? Les kyb gas adjust ça vaut quoi? Et avec un cran arr pensez vous qu'il me faut des court ou des longs? Merci

et oui 185 sa passe juste juste (moins de 5mm au bord de l'aile mais le secret est peut etre dans mes tambours et moyeux repercés en 5x130...ça coute moins cher qu'une paire d'adaptateur de qualité, sans elargir la voie. je ne suis pas le premier a l'avoir fait c'est certain.mais c'est bien pratique pour te repondre joker, je suis en trompettes longues aussi.

t'inquiete j'ai fait cette erreur sur ma premiere cox que j'ai du vendre très vite derriere ce qui m'a degouté après un an de resto. le 34 servira de daily dès qu'il sera roulant. avec 2-3 trucs a faire afin que la rouille n'empire pas! d'ailleurs j'ai une petite question... mon train arriere est très mou en virage appuyé c'est desagreable a souhait voir dangereux. que me conseillez vous de faire (jai un cran arr 2 av et mes pneux arr sont en 185 65 15 avec amorto d'origine) je pense commencer part changer les amortos... merci a+

merci a toi vulcain et merci aussi a karmannfreack pour les encouragements etc...et merci pour les pieces que tu as m'a vendu (accoudoir logo arr poignée de vitre) pour le vendeur en effet il l'a baissé et je l'ai un peu negocié derriere par contre j'ignorais qu'il pouvais faire faire les toles en meme temps je parle pas suisse allemand c'etait pas evident... je vais lui ecrire un mail.sait on jamais pour les toles

salut a tous. voila j'ouvre enfin un topic sur mon dernier achat. voila 2mois que je l'ai suite a la revente du fast rose 80's que j'avais echangé via le forum c'est donc un 34 de 68 qui vient de suisse. il a tous ses chromes en tbe apart les pc...grrrrrrrr l'interieur est propre le moteir tourne comme une horloge... par contre, la carrosserie c'est 1 cm de mastic sur les ailes arrieres les bas de caisses et bas d'aile av... mais bon le chassis est bien sain! donc au programme droppage roulette quelques accessoires genre porte bagage autoradio etc... enfin j'economiserais petit a petit pour me financer un bon petit moulin...routier il est quasi pret pour le ct les premiers tours de roues ont été geniaux!!! je posterais les video que california rat's bus alias david (un certain variant jaune satiné) a fait plus tard Shot at 2011-03-13 Shot at 2011-03-13 Shot at 2011-03-13 Shot at 2011-03-13 Shot at 2011-03-13 Shot at 2011-03-13

merci bien...

spa faux...un retour en terme de reglage conso perf m'interesse!

pourquoi tu n'es pas trop fan des kadron??? tua s des doubles 40 sur un 1600??? tu dois te faire plaisir a les regler...et la conso...

salut, très belle greffe...sa va nickel sur le notch... juste une question au passage car j'ai fait un post sans reponse, tu as greffé une paire de 40 sur ton moulin ce sont des kadron? si oui le capot ferme t il encore??? merci a+

salut, j'ai une petite question...la galerie qui est sur le capot arr, est ce une specifique aux t34??? ou peux t on s'en procurer une??? merci

je sais bien que le ict passe mais j'ai l'occasion de recuperer un kit kadron... et puis vu que je pense a passer plus gros par la suite (comme moteur) je pense que les kadrons seront un minimum...voir des idf drla... merci quand meme je sais que les pipes sont modifiables car en acier mais après il faut que je vois si ça passe avec filtre tringlerie et tout le tsoin tsoin... a+

salut a tous, voila, j'ai l'occasion de recuperer des kadrons et je me demande si il existe des pipes filtres et tringlerie pour les monter sur un type 3 et comme d'hab, sans decouper la tole sur moteur... merci bien

personne??? pour les freins arr c'est bon me reste juste a savoir pour les pneux arr... merci bien

salut a tous, heureux proprio d'un 34 de 68 je m'attaque aux freins ainsi je voudrais savoir quels cylindres de roues mettre a l'arr car on m'a dit que des av de 1302 sa allait mais je ne suis pas sur! et sur les differnet ssites des shop français je ne trouve pas ces pieces.voilou autre chose, je vais mettre des gazburner (repro mws) je voulais savoir quelle monte maximale de pneux pouvais je mettre a l'arr??? sachant que je serais en tembour repercé donc sans adaptateur. derniere chose,quand j'allume mes phares, mes longues portées ne s'allument pas, ni en code ni en plein phare.et je n'ai pas vu d'inter savez vous de quoi sa peut venir??? merci beaucoup a tous et promis je vais le presenter mon joujou quand j'aurais des tofs presentables!!! a+