Fast-toch

Ah oui, j'oubliai: J'ai refait aussi les jantes est il y avait 4 pneus neufs.

Bonjour à tous Effectivement, c'est bien mon ancien fast que j'ai vendu à regret en avril 2008.. Bien vu slip 59 toler..... En début d'année, il en voulait 15000€.... Je suis les annonces car j'aurais bien aimé le racheté.....!!! mais pas à ce prix là (On n'a d'ailleur eu un échange de mail à ce sujet et j'avais fait un post dans les annonces de vente) Ce n'est pas la personne a qui je l'ai vendu. C'est donc déja le troisième propio après moi. Et je ne sais pas pourquoi il l'a revendu surtout qu'il à refait faire la carrosserie (Celui à qui je l'avais vendu)...Ca suit toujours...!!. Vous pouvez d'ailleur comparer les photos de ma présentation avec celle qui on été mise. Pour l'auto: C'est moi qui ai refait le moteur et je confirme qu'il tournait super bien. Il me semble bien que l'acheteur avait fait Orléans-Avignon par l'autoroute...C'est moi aussi qui ai installé l'auto-radio, les anti-brouillards et les warning (voir post en électricité). Donc la peinture est neuve. Il manquait une baguette sur l'aile arrière gauche(Non visible sur les photos). Les ceintures de sécurité sont aussi de ma facture ainsi que les feux arrière et clignotant blanc: CE N'EST DONC PAS UN MODELE US. (voir le compteur en Km/h...!!). A bon entendeur......

Voici un lien que j'avais gardé sous le coude au cas où.... Mais bonjour le boulot et bon courage !!! (PS: Anglais obligatoire) http://www.tunacan.net/t4/tech/type3.shtml

A ton service et bon dénénagement.....

Voici les photos: L'inter: https://servimg.com/image_preview.php?i=11&u=11085968 https://servimg.com/image_preview.php?i=12&u=11085968 La bidouille sur le bloc des voyants: https://servimg.com/image_preview.php?i=13&u=11085968 Bonne "bidouille".....

Et 1 de plus... Bienvenu parmis nous et bon courage. Peux-tu me donner la teinte si elle est marqué (coffre avant je crois). Elle resemble étrangement à celle de mon Fast. A+ Christophe

Je rentre de vacance, je t'envoie ca en MP dès que possible A+

Bonjour Maz Oupps, Je vais essayer, mais il va falloir que je démonte.... Sinon tu as la référence de l'inter(marqué dessus) et les bornes avec les numéros ainsi que son fonctionnement en haut de page. J'esserai de trouver cinq minutes pour faire ça. A+ Fast-toch

Ca y est, j'ai résolu le problème de la jauge à essence. Voici ce que j'ai fait : (Il y a peut être plus simple mais cela fonctionne) J'ai dessouder le petit fil qui reliait les voyants de clignotant au 12V aprés contact(par l'intermédiaire du fil noir qui rentre dans le boitier) et recablé à la masse.(J'ai une photo à disposition pour ceux que dela interresse) Les voyants de clignotant sont alimenté par une cosse (fil bleu qui vient du relais (borne c).Débrancher cette cosse(l'isolé pour ne pas avoir à la coupé). J'ai branché un fil entre la borne de relais qui restait (borne R) et les voyants de clignotant. Et voilà..... PS : Si vous voulez des infos contacter moi par MP. Attention également, il se peux que votre relais de cligno soit différent.(Pour moi: Borne +, "R" et "C" et masse sur le corps).[/url]

Voila c'est fait, cela fonctionne et pas besoin de changer la centrale clignotant d'origine. Par contre, ce qui est bizarre, c'est que seulement deux fils y sont connecté...(si quelqu'un a une info?) De plus, il va falloir que je regarde le reste du cablage car avec les warning en action, j'ai la jauge à essence qui bat la cadence...!!!! Pour ceux que cela interresse: 1 -Déconnecter le fil noir (+) du relai et le connecter sur le 15 de l'inter.(C'est le 12v aprés contact) 2 -Se repiquer sur le 12V permanent (3ème fusible en partant de la gauche) et entrer sur borne 30. 3 -Connecter la borne + du relais sur la borne + de l'inter. 4 -Se repiquer sur le fil noir-blanc-vert en sortir de relais et alimenter la borne 49a de l'inter. 5 -Se repiquer aprés le commodo sur les fils L et R pour alimenter respectivement les bornes L et R de l'inter. Et voila..... Il n'y a pas de raison que cela ne marche pas. Pas contre, bien répérer votre schéma de câblage en fonctionne de la voiture et de l'année.(Pour moi: Boiiter 10 fusibles à partir d'aout 65) A+ Christophe

Merci Gérald Avec toute cette doc, je doit bien y arrivé..... La question que je me pose, c'est si je doit changer le relais de clignotant d'origine...??? A+ Christophe

Merci Pascal A+ Christophe

Hello Quelqu'un peut-il m'aider pour cabler un inter de warning sur mon Fast de fin 66. référence:111 953 235F (Bouton noir-centre rouge translucide avec un triangle blanc). ce bouton à 7 contacts: Masse, +, 15, 30, 49a, L et R (cosse masse sur le corps métalique) Bouton enfoncé: Contact entre + et 15. C'est tout Bouton tiré: Contact entre + et 30, ainsi que contact entre 49a et L, R et l'axe du bouton qui alimente la lampe. Merci d'avance Christophe

Alors Pasdebol, du nouveau pour ton problème moteur...???

Visiblement, vu le beau temps, les photos ont été prises samedi non ???. J'y était le dimanche et j'aurais bien aimé faire d'aussi jolies photos. il ne restait que bien peu de type 3 le dimanche, il faut dire que le temps POURRI n'a rien arrangé. +1 , d'accord avec toi Thierry, un peu décu....: Arrivé 10H et reparti vers 13h à cause du temps:Le prix de l'entrée à 15€...glurp....Difficile à avaler...!!! A+ Christophe

D'accord avec Ricky: Ca pète quand ca veut... Pour vérifier: Tu prends tes deux allumeurs dans la mains (un dans chaque mains plutot...hi, hi, hi) en ayant orienté le doigt d'allumage dans la même direction (Par exemple sur l'encoche repère du cylindre 1 sue le bord de l'allumeur). Tu les retourne pour vérifier l'orientation des rainures Si elles sont du même coté par rapport à l'axe, le problème ne vient pas de là. Si elles sont une à gauche l'autre à droite, BINGO Ton problème est résolu. Tu l'auras un jour, tu l'auras......

Peut-être l'as-tu déjà fait mais vérifie bien que ton allumeur n'est pas tourné de 180° comme précisé au point N°4 de" mouloud-one". (Je suis dans ce cas là sur mon Fast) Bon courage

Peut-être un de plus cette année si le temps le permet: le mien !!! A+ Christophe

Question bête mais cela m'est arrivé en re-démarrant mon moteur aprés reffection: Peut être vérifier si tes fils de bougie 3 et 4 ne sont pas inversés .... ? Mais bon, si cela marchait avant sans rien que tu touches, il y a peu de chance pur que ce soit ca.... (J'avais a peu prés les mêmes symptomes que toi.) A+ Christophe

Salut à tous Et ,encore merci pour votre acceuil... (A bientot Split 59 toler) PS: Ordinateur professionnel donc réponses en journée. (désolé pour le décalage) A+ Christophe

Merci Fast1971 J'espère....car je n'ai encore pas démonté de toles.. Il y a un peu de rouille sur le haut et le bas des ailes ainsi que les bas de caisse où ca commence à perforer (conduits de chauffage sur les cotés). Malgrè que je soit plutot pointilleux,pour le moment, je préfère rouler comme ca... A+

Bonjour à tous Inscrit depuis peu sur ce génial site, je me présente avec quelques photos à l'appuis. Aprés un buggy LM2, me voici depuis un an proprio d'un fast millésime 66 immatriculé début 67 que j'ai ramener de Nantes à Orléans par la route. Pas trop"bouiner" à priori et l'état correcte de la carroserie m'on fait craquer. A postériori, un travail de reffection s'impose au niveau mécanique. Aprés reffection complète du moteur, les trains roulants et divers petites choses, je roule avec depuis peu et essai d'en profiter au maximum .... Vivement le rodage terminé....!!!!! A bientot sur le forum Fast-toch

OUPSS !!! Excusez-moi, c'est pas chez A.D. mais chez ATAC que j'ai acheter les miennes. A+ Fast-toch

Salut à tous Pour info, la courroie est dispo chez A.D. sans problèmes. bonne route.... A+