eno11

moi pareil sur le 71... a+! éno

hello mon ptit Fobi! Mais tu collectionnes les emmerdes! Je te souhaite un bon courage,et vivement que sa roule!le t3,franchement,quel bonheur!! a+et a bientot! énoAnimation1

salut! Alors voila, on entre dans le vif du sujet en abordant aujourd'hui le droppage des types3 (notch, fast, etc...) Le train avant n'est pas du tout le même que sur les cox, il n'y a pas deux paquets de lames indépendants. La barre de torsion est dans le bras inferieur, le bras supérieur ne se contentant que de suivre le mouvement. La barre superieure est la barre anti roulie. Une petite vue éclatée du train (merci tham ) -Difficulté : 3/5 (surtout quand comme chez moi tout est grippé). -Temps : 2 bonnes heures par côté si tout va bien. -Materiel : clés de 19 et 21 plates. Arrache rotule, btr de 8, clé à roue avec rallonge, masse, dégrippant, éventuellement pied de biche pour sortir le bras. - ETAPE 1 : On met le train avant sur chandelles (2), pour pouvoir travailler correctement et en toute sécurité. On enlève la roue du côté concerné. - Etape 2 : Vous avez maintenant la fusée et le disque ou tambour devant vous. Enlever la rotule de direction, clé plate de 19, on enlève la goupille, et ensuite arrache rotule. Ca se fait très facilement, le plus long étant d'enlever la goupille. - Etape 3 : le but maintenant, c'est de poser la fusée et de la désolidariser des rotules de supsensions. Ce sont des rotules coniques : Avec une clé de 19, dévisser les deux écrous qui tiennent ses rotules : ATTENTION, ne pas les attaquer comme moi sans les avoir dégrippés et dégrippés au préalable, sinon casse. Je me sert pour ça de ma fidèle clé à roue et de sa rallonge. Ca viens bien. - Etape 4 : A l'aide d'un arrache rotule, sortir les rotules de suspension : ATTENTION au soufflet de graisses. Mon arrache rotules étant trop petit, j'ai percé les 4. Je vais donc changer ses dernières. Prendre son mal en patience et serrer, serrer, serrer jusqu'à ce que la rotule saute. Ca m'a pris 30 minutes par rotules, tellement c'était grippé. Si elles ont été démontées récemment, elles sortent toutes seules après un ptit coup de masse sur le bras. Ca y est, votre fusée est par terre. Vous pouvez déposer le flexible de freins et la retirer completement, mais il faudra repurger. J'ai choisi après avoir changé mes flexibles et rigides de la mettre de coté sans le démonter. - Etape 5 : Dévisser le contre ecrou de 19 qui tient la btr du bras inferieur. Sortir la BTR avec une clé btr de 8. J'ai fabriqué un ptit outil maison pour la sortir, ma clé à rallonge et une douille de 22. Il faut parfois etre malin pour sortir et dévisser des vis qui sont la depuis des années: - Etape 6: Le décrantage! Dévisser avec une clef de 16 le petit support que vous voyez devant vous,sinan le bras au plus bas viendra toucher desses. Vous pouvez maintenant reperer la position initilale du bras par rapport au train.Une pointe,du typex,etc,toutes les méthodes sont bonnes.J'ai fait cela avec un tournevis. On extrait maintenant le bras inferieur comme on peu.J'ai arrosé de dégrippant et de 3/1 depuis hier,c'est sorti tout seul.Vous pouvez si vous voulez enlever l'amortisseur,je ne l'ai pas fait. - Deux cas de figure pour le bras: soit il sort de ses cannelures de manieres exterieure,soit il sort du coté interieur. Voila un schéma: La,la lame reste sur le bras,je vais donc décranter du coté "interieur". Si la lame reste sur le train,le bras sort et devien solidaire de celle ci,on decrantera du coté "exterieur". J'ai essayé les deux. Apres avoir sorti le bras,soit de maniere interieure,soit de maniere exterieure d'a peu pres 15 cms (ATTENTION,ne pas le sortir entierment!!!!),on place un cric sous la fusée et on monte jusqu'au cran superieur. Pour ne pas se tromper,on y va doucement.Le cran superieur sera trouvé lorsque le bras rentrera sans forcer dans le train.Si sa bute,on est entre les deux. Voyez avec les marques,j'ai enlevé un cran interieur. - Etape 7: on coupe la butée en caoutchouc,sinan sa va taper.Les plus droppés pourront carrémént supprimer le porte butée,mais la,ATTENTION a l'usure prématurée des rotules. - Etape 8: On remonte tout dans le sens inverse,le plus dur étant de remonter la fusée sur les rotules.Sa passe,sa passe pas,on tatone. Ma méthode tout seul: - je met ma fusée sur le cric - je boulone de 2 tours ma rotule de direction - je monte a taton en essayant de rentrer la rotule inferieure. - je boulonne. - Au tour de la superieure. - je remet la vis conique bloque lame. La rotule du bas chez moi n'était pas rentrée a fond: - je remonte ma roue,je monte dans la voiture et un ptit coup de freinage.La rotule est rentrée toute seule. - on boulonne en braquant le volant a fond. - Etape 9: ENJOY! Avant: apres: Voila,a peu pres 15 cms en moins,a la limite du braquage facile,avec un ptit rake sympa. Tous vos commentaires sont les bienvenus,n'oubliez pas,le dégrippant est votre ami! éno

salut! J'ai un ptit probleme sur mon notch,je ne sais pas du tout comment et ou accrocher la tringle qui va de la poignée de porte a la poignée d'ouverture a l'interieur.De plus,ses tringles chez moi ont deux tailles différentes. la je peu pas ouvrir ma porte de l'interieur! si vous avez une idée! merci a+ éno

arf nan pas a vendre! Sa dépends de l'offre en fait éno

salut! Je veux monter mes deux pop outs nikels sur mon notch. Je n'ai pas la visserie,ni les marque reperées sur le ciel de toi. Auriez vous des conseils a me donner car c'est la premiere foi que j'en monte. MErci éno

salut! merci de ta réponse! tu aurais une photo pour voir ce que cela donne? merci éno

salut! JE suis a la recherche d'un echappement pas trop cher pout mon t3. Je suis en t4 soufflante d'origine...Donc exit le bas et les trucs style cup. J'ai deja vu le single quiet pack sur l'ex notch bordeau de noth4man,est ce que vous savez si il a du etre modifié,ou si la jupe a été pliée? Etit t'il en turbine origine ou porsche??? merci beaucoup éno

C'est bon le moteur tourne a merveille,les proprio d'avant avait grillé le fil bougie numéro1,et avait mis 4 bougies b6hs culots courts,alors que les t4 sont en culots longs. Et bah sa marche fort! Vivement un autre échappement car la c'est un pot d'origine... J'ai eu un souci en décrantant,meme ma lame au plus bas quand elle sort du bras ne remet pas la position a l'origine. Le notch est quand meme droppé si je remet le coté a zéro... Du coups j'ai un coté non droppé,car je m'y suis pas encore mis,et l'autre coté ou la lame est baissée au max et j'ai 20 cms d'écart... sinan tout va bien! a+ éno ps: a quoi sert le voyant le plus a gauche,il est vert en dessous de la ventiloche?

Salut! Des ptites news: - la vis est enfin percée elle a eu raison d'un foret titane et d'un cobalt... - je voulais faire le test avec une des jantes de ma cox en 145/65/15,ritter 4.5 (des vrais).Et la,sa déchire,j'adore trop!!!!!!! sa rentre dans les ailes,enfin sa cartonne... - je voulais remetre le coté trop droppe au niveau de l'autre,mais meme au plus ahut,il est beaucoup plus bas que l'autre ... J'ai sorti la lame des gorges et j'ai laissé pendre le bras jusqu'au minimum,tout en mesurant et roues pendantes,j'avais exactement la meme hauteur,au meme point mesuré entre le sol et les deux fusées. Je descend la caisse et la y'a 15 cms d'écart entre les deux cotés :blink: :blink: J'ai fait quoi comme connerie???? Si vous avez des suggestions! on va y arriver! a+ éno :good:

ok merci! Tu as coupé les caoutchouc ou carrement le support en métal pour qu'il n'y ai rien entre les deux bras? J'ai des bilstein jaunes super durs... a+ éno

tres beau notch! Quelle gueule! Une question,as tu coupé aussi les butées en métal,car moi avec 3 crans sa tappes sur les grosses bosses ou avec un fat en passager ! a+ éno

merci pour la provenance des jantes! Elles sont pas supers belles,mais bien originales donc je vais les garder!!! Mon allumeur,je sais pas,j'ai un 009 qui traine je vais ptetre essayer. J'ai deja reglé le rupteur,j'arrivais meme pas a passer une cale en 02! J'ai remi 04. Sinan,j'ai changer les deux rigides avant et les deux flexibles,et sa y est,sa freine!!!!!! La course a la pédale est trop importante,mais la vis est trop serrée pour le moment pour regler quoi que se soit! a+ en t3! éno ps: a quoi sert le petit voyant vert a gauche de la commande de chauffage electrique? merci!

salut! apres des heures de batailles: droppage d'un coté! je ne sais pas combien de cran car je n'arrivais pas a les compter vu la graisse dans les canelures... Vous savez ou on peut acheter ses fameuses rotules ou peut etre plus simplement des soufflets? pareil pour le joint de bras inferieur,j'ai du tout saccagé... merci éno [/img][/url]

salut! et oui,j'ai fait cela a l'arrache rotule et sa a abimé la base des soufflets... PAs de chance,mais bon je m'y suis habitué! A+ en t3! Au fait c'est quoi la vitesse de croisiere avec une 8*33 a a peu pres 3500 trs/min? merci pour vos coups de main! éno