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vince42

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Messages posté(e)s par vince42

  3. Posté(e)

    salut a tous

    Ca fait un moment que j'ai pas posté, donc je continue mon histoire, une semaine avant le controle, je continue les essais et là malheur la roue avant droite ne freine pas, redémontage et je m'aperçois qu'un cylindre de roue fuit, je réouvre et m'aperçois qu'une rayure faite lors du démontage de l'ancien piston crée une micro fuite suffisante pour me retrouver avec du loocked plein le tambour, une seule solution trouver d'autres cylindres ou reconditionner ceux là, je penche sur la 2è solution, je part voir un ami tourneur fraiseur qui se charge de réalaiser le cylindre défectueux et de faire une bague qu'il monte a force dans ce même cylindre, grace a un autre ami qui a son père branché voiture ancienne je retrouve les machoires du bon diametre et de la bonne largeur, que je replace a la place des anciennes sur la partie métallique des machoires, (colle néoprènne et rivet métalique se chargent de maintenir le tout en place), controle technique et niquel mon breack passe sans problème, pour la suite je vous montre d'autres photos d'accessoires sympas glanés lors de différentes bourses

    Vince

  4. Posté(e)

    Salut

    s'il s'agit bien du rigide de frein côté conducteur le long de la poutre un rigide de cox fait le même longueur, mais il est exact qu'il est mieux de tout démonter (pédalier, sièges banquette, moquette ou tapis), perso j'ai changer le mien sur mon variant tout seul et sans trop de problème, il faut prendre son temps car si tu l'écrase c'est foutu, n'importe quel revendeur VW te vendra un kit de durite rigide telephone leur,

    @ plus Vince

  9. Posté(e)

    salut

    en effet il ne faut pas de corrosion dans le cylindre car sinon c'est mort
    bon comme je vous l'ai annoncé hier aujourd'hui je vous montre l'interieur, mais avant je voulais faire une parenthese expliquant l'état du Variant, l'ancien proprio l'a arrété en 1992 juste après l'avoir passé au controle technique obligatoire, donc entierement révisé frein refait a neuf, vidange moteur, bougies, allumage, et même l'huile du filtre à air et neuve, les cinq pneus eux aussi sont neufs, voilà place aux photos











    je stop là pour ce soir prochaine étape le controle technique
    @ plus Vince

  10. Posté(e)

    salut

    je continue mon histoire avec les freins avant, et là comme dit plus haut c'est pas la même histoire, car du côté droit les cylindres sont complétement grippés



    tentative de démontage avec une pince étaux, oups je viens de casser le bout du piston ou les machoires s'enfilent


    partant de là recherche de cylindres neufs chez divers fournisseurs je n'en trouve pas, puis un éclair de génie me traverse la tête, je roule en VW il y a surement d'autres modèles ayant les mêmes pistons (diametre 22.20mm), direction mon dealer local et bingo les cylindres avant de 1200 ont les mêmes pistons, achat de cylindres démontage, et là je sauve ceux de mon Variant en récupérant les coupelles les pistons et les joints qui font l'étanchéité


    remontage sur mes cylindres super c'est niquel



    remontage de l'ensemble réglage et purge en ayant pris soin de passer un leger coup de papier de verre très fin dans le corps du cylindre


    essais du Variant ça marche et en plus ça FREINE très bien, voilà pour ce soir a suivre des photos de l'interieur
    @ plus Vince

  11. Posté(e)

    RomSplit a écrit:
    a terrrrrrre !!!!!

    non non ,juste un peu pas plus

    salut a tous

    bon la suite de mon histoire, donc arrivée du Variant le mercredi soir, et lavage du jouet, juste un coup de nettoyeur haute pression pas de coup d'éponge et le résultat le voilà



    donc jeudi soir mise en marche du 1500 après remplisage des carbus a la seringue il a démarré sans aucun soucis et tourne a merveille, donc petit tour dans mon village avec la main sur le frein a main car les freins sont morts, le week-end suivant démontage des freins pour les refaire, freins arrières en premier, changement des machoires des cylindres de roues et des flexibles, verification du maitre cylindre qui est OK et changement du tuyau qui passe le long de la poutre jusqu'a l'arrière, il était oxydé et a cassé lors du démontage au niveau du maitre cylindre (pour info c'est le même qu'une cox) quelques photos avant et après

    sign_coo




    voilà pour ce soir la suite avec les freins avant et là c'est une autre histoire ouil
    @ plus Vince

  12. Posté(e)

    Salut

    merci a vous pour la bienvennue, je vous raconte donc mon histoire avec les types 3, attention je vais remonter loin, il y a de ça 14 ans en arriere le propriétaire de mon logement de l'époque me parle d'un break volskwagen stocké chez son beau frere mais il n'en sait pas plus sur son état ni sur le prix, donc a partir de ce moment et ce pendant dix ans tous les ans je lui réclame l'adresse de ce break et miracle il y a 4 ans il me donne l'adresse de son beau frère (ceci la semaine suivante de mon mariage avec ma bien aimée) nous allons donc voir le beau frere et là surprise un variant de 71 en superbe état, seul hic le moteur est cassé, après de breves négociations tarifaire l'affaire est conclue et le variant se retrouve chez nous le lendemain, dans l'attente de m'en occupé serieusement je le stocke a l'abri, mais bon une maison en travaux et d'autres véhicules a m'occuper et le temps passe, passe , passe, une petite photo de la bête
    deux après l'achat un copain me parle d'un variant stocké dans un garage pas loin de chez moi, contacte avec les proprios pas vendeurs dans l'immédiat car leur gendre souhaite le remettre en route, recontacte l'année dernière toujours pas prêt a le vendre, pas grave je reviendrais, il y a deux semaines je reviens et là incroyable ils sont vendeurs, quatre jours après le variant se retrouve sur mon plateau au cul de mon pick-up, et donc le voilà maintenant a la maison, les photos vont vous le presenter et j'arrete d'écrire car j'en vois certains qui ont déjà laché le fil, la suite au prochain épisode



    sur ces photos il n'est pas encore lavé juste depoussièré par les trente Kms de route qui le séparait de la maison.
    Au fait du coup mon 71 va se retrouver d'ici très peu de temps en annonce avis aux amateurs
    @ plus Vince

  14. Posté(e)

    salut
    voiçi ce que j'ai sur ma notice d'entretien datant de Aout 68,
    longueur hors-tout 4225mm
    largeur hors-tout 1640mm
    hauteur 1470mm
    garde au sol 150mm

    poids du véhicule équipé 1035Kg
    charge utile 375Kg
    poids total admissible 1410Kg
    poids admisible sur le train AV 560Kg
    poids admissible sur le train AR 940Kg

    voilà j'espere t'avoir aidé
    Vince

  20. Posté(e)

    J'ai pas trop loin de chez moi un variant de 65 1500 S qui dort dans un garage, j'ai rencontré les proprios, fait le tour de la bete il est superbe c'est un première main, aprés discusion il sont pret a me le vendre, " mais il faut que l'on en parle aux enfants" résultat des courses le beau fils leurs dit de le garder qu'il y regardera a temps perdu, donc dégouté je me résigne a attendre, dans six mois je réattaque voir si le gendre a pris le temps ou non, si c'est non je refait une offre
    Vince

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