nostalgiavw671

Thanks for the kind words guys => Tham Merci pour le tuyau, je cherche dans cette direction Pour les 20 jours, comment dire... c'est mort! Reste trop de boulot et je n'ai pas envie de saloper le boulot. Le temps perdu ne se rattrappe que difficilement! Tu sais ce que c'est! NB Je suis par ailleurs l'évolution de ton bay sur le forum type2; nice base, good job and nice feeling ;-) => Pascal on ne se verra pas au nat's; plus probablement à l'EBI, avec le drag! => Mehariman vu le travail que tu fais sur le tien, je prends ça pour un compliment. Merci au passage pour tes postes, ils m'ont motivé à mettre les bouchées doubles, même si cela n'aura pas été suffisant. =>Gérald Le remontage se termine; le montage des goodies est un réel plaisir, après tout ce temps passé sur les étagères et dans les cartons! Par contre, la finition n'est pas à la hauteur de mes espérances J'ai notamment la peinture qui réagit par endroit malgré 2 phases de peinture ( Lors du remontage, on voit tous les défauts, c'est agaçant! Merci pour la mise en ligne de la doc technique, c'est pratique! => Bertrand tu peux voir où passent tes pièces comme ça! Voici les dernières photos prises Dimanche; on a profité d'un rangement de local pour le mettre un peu dehors; faut qu'il s'habitue après 10 ans le local [img][/img] Ca m'a redonner un coup de pied au cul de le mettre au soleil! Le RDV montagnard se fera sans lui cette année; il n'en sera que mieux l'an prochain et je compte bien rouler un peu dans la région avec en fin de saison... Keep posted!

Un petit up.... Reste 20 jours avant sa première sortie; c'est tendu! Au moins, à l'avant, ça commence à ressembler à un type 3; Tham, ça ne te rappelle pas quelque chose???? Une semaine de congés (merci patron!) m'a notamment permis de monter le kit pop out NOS acheté à Paco il y a quelques années... Je me suis taté pour le monter et... j'ai finalement craqué; il était là pour ça! Mon pote David (drag Grass Power) est venu me prêter mains fortes pour le faisceau; on a un peu galéré en raison d'un relai spécifique au modèles US permettant de gérer les veilleuses, les clignos et le warning. Maintenant le relai est "at home" (thx samba!); il me manque juste les culots à double connection pour mettre les veilleuses dans les clignos. Ici, le compte tours en place; c'est un 6V; faut trouver un moyen pour l'alimenter avec le 12V (si quelqu'un à une soluce, je suis preneur!) J'attends les gauges et le compteur de Miles avec totaliseur qui devraient arriver ces jours-ci pour completer le tableau de bord: Ce week end, c'est remontage du pare brise et des portes.... Ca sent la galère, mais bon, on a 4 jours Sinon, un grand merci à type3addx pour toutes les pièces commandées en dernière minute et toujours là à temps! Private message: le kit moquette "basique" TMI n'est pas si mal; le seul gros défaut constaté pour l'instant est qu'il n'est pas prépercé pour le buses de chauffage arrière... Merci au passage à notre biggege pour son site sur les docs techniques; ça m'a bien aidé!

Hello, juste pour te dire un petit merci! Je suis à peu près au même stade que toi (un peu en retard malgré tout) avec un objectif d'avoir fini dans un mois... J'étais prêt à baisser les bras, mais l'évolution du tien m'a redonné le moral ;-) Thx for that! Bonne continuation dans le remontage; Jérôme PS: je remonte également un variant de.... 67!

Quelle rapidité! Rappatrié hier et ce soir les 2 carters sont déjà séparés! Aller, un moteur refait dans 15 jours ;-) Jerome

Ca va bientôt faire 6 mois sans post.... .... il serait temps de faire quelque chose Mister President ;-) Allez, un petit effort et c'est bon!

Ca prend bonne tournure! On le voit au bug in ton squareback?

Belle brochette! Le Variant est sympa, mais mention spéciale pour ton daily driver.... ... je suis fan!

Hello les types 3 guys! premièrement, meilleurs voeux à tous! On s'est fait une petite session type 3 avec Bérenger (variant 67) et Christophe (Snoopy); au menu, le toit ouvrant. Il fallait dans un premier temps rassembler les pièces; l'ensemble des caches platiques, cables (thx Type3addx) sont NOS. Place aux photos: Avant de commencer: Mens at work: Entre-ouvert: Une fois fermé: Une vue d'ensemble une fois fini: Par contre, on a fait une bonne rayure sur la tole du toit ouvrant une reprise sera à prévoir... Je pense qu'il repassera chez le carrossier pour reprendre 2/3 bricoles! Mais bon, c'est fait et c'est le principal, thx guys for the help! A la prochaine ;-) Jérôme

No soucis! En plus avec ces températures... ( Au fait, comment avias-tu monté les scoops? J'ai vu qu'il y avait une patte métalique, mais je ne veux pas abimer la peinture des grilles! Thx Jérôme

Merci Gerald, je me mets sur le coup ;-)

Fastback 1600tl 65 sortie de grange!! http://annonces.flat4ever.com/detail.php?siteid=29042 Il parait très chouette! Interieur full marron y compris le volant, la colonne et.... le dash cover! J'aimerais avoir un budget à y consacrer... PS: Tham, ce n'est pas un variant, mais... quelle base ;-)

Merci pour vos messages sympas! Ca contribue à la motivation ;-) Donc, quelques autres photos, avant la prochaine séance "remontage" Voici le kit de feu de recul NOS VW Of America Juste pour mémoire, le Squareback avait été importé des US par une américaine ayant vécu à Paris. En vertue de la provenance américaine du Squareback, je me suis donc evertué à trouver des pièces VW Of America et FormulaVee pour l'accessoiriser. Maintenant les projecteurs anti-brouillard; il s'agit d'un ensemble de 2 feux BOSCH et d'un kit faisceau specifique Type 3; tous 2 NOS. A ce sujet, je souhaiterais plutôt monter le kit projecteur spécifique type 3 suivant (mais c'est pas facile à trouver!) NB: Thanks Everett from thesamba.com for the pics! Je continue les recherches.... Maintenant les accessoires FormulaVee; à commencer par le volant: J'avais un shifter, mais je l'ai vendu j'en recherche donc un autre! La liste s'allonge. Le set de scoops FormulaVee. Acheté il y a bien longtemps, je suis confronté au problème déja rencontré par Tham; la couleur des scoops est proche du Granada Rot, mais pas suffisament; il va donc falloir les repeindre. Une pièce qui aura été délicate à trouver: le retroviseur intérieur; modèle spécifique au milésime 67. Il tombait bien car le modèle 'origine était en mauvais état! Une bizarerie: Il s'agit d'un retro extérieur réglable de l'intérieur! Peut-être l'un d'entre vous en sait-il un peu +? Le Vide Poche: Enfin, il semble que le pot Abarth ne se soit pas remis d'être tripoté dans tous les sens ;-) Pour l'histoire, suite à 2 déménagements de local, je ne le retrouvais plus; en fait il était enfouis à l'interieur sous plusieurs couches de pièces stockées là! J'étais content de remettre la main dessus. Voilà, la suite lors de la prochaine séance. Je pense que l'on va s'atteler au remontage du toit ouvrant. Bertrand m'a fournit les copies du manuel d'atelier; ça va grandement nous aider; thanks! More to come....

Salut à tous, une up-date, depuis le temps... Béreng' m'a bien motivé pour procéder au remontage donc... nous remontons! Ici, l'aile avant droite. Feu, cerclo, support de clignotant et joint NOS. Le jonc d'aile est également en place. Reste le Pare-choc à monter, une fois que les ferrures se seront refait une beauté. La face avant complète: Ici le pot d'échappement ABARTH, acheté il y a plusieurs années en Allemagne. En fonction de celui-ci, le moteur sera surement un 1600 légèrement préparé avec un arbre à came lègement plus pointu et l'ensemble mobile équilibré. Spéciale dédicace pour Tham, a qui j'avais promis la photo depuis... longtemps! Maintenant l'aile arrière gauche, avec feu, support de catadioptre et joints NOS. Quelques pièces sorties des cartons: Kit montage Radio Blaupunkt pour Type 3 Galerie, deflecteur de toit ouvrant, sabot d'aile avant, kit pour transformer la banquette arrière en lit, et vide poche. Pour finir, une photo de l'aile arrière droite; il me manque le joint d'aile; elle est donc temporairement en suspend: Si vous avez un joint d'aile à vendre, faites moi signe ;-) A la prochaine

Merci à tous pour les messages sympas!!! La petite Luna pesait 3kg100 pour 47 cms; une (adorable) crevette.... Cela change la vie; ses 2 grandes soeurs sont aux anges. J'espère que ceux qui sont allés au nat's ont passé un bon Week End rempli de type 3; j'ai vu quelques spécimens sympa sur différents sites. @+ Jérôme

Les fouilles sont en cours.... Pour le chrome NOS, je ne vois pas bien! Ceux que j'ai vu tiennent comme au premier jour! @+ Jérôme

Salut Thierry, je ne t'ai pas oublié mais, entre temps, j'ai trouvé ça: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NOS-FACTORY-VW-Type-3-Chrome-Body-Trim-Molding-1960s_W0QQitemZ4635629886QQcategoryZ34204QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Cela peut t'interesser, non? Pour le reste, il faut que je me mette aux fouilles archéologiques dansle stock... @+ Jérôme

Salut Nitro, OBO signifie "Or Best Offer" => ou meilleure offre Autrement dit, il demande 2000, mais il est ouvert à une proposition. Un peut l'équivalent de notre "négociable" en somme. @+

Ca fait plaisir de te voir ici!!! Quand à la présentation, +1; elle est excellente. Un super beau véhicule, entre de bonnes mains ;-)

La peinture de l'interieur des ailes est impressionnante! On dirait un véhicule sorti de restauration. Concernant la moustache, je ne t'ai bien entendu pas oublié, mais je ne l'ai pas encore retrouvée dans tout mon bordel ( Sinon, je suis bien de ton avis, il sera difficile de retrouver une telle auto... On est avec toi @+ Jérôme

C'est clair que ça le ferait bien sur le stand!!! Aux dernières nouvelles, on est 19 membres; sans compter que certains n'ont pas encore payé leur cotis'.... Bertrand, j'ai pas oublié; je bats le rappel auprès de Béreng', et on fait un envoi groupé ;-) Je suis OK pour la cotis, mais faut que l'on soit plus de 2.... Une dizaine à 40 roros chacun, ça pourrait le faire; mon beau père habite à 40km; s'il y a des personnes interessées, qu'elles se fassent connaitre, il nous reste une journée pour nous décider.

Hello à tous, pendant une petite balade sur ebay allemagne, j'ai trouvé ça: http://cgi.ebay.de/VW-Typ-3-Volkswagen-1500S-Motorschnitt-Fahrschulmodell_W0QQitemZ4619639483QQcategoryZ42835QQrdZ1QQcmdZViewItem Un moteur type 3 "éclaté" pour l'apprentissage de la mécanique; amusant! @+ Jérôme

Presque pareil que Thierry... .... ma femme doit accoucher ce WE là, donc ma présence est plus que compromise! En tous cas, cela s'annonce plutôt bien! @+ Jérôme

Salut Thierry, je suis super écoeuré de voir ton break ainsi. En espérant que la valorisation de l'expert soit au niveau de la rareté d'un véhicule dans cet état, et avec un si faible kilométrage d'origine! Pour l'estimation, il ne me semble pas déconnant de voir les prix proposés au japon.... soit l'équivalent de 12/15 000 €. En plus, le prix des pièces de type 3 est élevé également. Le marché des véhicules de collection est désormais mondial; voir par exemple le marché des types 2... Bon courage; on veut le revoir sur la route au plus tôt! Jérôme PS: si tu as besoin, j'ai une moustache du même modèle en double; Kdo

Il a l'air d'être dans un jus d'origine particulièrement bon! Combien de kilomètres au compteur lors de l'achat? Je suis de plus en plus fan des gros pare chocs....

Comme promis, quelques photos supplémentaires... Bérenger, Fabrice et Claude devant leur véhicule Une petite jante sympa... pour un projet qui devrait l'être tout autant... Au fait Seb, t'en es où????? Pour finir, une photo regroupant l'ensemble des membres du bureau du Type 3 Driver's Club; De droite à gauche: Seb, secretaire adjoint, Bertrand (t3addx), trésorier, Hervé (Horsepower) mister president, et ma pomme, secrétaire Enjoy Jérôme