Lewissenna

Bonjour , Pour les programmateurs sur le site je ne peux pas te dire car comme tu peux le voir sur mon profil je me suis inscrit il n'y a pas longtemps. Pour les reprogrammateurs la mienne avait été reprogrammée chez digiservice par l'ancien propriétaire voie avec eux si ils peuvent te renseigner si ça ne marche pas après avoir vérifié les sondes. Pour ton niveau de additif j'ai pensé il faudrait que tu regardes si dans le réservoir le capteur est peut être oxydé ce qui fait que il fait croire que ton niveau est bas , penche toi là dessus en premier et ensuite regarde les autres sondes et renettoie ton FAP , aprés remise à zero et diag si ça ne marche toujours pas voit pour faire reprogrammer la puce

Bonjour , Pour les programmateurs sur le site je ne peux pas te dire car comme tu peux le voir sur mon profil je me suis inscrit il n'y a pas longtemps. Pour les reprogrammateurs la mienne avait été reprogrammée chez digiservice par l'ancien propriétaire voie avec eux si ils peuvent te renseigner si ça ne marche pas après avoir vérifié les sondes. Pour ton niveau de additif j'ai pensé il faudrait que tu regardes si dans le réservoir le capteur est peut être oxydé ce qui fait que il fait croire que ton niveau est bas , penche toi là dessus en premier et ensuite regarde les autres sondes et renettoie ton FAP.

Bonjour , Pour savoir si les sondes sont fonctionnelles tu prends un testeur et tu regardes si la sonde envoie un signal électrique , si oui elle est fonctionnelle si non tu es bon pour la changer , d'ailleurs un peu de bombe à contact dans les sondes ne fait pas de mal , le diag dira après les valeurs qu'elle te donne. Pour ton calculateur c'est la puce qui est à l’intérieur qui ne veut pas se remettre à zéro si l'effacement diag ne marche pas , dans ce cas tu as 2 solutions ou comme tu dis changer le calculateur ou connecter la puce à un pc avec logiciel adapté et la reparamétrer , mais ça c'est une opération que les vrais pros de l’électronique et boitier voiture savent faire. Dans un premier temps renettoie le FAP , contrôle tes sondes et change les si certaines ne marchent pas , remet le FAP et efface les défauts au diag , si ça ne marche toujours pas , renseigne toi auprès soit de Peugeot ( mais je crois savoir que tu l'as déjà fait ) soit d'un reprogrammateur qui te dira si il peut faire quelque chose. Après je serai toi , mais ce n'est que mon avis , si tout ça ne marche pas , au lieu de faire des frais pour avoir encore d'autres choses dysfonctionnelles sur ta coupé à l'avenir ( expérience vécue sur une 320D ) revends là et prends toi une 406 coupé essence ( 2.0 2.2 ou v6 ) et tu auras beaucoup moins de problèmes , ça fait 1 an que j'ai la mienne est aucun problème! Voilà , si tu as d'autres question n’hésite pas même en MP si tu veux

Bonjour , ou plutôt bonsoir , Le mode dégradé arrive quand en effet le FAP est vieux , tu l'as nettoyé c'est ce que font aussi les concessions Peugeot comme ça ils le changent en type " échange standard " , le problème c'est que ton calculateur ne sait pas que le FAP est OK maintenant même avec les remises à zéro ou alors il est encore bouché , la seule solution serait que tu regardes si il est bien débouché , que tu contrôles toutes tes sondes ( ça peut aussi venir de là ) , et que tu relies ton calculateur à un ordinateur pour remettre à zéro le défaut pour expliquer au calculateur que le FAP est OK , si ça ne marche pas il faudrait que tu changes tes sondes. Donc ce que je ferais à ta place ayant travaillé en concession automobile c'est : - 1 contrôler que ton FAP est bien débouché , le cas échéant le changer par un neuf ( très cher ) ou occasion - 2 contrôler les sondes et les changer si certaines sont non fonctionnelles - 3 Relier le calculateur à un ordinateur pour effacer le défaut A savoir que les 406 coupé en diesel ne sont pas connu pour être des modèles de fiabilité , du au filtre à particules , pompe haute pression... inherentes aux diesels récents. Voilà en espérant t'avoir aidé

Et quand tu ré-rempliras le radiateur de liquide de refroidissement si tu en mets pas plus de 5l c'est normal faut le temps que ça passe dans le moteur donc moteur à mettre en marche des que c'est au taquet laisser tourner 1 min , ouvrir les purges et rajouter des que ça descends tu devrais en mettre 7-8 litres normalement , du moins c'est comme ça que j'ai fait sur la mienne quand j'ai changé le liquide de refroidissement avant l'hiver