pc62

Ok merci

Bonjour je dois remplacer mon radiateur moteur et donc inévitablement, faire une purge. Je sais qu'il y a 3 points de purge : Durite vers radiateur intérieur, sur le radiateur et sur le moteur Aussi bien, les deux premiers sont faciles à trouver, aussi bien j'ai un doute sur celui du moteur Quelqu'un peut me confirmer qu'il s'agit bien de dévisser cette vis ? Merci

bonjour pour info j'ai installé un attelage d'occaz de 406 berline sur mon coupé de 2010 tout s'est presque bien installé Non pas à cause des entre axes de fixations mais le poids !!!! J'ai d'abord monté les deux parties longitudinales puis la transversale. Le tout sans fosse mais avec une surélévation avec cric et chandelle Pour la partie électricité, pas de soucis sur ma semi multiplexé pour le moment Je me suis repiqué sur le faisceau existant et aucun soucis de message d'erreur En espérant aider d'autres possesseurs

Je n'avais pas fait attention à ta localisation. Mais on est chacun à l'autre bout de la france. Toi au chaud, moi au froid

Simple apriori de la conso en V6 et cout d'entretien (distrib) Mais pourquoi pas. Sinon, concernant le GPL, je voulais le faire sur ma 406 berline. Mais je ne l'ai jamais fait sachant que mme allait avoir "prochainement" un véhicule de fonction la remplaçant. Le prochainement a duré 4 ans quand même. Sinon, etant proche de la belgique, on a le GPL à 0.4€ Et la CG doit etre gratuite par chez nous

Le GPL ne me dérange pas du tout Le V6 un peu, coté conso. La Louxor n'est pas ma couleur privilégiée mais je ne vais pas faire mon difficile non plus Combien de kms et quelle année ? [edit] Si c'est la tienne, j'ai la réponse dans ta signature pour l'année Reste le kilometrage

Ok merci En fait, je vois de tout niveau tarif. Et difficile pour moi d'estimer, n'ayant pas suffisamment de recul. Mais à force d'en visiter, je pense que ça ira mieux. Mon idéal est une annonce d'un 2.2 HDI de 2005 à 127000 kms. mais totalement hors budget : 7000€ Est ce le bon prix ou c'est exagéré ? D'un autre coté, elle n'a pas 10 ans ou presque. A contrario, j'ai vu lune motorisation identique avec la meme année avec un poil plus de kms à 4000€ Est ce peu ??? j'ai appelé, et effectivement, c'etait louche En fait, j'ai eu moins de mal à me faire une idée pour mon ex 406 berline que pour celle là

Mon budget max 5000€ en faisant un effort (4000€ idéalement) avec 130 000 kms environ qui me permettra de la garder quelques années (20000 kms/ an)

Pas forcement une HDI ne me déplairait pas mais serait hors de prix pour moi, vu le kilométrage souhaité quand au V6, j'ai un peu peur du cout d'utilisation en utilisation quotidienne

Oui, comme dit ailleurs Phoenix , c'est ma premiere et n'ayant aucun element de comparaison, pas évident d'estimer un prix reel pour la voiture. Mais effectivement, tu as résumé les interventions "visibles". L'estimation est à près de 1000€ pour l'ensemble, sans distrib ca commence à chiffrer ajouté au prix négocié que j'ai pu avoir Je reviens sur la distrib, elle a été réalisée : le kilometrage et la date sont noté dans le moteur. Maintenant, rien ne prouve qu'elle ait été réellement faite. Cela reste une histoire de confiance. Mais le négociant qui revend cette voiture ne sait pas si la pompe à eau a été changé ou pas. Après une journée de reflexion et au vu des commentaires, je vais patienter un peu et en voir d'autres

Salut didier ok. D'après ce que j'ai pu voir, rien d'alarmant et pas de casse d'injecteur en vu ? Venant d'une saxo diesel, ça me fera une différence tout de même Bon ok, je ne roule pas seulement avec ça oui je me doute bien http://www.leboncoin.fr/voitures/769147420.htm?ca=16_s Merci tout de meme

Ok merci. En effet, ce sera attelage pour le velo. Pas de porte velo à sangles Pour les bouchons, ça reste marginal et on est plus à rouler en accordeon avec alternance seconde troisieme que le bouchon à proprement dit Mais je me doute que la conso risque de grimper

Bonjour Tout d’abord, je me présente Philippe, désireux d'entrer dans le club des possesseurs de 406 coupé. Je ne me suis pas présenté dans la section adéquate car je n'ai malheureusement rien à présenter :? Je jette un peu une bouteille à la mer, ou plutot dans le forum d'une communauté où les membres auront peut etre un avis à donner. Je suis actuellement sur une annonce d'une 2L 16S avec les caractéristiques suivantes 135 ch 1998 132 000 kms, carnet d'entretien à jour 2e main elle est à 2750€ négociable à 2400€ Coté carrosserie La peinture vert polo est rutilante. On voit que le polish avait été passé. Aucun soucis particulier hormis une tache blanche sur la portière passagère ( 5 cm sur 10) et le coffre. En fait, on dirait que le vernis s'est opacifié. Une connaissance a eu le même soucis avec la même peinture et son toit en est maintenant couvert. Selon lui, l'eau s'est infiltré dans le vernis, suite à un impact et s'est propagé selon les aléas climatiques après plusieurs années. Avez vous été confronté à ce problème ? Coté mecanique Disques avants, plaquettes et biellette viennent d'etre changés. Les pneus arrières n'ont pas l'air très vieux La courroie de distrib a été changé il y a quelques mois à 128000 kms. Pas de factures mais une annotation sur le moteur avec date et kilometrage Le carnet d'entretien est à jour coté révisions. Mais pas d'indication sur un éventuel changement d'amortisseurs ou embrayage, ou autres ... une fuite d'huile sur tout le compartiment moteur gauche. Apparemment, le liquide de direction assisté qui fuit ou qui a fuit. Ça n'a pas l'air frais - Le ct indique une présence d'humidité dans le feu antibrouillard (fêlé) et une garniture de cable de frein à main deterioré par les roulettes de renvois Coté essai Lors de l'essai, pas de soucis particulier : - Elle ronronne bien et les reprises me semblent bonnes (forcement, si je compare à ma saxo diesel) ; - Pas de tirage à droite ou à gauche au freinage ou accélération ; - Seul un tremblement dans le volant se fait présent, et qui a disparu en chauffant les pneus (Comme ceux ci sont presque HS, je soupçonne soit un pneu déformé, soit un soucis de pression ; - Un cliquetis dans le haut moteur présageant un reglage culbuteurs - Un moteur de volet de ventilation bruyant derrière la boite à gants (un classique sur 406 visiblement) - D'un point de vue "d'experts", que pensez vous de ce véhicule? Visiblement, cet ancien moteur ne fait pas l'unanimité mais pour moi aller bosser dans les bouchons et l'utiliser le WE pour aller sur mes lieux de randos VTT, ca ne va pas me perturber je suis conscient de l'age de la voiture. Ce qui m'inquete un peu, ce sont le cliquetis dans le moteur et la peinture qui s'écaille Merci d'avance