nikkogti

Tu roule a combien quand la température arrive à 120 ?

C'est normal pour l'huile, sa a tendance a pas mal chauffer sur autoroute .

Enfin on dit 30 ans mais cest juste pour les cg collection. Ma 205 gti (1988) est assuré en collection et cela fait quelques années que je la traite comme tel . Pour le moment le prix des pièces de 406 coupé est au plus bas donc autant en profiter avant que sa vieillisse et que sa rentre dans la mode yougtimer . Pour en revenir au post je trouve pas utile de préparé un 2L sur une voiture qui approche 1T5

Autant prendre une 205 de 800 kg surtout et laisser ces pauvre 406 d'origine

Enfin 300 cv oui mais faut voir la courbe et si c'est exploitable en daily . Avec la BV de don 137 cv je pense que tu as le temps de voir venir . Je m’intéresse aussi a la prépa mais sur mon 135 cv je vais tout simplement rien faire . Si l'on compte une ligne + admi + AAC + reprog + modif chassis en modif de base autant partir directement sur un v6 qui aura du couple et le bruit caractéristique au 6 cylindres.

Effectivement des qu'il pleut beaucoup j'ai tendance a regarder sous la moquette et a traquer la moindre boursouflure de blackson. Sur la saxo vts en grattant un peut j'ai du faire sa . Sur la 205 gti aussi Sur la r5 il y en a toujours a faire Et sur la coupé, j'ai tout inspecter sur le pont et rien pas une trace de rouille sauf sur la ligne . Chez pininfarina il on bien insister sur le blackson on dirait , j’espère que sous celui ci c'est bien traiter car le blackson et poreux .

Vos com me rassure sur mon jolie toit ouvrant . C'est décider ji touche plus . Il est étanche c'est déja bien .

Quand je vois les problèmes de toit ouvrant j'ose même plus ouvrir le mien . Sa semble pas super pratique d’accès en plus .

J'ai pas connaissance de ce problème sur le coupé et c'est pas plus mal . La mienne de 1998 a pas un point de rouille .