gildas_

et bien j'ai tout perdu mon nouvelle arrache rotule n'a pas réussi à venir a bout de la derniere rotule. du coup j'ai trouvé un mécano au black qui était parti pour me le faire pour 250 euros. Il m' a appelé pour me dire que le support de la fourchette et la fourchette était ko. donc que la boite était morte. Quand ça veux pas ... on peut la déclaré morte ?

je comptais remettre le tout directement une fois l'embrayage fait ! pourquoi démonter le cardan moyeu pour le remonter ? j'ai réussi à retiré le cardan gauche avec le moyeu : mais mon arrache rotule dérape sur le triangle droit ... :'( quand ça veut pas ... c'est un arrache rotule à 3 bras. soit j'en prends 1 autre soit .... bha soit je sais pas .... quel type d'arrache rotule utilisez vous ?

En cherchant je viens d'avoir une piste . Arretez moi si je dis une grosse connerie : je voudrais retirer le moyeux du bas de l'amortisseur et après avoir enlever la rotule de direction et le triangle, retirez le cardan avec le moyeux et le disque . Il y a peut être une grosse erreur de débutant dans ce que je dis donc arrêter moi

j'ai acheter une croix avec un embout carré 1/2 ... je tente et la miracle ça tourne !!!! Oui mais non ... c'est l'axe de la croix qui s'est vrillé, l’embout est défoncé , l'ecrou n'a pas bougé. désespoir le plus total. je n'ai plus d'idée si vous avez une idée n'importe la quelle je prends sinon je vais tenter de vendre au plus offrant. et c'est parti pour qu'elle parte au pris de ses pneus !

ça sent l'échec ... j'ai aucun autre outil sous la main. le wd 40 ne fait rien. Pas de clé poid lourd et vue leur prix ( plus de 200 euros ) !!! ça semble plus chère d'acheter des outils que d'aller au garage ! c'est du 35 ou 34 ? mon embout de 35 flotte un peu et ça abime les bords. j'ai bien fait de prendre la garantie retour sur mon kit embrayage !

Je lis que certaines personnes auraient testé l'acétone mélangé à de l'huile de boite de vitesse .... ( si si ) ça vous parle ? je vous cite le truc : un dégrippant bien connu, le WD-40 est 4 à 5 fois moins performant qu'un mélange 50/50 d'acétone et d'huile de boite automatique. 53 livres américaines = 24 Kg, le couple du test de desserrage d'un boulon rouillé avec le mélange d'acétone et d' ATF. 238 livres = 108 Kg pour la même manipe avec du WD-40. Le mélange acétone/ ATF coute 0,10 $ l'once (28 g +ou-) Le WD-40 coute 0,25 $ l'once Donc 4 à 5 fois plus efficace pour plus de 2 fois moins cher... je suis monté trop fin avec ma clé à cliquet 1/2 ? finalement la taille ça compte ?

je suis en train de péter toute mes barres avec ce p**** d'écrou de 35 !!!!! je peux attaquer au wd 40 dans ce secteur , j'ose pas trop avec les disque de frein ? La fuite vient du système hydraulique qui pousse la fouchette. c'est une sorte de piston non ? ma pédale d'embrayage était rester enclenché à fond. je rajoute du liquide frein et c'est bon ?

Bonjour les amis, c'est vrai que ça n'a pas l'aire infaiseable cette affaire . et j'espère galérer que 3 jours et qu’après je pourrais de nouveau rouler ! j'ai m'impression que l'on peut se passer de monter le démarreur j'ai commencé et rapidement ça tourne pas bien je crois que le piston de l'embrayage a fuit comme un cochon ... gros découragement. Riga a marqué sur son pdf qu'en cas de fuite c'est tout le système hydraulique qu'il faut changer. du coup la je me demande si c'est pire que prévu ? c'est qu'il m'a fait une belle flaque :'( autre sujet j'ai acheter une douille de 35 chez norauto pour le cardan, je sais pas si elle trop courte ou quoi mais elle fait que de ripé . faut une douille longue ? vous en avez chié à débouloner cette écrou ou c'est juste moi qui suit un peu boulet ( fort possible mais y 'a peut être des deux ) ?

Bon ... Mauvaise nouvelle j'ai voulu lui faire faire quelques km pour rejoindre la maison de mes parents ( garage du dimanche mais bien équipé ) . Résultat la pédale d'embrayage n'agit plus . Et le pire cocotte ne démarre plus :/ pourtant le démarreur tourne parfaitement . C'est possible que j'ai péter des capteurs ou même endommager le volant moteur? N'hésitez pas à me dire change ton embrayage c'est peu probable que tu ais péter plus de chose encore . Bref ouii j'ai un peu besoin d'être rassuré. ^^

merci pour vos avis, J'enviseage de changer mon embrayage. J'ai plusieurs question technique : dois je absolument démonter toute la tringlerie de la boite de vitesse ? est ce que juste déconnecter de la boite ne suffit pas ( car je la crois bonne ) ? dois je nécessairement démonter le démarreur ? et donc aussi l'arriver d'air ( si oui pour le démarreur oui pour l'arriver d'air ) ? sur le pdf c'est marquer facultatif ... enfin si c'est pour galerer encore plus .... et enfin est ce facile de retirer la buté d'embrayage ?

clairement oui t'as raison, je serais triste de la lacher. Mais je me méfie un peu d'elle car elle me lâche... il y a 1 mois scéance changement triangle avant ... bim la batterie lache ( pas grave j'en rachète une ) et fais la vidange. Tout content je la redémarre avec ses nouveau triangle et sa batterie... rien ... elle ne démarre plus. c'était la pompe à essence... elle ne détecte plus l'ouverture de portière conducteur. la clim a peut être une fuite en tout cas, une recharge de clim n'a durer qu'un an. le vérouillage automatique du coffre ne fonctionne plus. et la commande du leve vitre merdouille un peu ( le moteur est bon mais parfois en remontant elle ne trouve pas ses butées et du coup redescend la vitre ) . Du coup en 6 mois j'ai une caisse qui a des petites merde et qui m'a couté 1150 euros de frais divers et varié en 5 mois .... oui je doute d'elle car 2 pannes en 2 mois ça voudrait il le coup de s'obstiner ? si c'est pour changer les amortaux ou la boite de vitesse ou je ne sais quoi le mois prochain .... bref est elle fiable à 320 000 ? y a t il des passages délicats ? combien de temps que penses tu que ça me prenne ? la butée est elle compliqué à mettre ? d'ailleurs ( je sors un peu du sujet ) ma copine en roulant a eut le tuyaux d'arrivée essence qui c'est décroché ( il n'etait pas clipsé ).... 1 semaine apres que le garagiste m'a montré qu'il n'y avait pas 3,5 bar de pression et ait changé la pompe à essence . du coup le temps qu'elle trouve ( avec moi au bout du tel ) elle a perdu un demi plein ... d'ailleurs, à ton avis si je vais gueler ( c'est le garagiste de mes parents ) il y a quelques chose à espérer de la part d'un garagiste ?

Salut J'ai un 2l16s ew10j4 et mon embrayage est mort ! 325 000 km ça a commencer par des vitesses difficile à passer puis impossible à passer. et puis catastrophe ça ne roule plus . ça fait un bruit qui ne fait pas rêver quand je débraye mais mon moteur tourne encore. J'ai vu que riga a fait un PDF pour changer son embrayage. Mais je voudrais vous posez la question es ce que ça vaut le cout ? j'ai peur que autre chose pète et financièrement c'est plus gérable ... la facture est déja lourde donc 600 euros en garage c'est non. j'ai regardé le PDF de riga pour changer sois même l'embrayage et vu l'age de la bête, j'hésite à faire la manip moi même ( ou essayer de la vendre pour pièce si je peux en tirer 3 francs ) : Je suis pas très bon en méca, j'ai changé mes triangles de suspention et ma distribution. Pensez vous que ça soit compliqué ? Savez vous si on doit enlevez les trinagles pour enlever les cardans ? dois je absolument changer les joints spi ? ( j'ai du temps mais plus d'argent ^^ ) est ce compliquer de démonter et de remonter la boite . Riga t'as mis 17 heures ? ( vu que tu t'y connais bien j'ai peur de mettre le double ) Bref je suis un peu triste mais dois je enterrer cocotte ? Merci pour vos conseils et retour d'expérience

Bonjours à tous ! Mon coupé : 406 de 2000 2l 16s . J'ai voulu passé le contrôle technique et je me suis fait recalé à cause du frein à main ... Avez vous déjà changé ce câble ? vaut il mieux le changer soit même ( est ce facile ) ou vaut il mieux le faire faire changer ? Combien ça coute ? je vois sur les sites de pièces auto différente longueur compatible avec mon char ... mais comment savoir lequel prendre ... Merci les amis

Comme j'avais vérifié les bougies les fusibles et pas mal d'autre truc. il a direct débranché le tuyaux d'arrivée d'essence au niveau du moteur. il l'a juste déclipser mais laisser dans l'embout pour verifié la préssion et que ça dégouline ( en mettant le contact biensur ) . et y'avais que dalle . Il l'a débranché totalement et seul trois goutte contenu dans le tuyaux sont tombé. Il m'a regardé et m'a dit "ça fait pas 3 bar ça... " . depuis il a vérifié la tention et c'est ça . donc pas de doute donc pour la pompe à essence elle est morte. c'est que ça a l'air chiant à changer mais pas impossible : mais de toute façon c'est le mécano qui bosse la, la messe est dite. @Riga : je m'en suis sorti sans difficulté avec les triangles, une fois que j'ai découvert l'arrache rotule d’ailleurs merci encore pour les infos.

Mon garagiste m'as dit que la pièce coûtait 169 euros hors taxe ( disons donc 200 ) et il me dis que c'est très dure d'y accéder ... j'ai un doute sur son honnêteté ... surtout quand je vois sur oscaro des pompes entre 90 et 140 euros TTC déclaré compatible avec ma caisse . Vous en pensez quoi ?