Rotrex France

Ce sont en effet les housses, en effet, et tu es tellement maintenu que les "housses" serve de cales en fait, j'ai roulé 200 km de montage dedans et franchement, cela va. Je parle du 56 lw, qui est peut être un peu extrême quand même. Les retour au niveau de la poitrine te maintiennent vraiment bien... très bien ... Le 58 estun plus confortable. Je dirai que la vrai différence, n'est pas le confort, mais la filtration moins importante du siège, on sent vraiment bien la voiture et toutes ces réactions, c'est ce qui m'a choqué le plus quand je suis partit ajusté la position de mon siège la première fois. En ce qui concerne le kit, il faut faire les tuyaux, du tube, des coudes et de la durite silicone, une dump valve, des plus gros injecteurs, mais cela doit pouvoir le faire en augmentant la pression d'essence et une cartographie correspondante à ta configuration... En France, on parlait de quantité,pour économiser, beaucoup veulent faire eux même, donc le kit est réduit au minimum... Et le secret du fonctionnement de ce genre de machine est dans la CARTOGRAPHIE ! ! !

Nous sommes trois pour tout faire, tu as certaines housses avec les photos des baquets, mais je suis tout seul pour remplir le site et c'est long. Je regarde si il en manque et je les rajouterai une prochaine nuit LA, il y a des photos avec les housses, c'est ceux que je trouve les plus classes, nous en avons 3 en stock, dont un dans ma golf Et non il n'y a pas tout avec le kit de base malheureusement... Les compresseurs Rotrex sont assez chère et les supports, au tarif de la main d'œuvre en France chère aussi à faire fabriquer. C'est Rotrex qui définit le tarif du compresseur. Et les supports sont souvent avec une marge presque 0 pour pouvoir vendre un compresseur, nous ne sommes pas en Amérique ou l'on fabrique 100 supports car il y a assez de client et l'on peut compter sur la vente. J'ai appelé un jour un fournisseurs de pièces, je lui demande un tarif sur des volants moteurs alu, il me fait un super prix, content, je lui demande si il en a beaucoup en stock, il me réponds, j'en ai 147 ... Il en avait fait fabriquer 200 d'un coup, là le tarif change. nous faisons les supports à l'unité, même pour les VW que je connais mieux, jamais lancer 5 pièces d'un coup, pas sur de les vendre ... Après, il est vrai que lorsque que l'on veut quelque chose qui marche, facilement intégrable et qui soit fiable, le Rotrex est une bonne solution. Certains clients m'achète des Rotrex pour remplacer des ROOTS, c'est en gros le même pris en neuf, mais la longévité n'a rien à voir... Bonne soirée Anthony

le compresseur a été installé devant par Yannick, il faut regarder, il y peut être de la place derrière aussi. Sur la C2 pare exemple, il est derrière sur le support que nous proposons et sur les photos du net devant, mais c'était trop pres de la calandre et traverse à notre gout ... J'ai appelez Yannick pour la 406, il y a moyen de le mettre ailleurs et de laisser la climatisation

Bonjour, de rien, je suis spécialisé dans les VAG, mais aime toutes les voitures et étaient au moment de la sortie du Coupé 406 chez Peugeot Sport à Vélizy Bonne continuation

Bonjour, Les compresseur Rotrex sont en effet maintenant disponible en France. Nous fournissons Le garage Banet avec lequel nous travaillons sur certains projets. Je suis content que cette voiture fonctionne aussi bien et delivre autant de sensation à son propriétaire. Il est clair que Yannick Banet a vraiment fait un tron travail de développement ... Un lien vers le site de vente en ligne des compresseurs : ROTREX FRANCE Bonne continuation Anthony