spartiate1

Salut à tous, depuis mon ultime probleme avec ma grand mere de plus de 230000 kms, je tiens à vous informer que du jour au lendemain mon problème n'est plus... qq précisions tout de même, j'avais donc une perte de puissance significative, probleme entre 2500 et 3000 tours ne donnant que difficilement une vitesse de 90 km/h... à cela s'ajoutait un bruit dans l'echappement, comme si ce dernier etouffait ( je suspectais le catalyseur HS ) Avant mes problemes j avais innocemment versé dans le reservoir d 'essence du liquide acheté en grande surface pour soi disant NETTOYER le moteur...!!! or je pense à présent avec du recul que mon problème venait de là... cette mixture a due engendrer un problème de combution ou autres, je laisse les expert apprécier... quoiqu'il en soit faites attention à ces produit dit miracle, je pense qu'ils ne sont pas forcement bons pour les moteur d un age avancé... comme le mieux ( 2L 16V de 1998 ) voilà aujoud'hui sans aucune réparation ma titine est repartie depuis un bonne cinquentaine de kilometres. merci à tous pour vos conseils...

merci pour vos reponses... non niveau echappement rien de probant à signaler car il ya un mois je suis allé voir mr pigeot pour changer une patte au niveau du catalyseur car cette derniere avait cèdé... diagnotic du pot effectué ces dernier m ont dit que le pot et le catalyseur était encore bon... par contre tu as raison Dams je crois que je vais devoir passer par la case diag...!!! merci quand meme...!!!

ahhhhhh damned !!! j ai monte le nouveau bloc bobines... rien à faire mon probleme persiste !!! d ailleurs petit bemol, j ai commandé le bloc valeo sous ref 245099, il monte sur le 2L de 1998 mais il y a une petite anomalie au niveau de la decoupe qui s insère sur le bouchon d 'huile... pas tout a fait juste... mais bon je ne pense que cela fasse une tres grande difference, j ai toujours mon manque de puissance et entend comme un retour d echappement quand j accelere... en ce moment je dois piquer des pointes sur autoroute aux alentours de 90-95 km/h , vous inquietez pas je fais gaffe... A l'aidddddeeeeeeeee !!!

ok merci... vous avez raison je crois que je vais telephoner... à tester donc... bonne journee messieurs.

ou bien... http://www.pieceseco.com/listeref/597075/grp-prt.htm merci.

ca y est... qq peut il me dire lequel pour mon moteur svp...??? http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-peugeot-406-coupe-689-10475-611-gt 2L de 135cv année 98 merci.

merci Didier, mais j arrive pas à trouver la pièce sur oscaro... y a t il une autre denomination...???

Salut Didier, et si tu savais tout ce qui est encore d origine sur ma titine... je suppose que le bloc bobine s achete obligatoirement neuf, t as un site ou un conseil pour l acheter ??? est ce compliqué à changer ???? en tous cas merci pour ton conseil.

ERRATUM le sujet c 'etait TROU A ACCELERATION + CALAGES IRREGULIERS AU RALENTI... voilà c est mieux.

salut à tous, je decouvre la question peut etre un peu tard mais rappelez vous... je vous ai donné du fil à retordre sur le sujet toutes les pistes evoquées sont bonnes car pour moi j avais changer toutes les pièces citées dans vos reponses, à savoir le capteur d'admission tubulure, les bougies ( d'ailleurs les miennes étaient aussi des peugeot avec une electrode...!!!) changées par des ngk... filtre à essence, etc etc... j invite donc tous ceux concernés d aller voir cette question qui s'intitulait "TROU A L ACCELERATION ET RALENTI INSTABLE" en esperant que cela vous donne qq pistes depuis plus de souci pour moi sauf un gros manque de puissance depuis le mois dernier, mon moteur chiffre à 240 000 kms, je pense essayer un additif pour le nettoyer un peu... 406 coupé 2L 135 cv de 1998. bonne journee.

Bonsoir à tous, bon voilà c'est fait !!! les nouvelles pièces ont été changées et à vrai dire je n'y crois pas car ma petite grand mère ne souffre plus de Parkinson - bougies neuves NGK ( 2 electrodes "ouffff" car en démontant on s'est aperçu que j'avais des bougies de marque Peugeot avec 1 electrode ) - filtre à carburant ( au cas où + conseillé.... "merci" ), - capteur de pression d'admission ( après avoir lancer un avis de recherche pour le trouver ) - filtre à air ( bonus ), Voilà, après ces menus ajouts, la 2 L 16V 135 CV roule beaucoup mieux !!!! " pour l'instant" ralenti très stable, plus d'à coups donnant une sensation d'etouffement, plus de calage, et un moteur qui donne l'impression d'avoir retrouvé qq CV, merci à vous tous, je vous ai donné pas mal de fil à retordre, beaucoup de très bons conseils !!! messieurs je vous

Bah !!! j'sais pas trop... je vais RE-tenter ce week end !!!!

DAMMMNNNEDDD !!!! Mon meccano m'a fait faux bond !!!

Là t'as pas tord...!!! a savoir, mais c'est un peu long... lors de ma prise de rdv par telephone , on m'a annoncé un prix de 83 euros pour le montage du PAP, une fois sur place un conseiller me fait un devis par ordi et m'annonce une facture gonflée de 100 euros de plus (donc environ 190 euros), ce à quoi je demande une explication, cette delicieuse personne me reponds qu'il facture l'essai de fin de travaux + le telechargement du logiciel au cas où... chose etonnante tout de meme et surtout malhonnete !!! donc après une discusion quelque peu animée un responsable se deplace et m'annonce que les travaux seront effectué suivant le protocole etabli precedemment : au total je n'ai payé que la pose du PAP mais pas le reste donc pas de FACTURE !!! effectivement je comprend ton septicisme et à vrai dire j'ai un leger doute également..!!!

Au fait Jamy, j'ai appellé le garage Peugeot qui a changé mon pas à pas pour leur demander la mise à jour du logiciel du calculateur, le préposé m'a repondu que la mise à jour avait été effectuée... donc