Laconi

J'ai acheté le même crique pour pouvoir passer sous le speedy... Bon rapport qualité/prix, je l'ai utilisé la semaine dernière pour démonter le masque avant, il a l'air plutôt costaud. En même temps avec le speedy, il ne souffre pas beaucoup

Salut Julien, Je ne suis pas trop fan des Ferrari avec les échappements modifiés qui t'arrachent littéralement les tympans lors des montés en régime... Pour le coup je trouve que ça fait plus de bruits que ça n'avance ! ça fait penser au djeun's en ville avec leurs mobylettes Au final, la corvette me convient bien, plus dans le sens force tranquille, je suis discret mais je suis là quand même Maintenant l'échappement d'origine est quand même un peu trop timide, un gros V8 comme ça mériterait de donner un peu plus de voix, un peu comme peu le faire le 63 AMG J'aime beaucoup aussi le bruit de la 3200GT de Steph en statique, dommage que les turbos viennent un peu trop couvrir le V8 quand on tire dedans...

Quel idée de sortir le transpondeur de sa poche aussi, alors qu'on en a pas besoin pour accéder dans la voiture ou la démarrer

Y'a pas besoin de clef, c'est un accès main libre Pour les deux places, pour moi c'est avantage, pour toi et ta petite famille, beaucoup moins je le comprends... Mais dit moi, tu commences à raisonner comme un bon père de familles, tu nous parles du nombres de places dans une GT, bientot tu nous parleras du volume du coffre et tu finiras avec un scenic

On reconnait la touche du "detailer" là

Salut, Un ami s'est acheté une corvette R437 en juillet que voici : De Voitures De Voitures De Voitures Toujours difficile de faire concorder nos emplois du temps, je n'avais pas eu l'occasion de faire un tour de Vette. Petit coup de fil hier midi, moi en vacances, lui en perm', le moment tant attendu est finalement calé en fin d'aprem j'entends les gargouillis du V8 arriver tranquillement dans ma cours, l'excitation monte ! Toit dans le coffre, temps magnifique, l'essai se présente bien... Après des petites discussions on se décide à partir, en fermant la maison, j'aperçois un truc sur la plage arrière aurait il installé un petit chien qui secoue la tête ? Non c'est juste mon chat qui a trouvé l'espace accueillant pour s'y installer et faire une petite sieste Bref on décide de se faire une petite virée sur Cognac, il prend le volant histoire de me montrer un peu comment ça se passe à l'aller et je m'occuperais du retour... Une fois installer dedans, c'est une américaine... finition correcte, mais rien d'exceptionnel, un bon cran en dessous du CLK maintenant il faut dire que pour un tarif assez proche, on a quand même un gros V8 atmo, 6.2l développant 437cv et 585nm pour un poids total de 1460kg ! et oui bizarrement pour une GT, elle est plutôt légère, chose surprenante surtout quand on sait qu'elle vient du pays de la démesure De suite, la chose qui surprend c'est que ça se conduit comme un mazout, le couple élevé, le poids limité et la puissance confortable permettent de se promener sur un filet de gaz, on roule tranquillement en agglomération à 1200tr, la voiture ne bronche pas. Sorti d'agglomération, franche accélération "brrrooooaaaaaarrrrrrrpppppppppppp", c'est parti ! :coeur: :coeur: :coeur: ça pousse, c'est très "plein" comme accélération, ça me fait penser au V8 biturbo de la 3200GT, avec ce coté toujours disponible quelques soit le régime, avec en revanche en charge l'agréable sonorité d'un bon gros V8 atmo, à la place des sifflement des turbos. Perso, je préfère, même si je trouve que la C6 mériterait de donner un chouille plus de voix. Le changement de l'échappement l'aidera à s'extravertir un peu. C'est je crois le seul grief que je lui ferais, un peu trop de timidité, un avantage incontestable pour se promener, car on arrive au niveau du confort et de l'insonorisation d'une bonne berline. Il faut dire que le V8 amène docilement l'engin à 90km/h en 5ème à 1000tr/min ... Du coup ça en fait un véhicule plutôt polyvalent agréable à cravacher mais tout aussi agréable pour cruiser les cheveux aux vents Bon la petite démo se termine et je passe derrière le volant ! Je ne peux m'empêcher de mettre de suite, mon ami en confiance... "Ah tiens, c'est quoi le truc sous mon pied gauche ??? un embrayage... quelle drôle d'idée, font rien comme tout le monde ces américains et le mode "Drive" c'est quand tu mets le levier du milieu, sur 1,2,3,4,5,6 ou R Les plaisanteries terminés, je règle le fauteuil... au passage encore un constructeur qui planque les commandes électriques sur le coté du fauteuil, là où on ne les voit pas, c'est très pratique :? Ensuite pied sur l'embrayage, autrement l'engin ne démarre pas, on appuie sur le bouton et brroooommmm, la bête se réveille :coeur: Position de conduite facile à trouver, levier de vitesses bien haut, assez proche du volant rien à redire, tout à l'air d'être bien pensé petit demi tour et de suite il faut cerner le gabarit de la belle, le grand capot avec les ailes bosselé ne montre qu'une parti de l'engin, je pense que la conduite en ville ne doit pas se faire sans sueur froide. De toute façon c'est une américaine faite pour les grands espaces... on décolle, il m'avait dit que le rodage était fait (j'en doute un peu vu le faible kilométrage, mais bon...) on part de Cognac, sorti de rond point en seconde, début directe en 2x2 voies, file de gauche, les roues droites et hop... GAAZZZZ ! le pied droite au fond, jusqu'à 6500tr/min, craque on enfile la 3ème, REGAAZZZZ, 4ème GAZZZZ encore, puis je calme le jeux, car je sais que les petits messieurs en bleu se planquent dans le coin par moment Arf que c'est bon, ça n'arrête pas de pousser, à chaque passage de vitesses, on sent que le moteur en veut encore, on a le sentiment qu'il ne s'essoufflera jamais La boite est ferme et précise, la direction également, aucun flou dans le comportement même à des vitesses inavouables. La voiture à l'air des plus seines, bien loin de l'image que je me faisais d'une américaine. On quitte la voie rapide, la voiture est facile, j'ai pas trop tartiné sur les petites routes, car je ne la connais pas assez et j'avais pas envie de dissuader mon pote de me la prêter ... mais deux sorties au Mas du Clos semblent se profiler en octobre, ça sera peut être l'occasion d'aller tirer plus dans les retranchements dans l'engin. En tout cas, pour ce que j'en ai vu, c'est un véhicule qui m'a l'air des plus polyvalent bien loin des tarifs stratosphériques des productions allemandes ou italiennes et qui en plus est atypique chez nous. De quoi se faire vraiment vraiment plaisir pour qui en a les moyens

Perso j'aime bien la sonorité du 3200 de Steph, un bon bruit à l'extérieur et une discretion apppréciable à l'interieur qui évite que ça devienne rapidement pénible De quoi en faire un véhicule plaisir et polyvalant

Je suis content de ne pas être ton ami sur ce coup là !

Cool Bon alors c'est pour quand les néons bleu sous la 3200 ?

J'osais pas le dire !

c'est quand même plus joli en gris une MB

Joli rétablissement de situations En même temps pour ne pas tomber sous le charme de l'indémodable 300SL il faut être sacrément compliqué et pour avoir encore vu un SLS en vrai hier soir, j'aurais tendance à lui prédire un avenir tout aussi radieux

Vous allez pas me pourrir mon topic mercedes avec vos fiat tunés !

Rooohhh les cons ! http://www.caradisiac.com/Brabus-T65-RS-quand-une-Black-Series-ne-suffit-pas-56675.htm

parce que tu crois que les gars qui font du tuning se posent ce genre de questions ??? Si c'était le cas, le mot tuning, n'aurait pas une connotation aussi négative