guillaumelou

Suite à des soucis professionnels, je suis malheureusement obligé de me séparer de ma belle.... 850 IA de 07/1990, 144 000 KM, moteur V12 5L de cylindrée, boîte auto, diamantschwarz, cuir noir. , pneus avant 8 000 Km comme neufs (Toyo Proxes T1-R en 235/50/16), pneus arrière bon état (245/45/17), révisée BMW 1 700 € (facture dispo sur demande), bougies changées à 136 000 Km, ainsi que (filtres à air, filtres à essence), le moteur tourne comme une horloge, pas le moindre accoup, pas de trou à l'accélération, pas d'hésitation. Seul défaut fuite d'huile, minime au carter sup (1 micro goutte par jour), plus importante au carter inférieur (j'ai changé le joint mais apparemment ça a laché à l'arrière), mais rien de grave s'agissant d'un joint à 20 € très facile à changer. Carrosserie comme neuve (pas 1 bosse), pas rayée, intérieur (cuir noir) en très bon état ! Consomme un peu d'huile, 1L /1000 Km (les premières génération sont réputées pour consommer un peu plus d'huile que les autres, mais pas bien grave non plus, tolérance BMW 1.5L/1000 Km (marqué dans la notice utilisateur fournie). Prête pour départ toutes distances sans arrière pensée ! Prix : 15 000 € Si vous êtes intéressés ou que vous connaissez qqn qui pourrait l'être faîtes moi signe, et je reste à votre disposition pour tout renseignement complémentaire !

AHHHHHH Aston Martin Je vous dis demain matin si je l'achète Euromillions inside..............

Merci je l'aime bien aussi celle-là ! Elle a une petite histoire, j'aurai voulu la faire je ne l'aurai jamais réussie. En fait la voiture qui était garée devant moi (une twingo, 2 extrêmes de la production automobile ) était trop près pour que je puisse prendre la photo que je voulais, mais je l'ai quant même prise pour voir ce que ça donnait....et en regardant le résultat je l'ai trouvée trè sympa, moins académique

Elles sont assez longues à charger ces vidéo, c'est dommage !!! Une petite vidéo : https://www.dailymotion.com/sylvie727/video/10126725/

D'autres photos !!!

Je suis d'accord avec toi avec le fait que les constructeurs prennent une marge de sécurité, il me semble que Peugeot aussi compte 1L/1000 Km en tolérance max (la mienne a dû consommer en gros 1L sur 15 000 Km !!!) Effectivement je sais qu'il y a nettement plus de jeu sur ce moteur que sur celui de mon ancien coupé 406, fautr pas oublier non plus que mémère est de 07/1990, elle vient d'avoir 18 Ans ! Même si il y a un jeu important et que donc elle bouffe de l'huile qui forcemment passe quelque part comme tu dis ce qui est quant même curieux c'est que ça ne le fait que d'un seul côté, et j'en connais qui ne fume pas bleu malgré une consommation d'huile normale entre 0.5 et 1 L au mille. Pour la mienne je pense bien qu'il peut s'agir des joints de queues de soupapes ou bien comme me l'avait suggéré un mécano spécialisé en ancienne et sportives (il travail sur Ferrari, Aston, porsche...) a des segments gommés car ça ne le fait pas tout le temps, à priori segments racleurs d'huile, car pour les compressions elles sont nickels (c'est le principal). Par contre personne ne m'a dit si à terme ca peut être grave ! Je suppose que si les segments racleurs d'huile se laissent aller elle va en bouffer de plus en plus et fumer d eplus en plus. Mais à part ce désgarément visuel et olfactif, et l'huile à rajouter (mais c'est moins chère que l'essence alors ca va ) en comptant environ 10 000 Km par an ça fait 2 bidons d'huile à 25/30 € le bidon donc 60 € max par an, c'est pas une ruine, est ce que ca peut être grave pour le moteur tant que le niveau d'huile est contrôlé régulièrement et qu'il est toujours maintenu entre le min et le max ? Je en pense pas mais je ne suis pas un expert en mécanique et vu le prix d'une segmentation sur cette machine (on m'a parlé de 5 ou 6 000 € par un professionnel évidemment car il y a beaucoup de MO) je ne l'envisage pas pour l'instant

Merci Didier pour ton avis. Pour la conso d'huile je l'avais donnée plus haut je suis à 1L /1000 km, mais même si il y en a qui consomment moins le V12 de cette génération est réputé pour en consommer pas mal. La tolérance BMW pour ce moteur est de 1.5 L / 1 000 KM comme pour les M, 1L pour les autres modèles.

Les plus observateurs ont certainement remarqué la fumée légèrement bleu à l'accélération à l'échappement droit, on me dit que ça doit être les joints de queues de soupapes... qu'en pensez-vous ?

Une petite vidéo avec le son du V12 https://www.dailymotion.com/sylvie727/video/10007503

J'apporte ma contribution :

Elle consomme combien d'uile au mille la 840 de ton père ? Mais comme tu dis le V12 surtout la première génération comme le mien (moteur M70) est réputé pour consommer de l'huile, et t'inquiètes pas je contrôle le niveau souvent car il est hors de question qu'elle en manque c'est clair ! La deuxième génération consomme moins, mon père a une 850 CIA (moteur M73) et il consomme 0.20 L /1 000 KM. Ca c'est rien du tout !!! Mais c'est énorme comparé à mon coupé 406 2L qui consommait 1 L environ sur 15 000 Km...

Tu me conseilles quoi comme pneus en restant dans la monte d'origine 235/50/16 ? Un bon rapport efficacité/longévité.......prix si possible Ils s'usent vite ça veut dire quoi ? combien de Km ? et à l'V ou AR, car comme c'est une prop ils se bouffent évidemment nettement plus vite à l'AR qu'une traction et comme en plus il y a des chevaux et du couple.... Je ne pense pas qu'il soit possible de trouver un pneu qui fasse 40 000 Km, à mon avis 20 000 Km c'est normal, 25 000 /30 000 Km c'est déjà un pneu qui dure longtemps je pense... Sur ma prélude ils se bouffaient en 25 000 Km (sur l'AV car traction avec 150 ch et pneus en 14) à l'ar ça s'use pas bcp. La 406 en 2L ils avaient 30 000 Km à l'AV quand je l'ai vendue et à mon avis ils en faisaient 15 000 km de plus sans problème, à l'AR pas usés non plus (je l'avais achetée avec 4 michelin pilot primacy neufs).

Tu as parfaitement raison Steph pour la monte pneumatique c'est bien 235/50/16 en origine. C'est ce qu'il y a à l'AV mais à l'arrière l'ancien proprio avait monté des 245/45/16 car il trouvait que ça passait bien, et il a pas tord vu qu'en effet ça suporte plus large avec la monte Csi. Mour les pneus j'ai des Toyo Proxes T1 -R à l'AV neufs lors de l'achat et des Yokohama A008-P à l'AR (je en sais pas ce que ça vaut en tenue de route) ils sont en bon état et j'ai lu que c'était un pneu hautes performances (quand il est sorti lol) c'est pas ladernière génération !

Merci merci ! 136 000 Km c'était à l'achat là j'en suis à 142 500 Km, mais ça av encore... En effet y a encore du potentiel En plus j'avais fait contrôler les compressions et elles sont bien équlibbrées sur les 12 cylindres à 11 bars, donc pile poile dans la fourchette indiquée par BMW (entre 10 et 12 bars).

Pour le comportement dynamique elle était très bien noté dans les essais de l'époque, je l'ai aps encore trop provoquée car comme toi même si elle est un peu moins puissante y a quant même 300 ch et 450 Nm sur les seuls roues arrière et surtout 1 800 Kg sur la balance, donc ca se ratrappe pas avec légéreté quand ça glisse. Sur le sec je pense que ça accroche bien, par contre sur le mouillé c'est comme toi ça dandine facilement du cul donc pour l'instant je fais comme toi j'apprivoise la bête et je pense aussi à aller prendre quelques leçons de pilotage de propulsion pour mieux maîtriser la bête en cas de situation délicate. En plus elle m'a déjà fait les honneurs d'une glissade sur un rond point un jour de pluie, je ne m'y attendais pas du tout j'ai pris l'intérieur du rond-point pour aller en face en suivant un scénic qui passait sans stresser et le cul s'est barré , j'ai contrebraqué (trop) donc j'ai fait la raquette, mais je l'ai récupérée, mais ça fait byzarre et ça laisse un sentiment amère quand ça part quand on a rien demandé !!! Je précise que mes pneus étaient bons, mais c'est le reproche que l'on fait souvent aux BMW, sur le sec pas de problème, mais sur le mouillé faut faire attention en plus j'ai du 245 à l'arrière donc ça aide pas ! Toi aussi tu dois avoir de belles savonnettes à l'arrière sur le mouillé . Au niveau freinage rien à redire, l'attaque est plus molle que sur le coupé donc ça fait un peu byzare au début mais une fois qu'on a pris ses marques pas de problème mais en enfonçant un peu plus la pédale la puissance est bien là ça freine fort et suivant les essais du moniteur automobile de l'époque l'endurance n'est pas en reste (et les disques ne se voilent aps comme sur la 406 ) 324 x 30 à l'AV. MAis comme je le disais plus haut ce n'est pas une hyper sportive comme une porsche ou une M3, c'est une GT ! Et le son et la poussée du V12 Au fait elle consomme combien d'huile ta M3 ? Il est normal que ce genre de moteur consomme plus d'huile (en plus les BM sont réputés pour ça aussi), la 406 consommait queudal, sur le V12 je suis à 1L/1000 Km (faut pas oublier que c'est un 5L de cylindrée, mais j'ai une fuite au carter supérieurmais vu le prix de la MO pour le changer ça me paye 10 ans d'appoint d'huile donc ca va attendre), la tolérance BM est à 1.5L/1 000 KM (là-même que pour les M)