D'ici peu de temps je vais faire l'expérience d'un "turbo" électrique
commandé par un interrupteur couplé à la platine d'accélérateur. Cette
turbine électrique sera alimentée par un échangeur air/air de jumper
2.8 HDI lui-même refroidi par deux ventilateurs fabrication maison.
C'est faisable pour le 2L qui laisse plus de place dans le compartiment
moteur. Dès que j'ai testé, j'en reparle