DCRMotorsports03

moi je pense que si tu veux mettre un turbo ( a tes risque et péril sur ce moteur ) ce serais mieux de partir sur un modèle prévu pour un moteur essence , et surtout pas sur un vnt provenant d'un tdi.

salut , deux trois petite chose : le turbo du tdi 110 est un turbo a géométrie variable , donc pas de waste gate, juste un réglage d'inclinaison des pales avant turbine échappement, d'où difficulté supplémentaire a gérer la pression. il n'existe aucune système style boost controller capable de gérer un turbo VNT. lorsque l'on dimensionne un turbo on doit aussi prendre en compte la pression a laquelle il vas souffler.Le debit du turbo est fonction du régime moteur et de la pression a laquelle il souffle. un tdi 110 souffle a 1bar a l'origine dans un 1.9l a plus de 4200tr. je pense que pour souffler a 0.8 bar dans un 1.5l le compresseur pourras suffire. le problème est comme l'as dit Lebof , les turbo de diesel, et plus particulièrement les VNT ne sont pas fait pour tenir les température d'échappement de moteur essence, l'alliage de la roue de turbine et des ailette ou pales de la vnt étant en cause.

oui les drift c'est pas d'aujourd'hui.... sinon un gars de vers chez nous :