wabbs1

ce topic merite 3 casquettes ed hardy dans mon classement USDM

pas besoins d'aller sur ebay les vendeurs du style pourchier peuvent avoir toutes les références du fournisseurs donc si tu cherche dans le catalogue de par exemple ferodo, tu trouve ta référence, tu la donne au ton vendeur et il te les commande

perso les plaquettes sur ebay je préfère éviter, tu croit que se sont des plaquettes de marque, mais tu tombe sur de vieilles copies chinoises autant pour un pommeau ou pour des cligno ça peut passer mais pour des éléments de sécurités comme les freins vaut mieux les acheter a quelqu'un contre qui tu peux te retourner

j'achette mes plaquettes sur ce site http://www.automotostop.com/index.php

j'en ai acheter pour toutes mes voitures et aucun soucis, ils on meme des pièces pour des voitures non importé en europe

MDR!

c'est jaune imola ^^

fallait lui dire que tu recrutte a la team miel pops

SK_Flowne a écrit:

Ha mais parce que ça existe dans d'autres couleurs ????

oui il y'a 2 couleurs chez audi... gris clair et gris foncé

SK_Flowne a écrit:

Ouais on sait : une Audi TDi

ouai et + je la prend grise!

elle ressemble a une Z32

pour le prix je prend autres chose

toff a écrit:

alors personne .....

moi je peux t'installer un system VTEC

le meilleur c'est le D16Y2

bientot vous allez voir un TWIN VTEC

toff a écrit:

max l'a vue

c'est pas trop pour l'alarme c'est surtout pour la centralisation a distance

max a vue la celica?

ça ne se vole pas les célica...

on risque de t'ouvrir la voiture juste pour te piquer l'alarme

aufait tu l'a vue la celica?

parait qu'elle est a gerber cte voiture

tiens meme pas besoin de te deplacer voila la main courante

Captainpuducul a écrit:

Les russes savent pas conduire

et toi tu sait conduire?

tu depasse pas les 80 sur l'autoroute

tu deboite sans cligno

tu remplis un constat a chaque fois que tu fait une marche arriere et tu te permet de te foutre de la gueule des russes

YA'M a écrit:

wabbs a écrit:

LSI = OBD0...

OBD1 sur coupé sûr et certain
donc minimum 1994

sur Ferio/Hatch ça dépend de l'année je pense

oui les hatch sont en obd1 c'est pas tout a fait le meme moulin

LSI = OBD0...

cj^ a écrit:

Qu'est-ce qui poserait problème avec la gestion ?

dans le sens ou tu serra surrement le pionnier vue que personne n'a envis de faire une carto turbo pour la lsi notament au us ou au japon ou ni le moteur et ni l'ecu existe et tu peux meme pas monter un boitie du genre hondata ou autres vue que c'est de l obd0

bon si tu y arrive tu aurra le plaisir de dire je suis le seul et unique mec a avoir fait une carto turbo pour le D15B2

et pour la gestion tu met un motronic?

ça existe deja....


ça s'appel une clim

un jour j'ai lu sur internet qu'il existait des voitures essence qui sortait de l'usine avec un turbo, mais il se peux que ça soit un hoax

un turbo de TDI 110 ce sont les meilleurs pour D15, le turbo des TDI 130 serras mauvais car tu aurra trop de puissance pour un chassis stock

je suis pratiquement certain qu'elle avait l'arceau d'ailleurs j'ai haluciner quand je l'ai vue

http://www.leblogauto.com/2008/10/video-caterham-1600k-cup-light-is-really-right.html#comment-230742

le proprio est sympas

Captaindax a écrit:

TherealstarX26 a écrit:

Ca faisait longtemps

Tu fais mieux que le temps de leur ingénieur sur le Nürb??

Un ingénieur c'est pas un pilote, il n'est pas plus qualifié que moi pour tenter des temps au numb

euh tu ne connais pas les ingenieurs meteur au point? si non arrete tout de suite de parler voiture temps etc etc...

pour avoir bosser sur la piste d'essais de BMW je peux te dire que les ingenieurs ne sont pas la que pour porter la blouse et rentrer des donner dans un ordi mais se sont plutot des furieux qui prennent des vitesse que tu ne pourra prendre qu'en montant dans le tgv

au pire si ça ne viens pas de la tu aurra au moins ecarter une piste