hardrive11

le plus important c'est la gestion !!!!

faut pas etre gourmand c'est tous

genre 0.5B sur un b16 avec un t3t4

carto dragu c'est 260 hp
carto circuit c'est 230 hp


ya aucune raison de casser , aprés c'est sur faut pas balancer 0.7 !!!


on a eu pas mal d'experience

panta 0.5+ des pic jusuq'a 0.8 voir plus

il lui a mis ca race au moteur 300+ sur b18


resultat au bout de 12 000/15 000 km demontage pour forgé , le bloc etait nickel et ls pistons aussi


ya rien qui laisser presager une casse eventuel ....aprés , peut etre que ca aurait lacher
a ma conaissance ,tous ceux qui ont cassé , c'etait a cause de la carto

le seul qui a cass" avec une bonnez carto c'etait tintin mais .........rupteur de 5 pendant 2-3 min deriere un carerra 4s et encore il avait pas les bonnes bougies ( peutre la causes ?) vu que c'est un pistion qui legerement fondu et il etait en mode carto chaud bouillant (260 hp le b16)

rigole , ya un petit moment deja, j'ai voulu installé un boost controler manuel( robinet castorama)

faut le relié au 2 prise de la weste gate, je sais pas ce que j'ai fait .......j'ai mis un coup de boost , je vois le mano0.7/0.8
ca mere comme ca a watté

conno

je pense que menfouine y est pour qq chose aussi !!!!!!

eg6maxx a écrit:

Alors voilà, je me pose des questions, non pas d'ordre technique, mais par curiosité, voilà :
Sur Jean Pierre, c'est la grosse mode de je met un turbo dans ma civic...Remarque il était temps que ce genre de prepa typique US arrivent chez nous (pour le meilleur et pour le pire d'ailleurs)...

Donc ya pas mal de gars qui ont monté des turbo...ET voilà ils revendent TOUS leurs civic en pieces détachées, alors quel est ce phénoméne ??
Je monte une civic turbo, je roule 2 mois avec je revends tout...!?!
Quelqu'un peut m'expliquer ? (Merci).